Forum airhuile

Ceux qui ont placé des filtres à air double K&N, vous avez placé quoi comme jets? J'ai 2 127.5 au carbus 1 et 4 et deux 130 aux carbus 2 et 3 et je manque totalement de puissance, il rade et pétasse. je suis probablement trop pauvre.

Ça sert à connaître la richesse du mélange air/essence en temps réel !

C'est quoi tes gicleurs principaux (main jets oem)d'origine ?
il y a des 36 montés d'origine en 107.5, 105... dans ce cas 130 avec les filtres me semble bien.
Si tu es plutôt en 120 d'origine je partirais sur du 150 voire même 155/160 avec les filtres.

Il n'a pas de silencieux...

Mais oui, mon silencieux est un Delkevic (je dois changer ma photo car le silencieux a été changé). Pour ce qui sont des jets (ceux d'origines 125), ce sont des main jets commandés en phase 2 et 3 chez 6sigma et je crois que ce qu'il m'ont envoyé ne correspond pas à la réalité. Je pense aller voir du côté de Dynojet mais je veux commander le bon gabarit.

Tu as aussi:
kit "Ivan's performance"
Ou avec un kit "factory pro "

Tu peux essayer aussi de percer (drill) tes gicleurs à 1.5mm avant d'acheter le kit, aiguille plus 1 cran ou 1/2 cran(needle plus 1 ou 1/2 washer), vis de richesse plus 1/2 a 1 tours (fuel screw with 1/2 to 1 turn more).

Peut-être que le kit dynojet est bien aussi.

Mes boisseaux sont déjà percés mais j'ai remis l'aiguille à l'origine. Je vais la remonter d'un cran (1 espaceur car mon aiguille n'est pas ajustable) et on verra à l'essai.
Hier j'ai remis le filtre à air d'origine car je voulais profiter un peu du reste de la saison. J'ai replacé les vis de richesse à l'origine et fais un road test. Tout allait très bien, bonne puissance. Aujourd'hui je fais une ride avec ma femme et je tombe après 10 min. en RAD. Plus de idle, et si j'arrivais à en avoir un, aussitôt que je donnais un peu de gaz, boum, tout tombe mort. J'ai dû pousser la bécane jusqu'à la maison. Je suis sans idée. Je vais tenter de réajuster les richesses pour voir. Si vous avez d'autres idées, je suis à votre écoute.
Merci

Salut ,
je serais-toi je commencerais par faire un nettoyage à fond de la rampe + remplacements des joints importants + aiguilles+puis d'aiguilles neufs + pointeaux et sièges neufs, réglage hauteur flotteurs , ensuite synchro , c'est la base .

Après tu as peut être un soucis de dépression tout simplement (membrannes sales ou endommagées de ton robinet d'essence) .

J’y penses!

Il ne s'agit pas de percer les boisseaux mais les giceurs principaux pour faire un essai avant d'acheter le kit carbu.
Gicleur percé à 1.5mm: gicleur de 150 (grosso modo, je sais gicleurs mikuni un peu différent de gicleur keihin différent de gicleurs dynojet).

Pour ton soucis: panne d'essence ? durite pincée ? dépression qui ne fonctionne pas bien?

Oh! merci cieb, j'ai mal interprété ton information . Bonne idée je vais percer de 1.5 et voir le résultat. De toute façon, Dynajet ne fait pas de kit pour mes modifications et n'offre que le stage 1, Je devrais replacer la boite à air... Pour la "panne" merci, je vérifie les durites.

Alors du nouveau ?

Hahaha! parlez-moi en du nouveau! Lorsque j'ai retiré ma rampe et ouvert mes carbus, j'ai perdu un O-ring et un ressort. Je l'ai vu partir de côté lorsque je échappé et bordel je sais pas où il a rebondi, jamais retrouvé . J'attend pour lundi mon kit de remplacement (j'ai décider de faire une remise à neuf complet des carbus).

Je vais bientôt pouvoir écrire un roman. Lol.

À +

Alors alors ça bouge ??

Alors tu as laissé tomber les réglages pour les cornets ou quoi ?