Forum airhuile

Moteur qui tourne sur 3 cylindres ;
j'ai eu ça sur le 1100 88 :
Fils Ht HS.

je prends note, merci à toi. je t'invite (et vous invite du coup), à retourner voir mon dernier post, le dernier page précédente, avec le silencieux d'origine. à froid, ça broute un peu, à chaud beaucoup moins...

slt, le calage de la distribution a t'il été vérifiè ?

bonjour merci de ta réponse.

non, la distribution n'a pas été vérifiée. quelle est la manière de la vérifier le plus simplement ?

cela dit, après un tour de 50km, elle tournait bien plus rond.

le lendemain et aujourd'hui, démarrage dès le premier coup, et elle tourne rond, y compris à froid, avec le silencieux d'origine...

c'est à n'y rien comprendre...

Salut , j'ai regardé tes vidéos et effectivement comme toi je remarque qu'elle ne tourne pas sur ses 4 pattes à 100% (même dans les tours ça s'enttends) ce qui est confirmé par le bruit du mig qui devrait brailler bien plus fort que ça et qui se rapproche d'un bi cylindres au ralentis .

Je remarque que le moteur tourne mieux à chaud aussi .

>> moi je m'arrêtte là et je te dis simplement ceci qui en fait est ton soucis depuis le tout début en fait ........ que tout tes symptômes sont très simples >> puis de bougies bouchés ... qui noient les bougies et peut être des pointeaux pas au top .

Point barre y a rien d'autre pour moi . Y a zéro ensorcellage !


Après tout ça est amplifié du fait que la moto n'a pas roulée depuis longtemps , n'a pas eu le temps de bien chauffer en roulant et n'a aps roulée hard depusi des lustres .... + réglage richesse et synchro à revoir au minimum avec des bougies et un filtre à air neuf . (ce qui explique aussi que ton collecteur chauffe pas bien partout) .
Les richesse mal réglée font des bruits de cliquetis parfois , c'est peut être ton cas .
Moi je n'enttends aucun bruit de disti sur tes vidéos .
Notamment si tu gardes le pot mig ; ta richesse devra être bien revue (les bandits étant très très pauvres d'origine pour les normes antipollution) .

A vérifier ensuite ton tendeur de distri s'il n'a pas du mal à passer un cran sinon RAS .
En fait ton soucis de base c'est simplement d'avoir laissé le robinet d'essence sur PRI ...... qui a causé tout ça .
Voilà ce que j'en dis .

Je pense qu'il y a eu tellement de réponses diverses que c'est parti dans tout les sens alors que le soucis était très simple et tout bête à la base ....
Des fois on a tendance à partir dans tout les sens et changer des tas de pièces alors qu'en fait y a zéro soucis grave .

La preuve ta moto démarre et tourne .


PS : quand tu as vidangé l'huile devait puer l'essence non ??

hello

merci pour ta réponse;

alors petite réponse rapide, pour l'huile, sisi, la première fois, forcément, ça puait l'essence, vu la quantité qui est descendue en pri.

aujourd'hui, 50km de fait à nouveau, et à froid, super démarrage, et ça tournait rond; bien chaude un poil de ratatouillage/vibrations puis plus rien ensuite.

peux tu me dire ce que tu entends par puits de bougies bouchés ??

les bougies seront changées, effectivement, c'est prévu. le filtre à air est récent, et nettoyé malgré tout il y a 50km ;-)

l'autre jour lors de mes autres 50km (oui oui, je compte par petites tranches, avec cette moto ), je suis passé chez un garagiste, elle était bien chaude et tournait donc normalement, comme indiqué précédemment. il l'a essayé, fait des grosses accélérations à l'arrêt écoutée avec un tournevis pour voir s'il y avait des grognements de chaine ou autre, et à fini par me dire, pas la peine de l'amener pour un réglages soupapes, elle tourne bien ta meule...
malheureusement, elle ratatouillait pas quand il l'a essayé...

soit, mais ça explique pas les grosses difficultés qui me sont tombé dessus, et le ratatouillage façon 3.5 cylindres...

voili voila

Quand tu enlêves les bougies (dans la plupart des 4 cylindres) tu as des petits trous visibles par les puis de bougies dans le fond qui traversent jusqu'en dessous du collecteur d'échappement .

Sur le bandit ça semble être fait différement .

Sinon question comme ça : ton bandit a-t-il la rampe équipée des réchauffeurs de cuves ?

Mais de quoi tu parles
Le petit trou au fond du puis est là pour évacuer de l'eau !!! il ne peux pas avoir d'essence a cet endroit

Une fois la moto redemaree essaye de trifouiller chaque cosse, pliure et fils du faisceau des fois que ce soit un faux contact.

plfmoto a écrit : ↑09 avr. 2019, 08:38 Mais de quoi tu parles
Le petit trou au fond du puis est là pour évacuer de l'eau !!! il ne peux pas avoir d'essence a cet endroit

J'ai pas relevé.... Noyade de la bougie par l'eau de pluie alors......... Possibilité de claquage mais rien d'autre à mon avis !
Vu la température de la zone !!

bonjour
comment allez vous tous ???

alors pour les fils, tout a été trifouillé pendant qu'elle était démarrée, fils de bougies, antiparasites, connexions bobines, au niveau du phare, au niveau du neiman, meme la prise tps, à chaque fois, aucun effet, soit elle tournait bien et elle continuait, soit elle tournait en ratatouillant, et elle continuait...

pour les chtits trous par contre, j'avoue ne pas comprendre

j'ai bien trouvé de la flotte, au début, dans la grosse durit avec un bouchon, qui est sous le cadre. j'avais enlevé le bouchon et ça avait coulé pas mal.

Tu sais ce que tu fais, tu fais un nouveau faisceau juste pour l'allumage, en volant à l'arrache c'est vite fait et tu sauras !!!

merci hd power. tu peux m'indiquer comment procéder ? au plus direct et au plus simple ?

yul71 a écrit : ↑09 avr. 2019, 12:46
j'ai bien trouvé de la flotte, au début, dans la grosse durit avec un bouchon, qui est sous le cadre. j'avais enlevé le bouchon et ça avait coulé pas mal.

Ca c'est le trop plein de la boîte à air ; ça prouve que le proprio d'avant ne l'avait pas fais depuis un moment .... voire jamais fait du tout ; à faire régulièrement dès que tu roules dans le brouillard ou la pluie , même peu de km .... tu auras un petit verre qui sortiras (sur le RF c'était la même histoire) .

yul71 a écrit : ↑09 avr. 2019, 12:46
pour les chtits trous par contre, j'avoue ne pas comprendre

Quand tu auras démonté une bougie tu prends une lampe et tu regardes au dessus du trou dans le fond du puis , si tu ne vois pas le petit trou ... ben c'est que c'est bien crade là dedans . ;)