Forum airhuile

salut

des nouvelles suite au redémontage "bocal MC"
effectivement j'ai essayé de passer une aiguille super fine dans le le mini trou impossible ...
du coup au vu d'un autre bocal que j'ai dans mes pièces avec un trou assez gros comparé à mon bocal d'origine
je me suis dit je vais repercer j'ai pris mon outil type "dremmel"(que j'avais acheté au lidl) avec un mini foret
et j'ai donc refait un trou
après nettoyage de tout le bazar remontage purge et je remarque bien sûr
que les bulles d'air sortent maintenant par les 2 trous et la purge je l'ai faite très facilement comparé à d'habitude
je remarque aussi que le levier est bcp plus souple au ressenti
entre temps j'ai remonté mon carter côté disques

l'info des huiles et sur la dernière huile utilisée Elf bidon bleu marqué MB donc merdouille
ce matin je vais chercher de l'huile qui va bien
suite au prochain épisode ....

.... suite de l'épisode

ce matin j'ai trouvé une huile à super u et y'en avait qu'une toutes les autres étaient marquées MB
je suis allé faire un p'tit viron début d'aprèm environ 20 bornes aucun pb de patinage
ce soir rebelote j'en ai fait une quarantaine un plaisir de reprendre le panier et surtout que çà marche nickel

donc voilà pour le résultat après ce "débouchage" ...
je croise les doigts j'espère que c'est tout bon maintenant
merci à vous pour toutes ces précieuses infos

Super content que çà marche, je commençais à désespérer après 3 où 4 démontage/remontage.
Prise de tête, etc.....
Merci le forum, toutes les expériences sont bénéfiques
Maintenant on va s'atteler au lever du panier

Pour l'huile, je vais pas faire le malin : je me suis déjà planté !

Mais maintenant je sais pourquoi et je sais quoi chercher ... finalement c'était super simple et écrit dans la notice.

Je remets une couche : 10W40 / JASO MA (ou MA2)

ouais t'a raison !!!

j'en reviens au bocal ce fameux "minitrou" est vraiment infime je comprends que çà se bouche avec la moindre "merde"
et dans un ancien bocal le trou en question est plus grand à savoir s'il n'y a pas eu de modifs par la suite ....

J'avais mesuré ce trou, et de mémoire il me semble qu'il a un diamètre 0,4 mm.

Bonjour.des photos auraient été plus ideales

salut à tous

qques infos et photos du coup
hier soir reviron l'embrayage n'a pas bronché !! j'ai roulé une bonne heure 30

pour les photos c'est pas super top mais bon
on voit quand même le "minitrou" sauf que ds un bocal de mes pièces j'avais voulu refaire un essai
avec mon aiguille ... çà n'a pas loupé le bout a cassé dedans
sinon j'ai 2 modèles différents comme on peut voir à plus

Perso 2 eme modèle

ok

quand tu dis que çà l'a fait à 10mkms tu veux dire le patinage je suppose ?
je ne comprends pas mais pour moi si c'est prévu de fonctionner comme indiqué
y'a pas de raison !
la preuve en est puisque j'emmène un panier avec le mien et çà avance nickel maintenant (je touche du bois bien sûr )

je voulais poser une autre question sur ces emb B12 ph1 qui connaît l'utilité de ces 2 fameux disques lisses
qui sont plus épais en 5ème et 6ème position ??

Ça cirait au moment où le couple et la puissance arrive

Je me suis posé la question aussi : deux disques de 2mm au lieu de 1.6mm, ça fait pas une grosse différence (0.8mm au total et 50 grammes ...pour les deux) et les positionner en 5 et 6 (sur 9)...quelle peut bien être l'importance...?

En fait c'est un truc qui existe sur plusieurs modèles de Suzuki (avec des valeurs différentes : 2.2mm en position 4 et 5 au lieu de 2mm ailleurs sur Hayabusa) et donc ça DOIT servir... mais comment exactement, je reste sec !

J'ai lu aussi que l'on pouvait remplacer un des disques de 1.6mm par un autre en 2.0 mm pour compenser l'usure en fin de vie. mais 0.4mm de plus sur un empilage de 10 disques garnis + 9 disques lisses + les deux surfaces extrêmes : a fait vraiment pas des masses : environ 2 centième d'usure par disque...

Sans vouloir dire de conneries il me semble que ça fait le système de progressivité

+1 avec JD, pour améliorer la progressivité des premiers GSXR 1000 de 2001, il fallait juste remplacer un disque lisse par un d'une autre année (plus ou moins épais je me souviens plus) mais la différence était vraiment marquée

C'est bien possible que ce soit pour la progressivité. Je m'explique pas comment et pourquoi, mais c'est très possible!

Sur mon B12 l'embrayage broutait pas mal (surtout à froid) et les deux disques épais étaient vraiment pas au bon endroit (position 1/2 et pas 5/6). J'espère qu'une fois les disques remis en ordre et l'usure répartie autrement ça va améliorer ça aussi.

J'espère surtout que CMS va se grouiller de me livrer et que les pièces reçues vont résoudre mon problème de patinage.