Forum airhuile

plfmoto a écrit :Tu positionne ton MC au plus haut possible,
Tu ouvres le bocal et tu pompes. Tu prends un lien est tu attaches ton levier serré à la poignée,
Tu laisses comme ça la nuit...

je fais comme Pierre est c'est nickel

Ca c'est pour un soucis de maitre cylindre qui n'a pas une étanchéité au top (petit joint) ou tout le systême qui a été trop pompé à la purge (plus assez de liquide ; tout est rempli d'air et de bulles coincées) .

Et ça n'a rien à voir avec la resynchronisation des pistons d'étriers .

(Tu peux avoir des problêmes de levier mou /purges foireuses , sans avoir aucun soucis de pistons qui sortent mal ou d'étriers . (Ca m'est arrivé plusieurs fois sur le Rf à l'avant) . La cause une étanchéité pas au top du petit joint de + de 20 piges d'origine dans le maitre cylindre .) Mais il est toujours là aujourdh'ui et mon freinage va bien .... lol


Ses pistons ne sortent pas ensemble le problême majeur est là .

Faut les rerentrer au repousse piston (c'est mieux qu'à la main) et ressortir en pompant au levier (x fois) en les bloquant sur une partie de leur course avec un repousse piston et ainsi de suite tu peux augmenter la courses des pistons et du blocage pour voir si ça marche bien petit à petit sans vouloir aller trop loin (sans tout faire ressortir , ni éclabousser , ni faire sortir les joints neufs de leur logements bien évidemment) , jusqu'à ce que ce soit parfait à chaque étrier (que les pistons sortent pile en même temps et pas un plus vite ou qui va plus loin que l'autre) . Quand tu t'occupes d'un étrier tu surveilles l'autre également pour ne pas que les pistons sortent de l'étrier (en gros faut être deux dans l'idéal et avoir suffisament de matos).

Mon frangin qui a eu le même soucis de pistons désynchronisés avait remplis le liquide par les vis de purge avec une serringue , ça c'est fait très rapidement + 3/4 purge par étrier et c'était purgé fissa le problême ne venait pas de là , mais ct pas encore le top à cause des pistons qui sortaient en décalé . (des pistons décalés ou qui bloquent dès qu'ils sont légèrement sortis peuvent aussi être du au fait qu'ils ont été enfoncés légèrement de travers au montage ou rayés ......) .


C'est suite à ses diverses emmerdes que j'ai acheté un repousse pistons pas cher que je n'ai d 'ailleurs pas encore testé en conditions "galère" ^^ .

Bonjour à tous,

Depuis peu, et après changement des joints d'étrier, mes plaquettes couinent au freinage !
Savez vous d'où cela peut venir ?
Une idée pour mettre un terme à ces bruits ?

Merci

Chris

si plaquettes neuves ; tu peux les biseauter a la lime sur les parties hautes et basses.
exemple sur des plaquettes de voiture ici :
https://www.piecesauto24.com/bosch/1167 ... gJv2fD_BwE

sur ma vieille ,idem ca couinait également au freinage
j'ai mis de l'anti bruit de chez bardahl et depuis nickel
tu pulvérises au dos des plaquettes et sur les axes qui les maintiennent

Bonjour,

Merci de vos réponses.
Les plaquettes ne sont pas neuves et ne couinaient pas avant.

J'ai de la graisse au cuivre, je crois que je peux essayer au dos des plaquettes, vous confirmez ?

Merci

ca ne fera pas de mal à mon avis
mets en également sur les axes sur lesquels elles coulissent