Forum airhuile

R one a écrit :Une petite remarque pour le joint d'embase,lorsqu' on décolle une culasse montée de longue date,il y a pas mal de chance pour que le bloc cylindres bouge aussi .
Du coup le film de joint déposé sur le joint métallique d'embase (pas épais 2 1/10ème) est foutu et pas d'autres solutions que de déposer le bloc pour aussi faire l'embase.(c'est un peu comme les chemises humides avec joint(s) au pied,une fois que ca a bougé ,faut changer).
pour remettre les segments ,perso j'utilise jamais mes compresseurs de segments sauf sur les moteurs diesel,juste un petit tournevis et mes mimines mais sinon pour les moins habitués 1 ou 2 colsons pas trop serrés sur les segments et ca rentre tout seul.
pour les joints de goulotte,après nettoyage de leurs logements ou il y a toujours de la merde,un peu de pate à joint style loctite noire aide à glisser et etancher des joints neufs ou pas trop ecrasés.
la dépose et repose moteur du moteur d'environ 80 kilos seul c'est un peu lourd et ca dépend de l'état du dos de chacun ,un pote est toujours le bienvenu ou alors comme bibi,un palan electrique sur rail pour amener le moulbif de l'établi dans le cadre et la meme pas besoin de l'aide du chien .
on se tiens au jus.

Normalement le bloc chemise ne peux se décoller car il est maintenu au demi carter avec un petit goujon/écrou de 6mm

Salut cedron
c'est vrai,mais malheureusement le bloc n'est maintenu qu'a l'avant et n'empeche pas l'arrière de se décoller et de bouger,alors pas de 2mm mais quelques dixièmes qui suffisent à craquer la pelicule de joint.maintenant c'est pas toujours le cas et le bloc reste parfois bien collé mais j'ai déjà vu des collègues se retaper l'embase qui suintait peu de temps après avoir fait la culasse de 600 ou 12 bandits.
perso sur les airhuiles ,je prends pas le risque à moins que la culasse ne vienne toute seule,sur les gex modernes avec le bloc cylindres dans le demi carter supérieur ,la question ne se pose plus.

au plaisir cedric
erwan

C'est vrai que ca peux arrivé moi perso pour l'avoir fait 2 ou 3 fois la culasse avec le bloc en place , j'ai jamais eu de fuite
(la chance du débutant je sais )
C'est peut-etre du au fait que je chauffe bien la culasse au chalumeau avant

cedron a écrit : C'est peut-etre du au fait que je chauffe bien la culasse au chalumeau avant

on sent que tu as l'habitude du lourd et du qui tourne des dizaines de milliers d'heures et en plus des fois la salle des machines n'est pas horizontale

OK merci erwan pour ce complément d'information j'en prend note

A bientôt
Damien

Bon bon, je vois que je ne suis pas un cas isolé !
Merci Damien de poster ici comme ça j'en profite !
Pour le bloc cylindre, c'est sûr que s'il reste en place, je vais pas lui en vouloir !
Ce qui me fait c'est que si j'étais certain que le bloc ne bouge pas, je tenterai bien avec le moteur dans le cadre, sinon c'est sûr que le moulbif sur l'établi, c'est plus facile pour remettre les segments, faire le jeu aux soupapes et éviter les conneries aussi.
Pour la commande des pièces, chez SUZ direct ou sur le net comme http://www.pieces-suz.com/ ou autre !

Merci Erwan, si tu passes dans le coin, n'hésite pas !

Avant de commander les pièces j'ai comparer entre les net et chez suz et résultat c'était exactement le même prix sauf que si tu va en concession tu n'a pas les frais de port à payer, bon moi suz est à 2km de chez moi donc aucune contrainte de trajet....

Pour te décider à tomber le moulin ou pas à toi de voir mais cest vrai que pour ma part en laissant le moteur en place laccessibilité est réduite surtout pour les sièges de goulotte à nettoyer et je pense que je vais galerer un peu à remettre le bloc en place avec les segment mais si tu laisse le bloc en place en changeant uniquement le joint de culasse tu va légèrement galerer à nettoyer les siège de goulotte mais le plan de joint est facilement accessible......

salut les huileux

déjà pour les pieces ,on va chercher les réfèrences sur http://www.pieces-suz.com/ puis on ouvre un compte sur http://www.suzuki-pieces.com/ et rentre les ref sans la fin -000 ,les pris sont abattables ,par contre le port est cher (autour de 20 euros ) mais ils t'envoyent plusieurs colis pour le prix unique du port si ils n'ont pas tout en stock.

ensuite je donne des conseils comme je le ferais ,mais je comprends bien que tout le monde n'as pas les outils et l'envie d'aller trop loin en mécanique suivant son expérience dans le domaine.
jean -phi ,tu peux laisser le moteur dans le cadre ,ca le fait bien meme pour les segments.
le joint de culasse a laché,combien de temps durera l'embase (peut etre toujours,peut etre 200,10 000kms ...),je ne me pose plus la question depuis longtemps,je fait comme en 2T,l'embase,les toriques et le joint de culasse et ca m'évites d'etre emmerdé après ou d'avoir des retours clients quand j'avais mon bouclard.
les meilleurs conseils sont ceux des gars comme damien, phil,mat qui sont pas du métier mais qui l'ont fait ou le font,parce que perso une fois la culasse enlevée,je ne peux pas m'empecher de faire un rodage des soupape,voire rectification des sièges,d'affiner les raccords sièges conduits,de changer les joints de queues,de polir les cames et ainsi de suite et la on n'est pas rendu ,en gros de le remonter comme si il devait faire une saison complète de compétition sans emmerdes et en marchant honnorablement.
Et pour l'anecdote quand je faisait des montées en cote,j'avais toujours un moteur de rechange de 1100 R dans le camion au cas ou,on l'avait d'ailleurs monté dans un side car qui avait fait une fenetre dans le carter avec une bielle lors des essais le samedi.
bref tout ca pour dire que je résonne toujours comme si c'était de la compet et pas de la mécanique de concession avec ses barèmes de temps tous pourris.

on se tiens au jus
kenavo mes cailles
erwan

Je ne savait pas qu'en ouvrant un compte sur le net les prix était moins cher
Pis j'avoue que commander sur le net j'ai du mal même pour autre chose que des pièces moto , mais à l'avenir va bien falloir que je test si les prix sont si canon

ouais je viens de recevoir une batterie neuve YUASA pour 40.5€ livrée en 2 jours!
la dernière fois je l'avais prise chez suz et c'était pas loin des 60€!!!

par contre c'est con, ils ont vachement augmenté le prix des coussinets sur
http://www.suzuki-pieces.com/
avant t'en avais 2 pour le même prix! on a tous cru a une erreur et on en bien a profité

Effectivement pas cher pour une yuasa ! Prochain achat je vais créer un compte et je ferai le comparatif avec un devis suz.
En fait l'avantage de passer par suz c'est que si il se plante dans les pièces c'est eux qui l'ont dans l'os, par contre si le gain est assez considérable fdp inclus la c'est vraiment intéressant.

Bien sûr mon point de vue concerne un débutant en mécanique
qui n'a pas lhabitude de commander des pièces moteur bien specifique sachant que c'était la première fois que j'ouvrais un moteur.
Le prochain je serait certainement plus à l'aise et serein !

<mat> a écrit :ouais je viens de recevoir une batterie neuve YUASA pour 40.5€ livrée en 2 jours!
la dernière fois je l'avais prise chez suz et c'était pas loin des 60€!!!

par contre c'est con, ils ont vachement augmenté le prix des coussinets sur
http://www.suzuki-pieces.com/
avant t'en avais 2 pour le même prix! on a tous cru a une erreur et on en bien a profité

après il reste encore compétitif apparemment

ouais mais on va regretter le temps où les coussinets étaient presque gratuits et le kit R1216 à 450€ livré US sans se faire b*****r par les frais de douane
il n'est pas impossible qu'un jour je transforme mon 1127 mulet en 1186 utiltaire

que de bon souvenir !!!
après ,tu n'en es pas à ton premier essai ,tu maîtrises le sujet

Hello les filles !
Je vois que ça bosse dur et c'est vrai que tout parait moins impossible quand on relit le post.
Plusieurs possibilités, plusieurs solutions mais la voix de la sagesse de notre spécialiste Erwan fait que je vais tout faire, j'ai le temps donc autant partir sur un truc fiable plutôt que de regretter plus tard ..... hein ma caille ?
C'est vrai quand tu dis Erwan que les autres me donneront d'autres "bons" conseils, ils n'ont pas la même vision que toi et apporteront plus de calme et de temps pour le faire nickel, pas que tu le fasses mal ..... tu m'as compris
Je pensais à un autre détail, le jeu aux soupapes avec pastilles, 92 off course,il faut le refaire obligatoirement, je l'ai déjà fait mais toujours le même binz quand on a pas une boîte avec l'assortiment qui va bien, que faire, je vais pas en commander un seau pour profiter du port ?
Je verrais, j'en ai 2 ou 3 qui traînent .... Sur l'autre 1127, le gars les avaient prise !
Au sujet de la propreté des portées, faut pas y aller avec la "batarde" je suppose, est ce que ça tient comme sur les bagnoles cad que ça se barre en vrille et ça reste collé. Après il y a des produit en bombe pour dissoudre mais est ce que c'est nécessaire sur nos A/H ?
Quand vous parlez des joints de queue de soupapes, vous le faites aussi pendant que la culasse est out ? préventif ? chiant à faire ? Damien tu les a changé toi.
Que faut il contrôler d'autre, la chaîne de distri en mesurant les maillons ?
Et pour Mat et Willy, c'est une révision qui vous amuses bien !
Il faut que je remonte l'avant dans un premier temps après avoir terminé le montage de l'IRE et "essai fuite"

On se motive !!!!!
Biz mes p'tites dindes et gaff à votre arrière train ..... ça va chauffer pour lui !