Forum airhuile

<mat> a écrit :Hello Poirse!
nan je change juste les pistons wiseco par les JE.
J'avais acheté ce bloc-cylindre avec pistons wiseco d'occaze; tout était comme neuf mais avec un jeu de 10/100 piston-cylindre. Donc un peut trop!
Sinon décomprimer par l'embase est plutôt simple avec un joint plus épais

et pourquoi ne pas juste faire realeser et remonter les wiseco?

Gérominowww!!! a écrit :salut mathieu ,j ai des arbres a came retailler et allégé mais je ne sais pas a quoi ils correspondent après il y a des inscription gravé en bout faut je fasse des photos

logiquement tu as juste a appeler celui qui les a retailler et il te ressort le diagramme de calage
ya 2 grands tailleur d'aac donc ca ira vite :)
pignons reglable ou fixe?

bangours a écrit :

<mat> a écrit :Hello Poirse!
nan je change juste les pistons wiseco par les JE.
J'avais acheté ce bloc-cylindre avec pistons wiseco d'occaze; tout était comme neuf mais avec un jeu de 10/100 piston-cylindre. Donc un peut trop!
Sinon décomprimer par l'embase est plutôt simple avec un joint plus épais

et pourquoi ne pas juste faire realeser et remonter les wiseco?

comme ça le bloc-cylindres actuel réalésé en 81.00mm tombe pile poil pour les JE en 80.93mm
et quand ça me prendra, je ferai réalésé un bloc en 80.95 mm pour les wiseco qui font 80.90mm.

Joints reçus aujourd'hui!
commandés vendredi dernier aux usa, 98€ livrés
difficile de faire mieux



y a plus qu'à!

<mat> a écrit :Joints reçus aujourd'hui!
commandés vendredi dernier aux usa, 98€ livrés
difficile de faire mieux



y a plus qu'à!

Ah ouais ça traîne pas !
Sur quel site tu as pris tes joints, stp ?
T'es prêt pour le remontage, tu vas le monter sur un gex que tu en stock.
Au fait, la rouge et noir, tu l'avais vendue?

je monte ça sur mon 1216 bleu. oui la rouge est vendue depuis un moment.
tu as le lien de la boutique ebay sur la première ou deuxième page de ce post

ça y est les pistons wiseco 1216 sont sortis; effectivement ils font bien 80.90mm!
va falloir que je nettoie bien l'embase car le joint a laissé un peu d'alu pffff.

tu passes ton temps a roder des moteurs Mat
sinon comme d'ab

C'est parfait Mat, je me souviens de l'annonce et du prix, tu detaillais ton taff et comme quoi, quand le jeu en vaut la chandelle, ça part et je pense que le client ne te les a pas brisé en négo à la con !
On va suivre la prochaine avec les AAC techniprofil, ça va craquer.
J'ai un préparateur voitures qui bosse bien avec eux et depuis plus de 25 ans. Il a même débauché un gars qui venait avant ça de chez Porsche Almeras,pas des manches non plus !

la noire est entre de (très) bonnes main! En plus c'est un copain!
Mon but est de réussir a avoir la même tenue de route sur la bleue; je ne sais pas si je vais y parvenir. Elle a un coté magique la noire; elle paraît toute légère

voilà les plans de joints sont nettoyés. Le diluant peinture a fait des miracles sur cet espèce de film alu-peinture(?) collé aux plans.
Normalement demain je remonte tout ça. J'espère que je vais pas attendre 3 plombes pour les AAC
en tout cas les pistons wiseco n'ont pas bougé en 5000bornes et le bloc est resté super nickel. On voit encore bien le "honing"
C'est du wiseco première génération mais ça doit être du 11:1 car la calotte est bien moins balaise que les derniers wiseco en 12:1 que j'avais monté. Et pourtant une sacrée grosse patate!!!

j.fredo a écrit :tu passes ton temps a roder des moteurs Mat
sinon comme d'ab

T'ain ouais je me disais la même chose
c'est la troisième année consécutive

un piston 1216 wiseco ancienne génération (que je viens de sortir du moteur)


les pistons 1216 dernière génération qui sont dans la noire



la calotte est bien plus marquée sur ces derniers

c'est quoi ton diluant peinture mat ? Upol ?

non j'utilise du besa.
mais en fait c'est du nettoyant peinture que j'ai mis pour enlever les traces sur le plan de joint.

Tu avais un Wiseco qui marchait bien ... Tu es limite maso sur ce coup là

Tabernak!!! impossible de rentrer les pistons dans les cylindres!!!trop dur à faire pffff
En plus mes joints à la loctite510 sur l'embase ont séché entre temps
faut que je regarde du coté des compresseurs à segments

Les nouveaux ne rentrent pas ? T'avais pris la côte, c'est quoi ce binz !
Tu vas faire comment, refaire le realésage ?
À ce sujet, tu vas où pour realéser ?