Forum airhuile

Mat je t envoyer un mess en mp

Vu comme ça, Mat a raison, et comme je t'ai dit la différence est dans le système de réglage du jeu aux soupapes.

Le 1127 de 89/90 a des AAC à 4 cames qui poussent sur 2 soupapes à la fois mais réglables séparément par vis/écrous alors que le 1127 de 91/92 a des AAC à 8 cames qui poussent chaque soupapes séparément et sont réglables par pastilles calibrées.

Mat va tout t'expliquer par MP, il est au top !

En faite c t surtt pour lui envoyer les photos de mes pieces et du moteur et de tt se que jai pour quil puisse voir se que jai car des fois je mexprime mal sur le fofo

"Au top" oh non il y a toujours beaucoup à apprendre!
Faut juste discuter 5 min avec Erwan pour comprendre qu'on n'y connait que dalle

je t'envoie mon mail en MP Fafa
je collerai les tofs ici pour avoir différents avis si ça ne te dérange pas

Ah non pas du tt mat bien o contraire moi et linformatique sa fait 2

<mat> a écrit :"Au top" oh non il y a toujours beaucoup à apprendre!
Faut juste discuter 5 min avec Erwan pour comprendre qu'on n'y connait que dalle

je t'envoie mon mail en MP Fafa
je collerai les tofs ici pour avoir différents avis si ça ne te dérange pas

Ah ouais mais là tu parles du bon dieu !

Ah oui carement lol ben que le bon dieux me face un signe alors lol

salut les poulets
je suis comme les coussinets ,je suis plein d'antimoine alors le bon dieu,je l'ai pas croisé au fond de mon champ
fafa ,comme tu n'est pas féru de mécanique ,si tu veux te faire un 1246 qui marche
c'est pas compliqué tu fais une palette avec ton moteur et les blocs démontés ,tu trouves un pote routier qui passe par la Bretagne ,un budget pièces et main d’œuvre et je m'occupes du reste dans les règles de l'art avec passage au banc et tout le toutim avec un dossier complet de la prépa avec photos et mesures .

P.S:au fait jean phi,si tu préfères qu'on cause de ton "réglage" en MP,c'est kif kif bourricot de mon coté,le nombre de lettres à taper est le même

Hey Fafa, le bon dieu te parle !

Pas de problème Erwan, j'ai séché mon suintement et fait tourné hier aprem ', je verrai par la suite.
Tu sais quoi,je vais t'envoyer une palette vide et tu vas te mettre dessus et venir en Savoie chez moi.... Et c'est tout !

Mais la c plus qu'un signe lol il te fo quoi alors du coup tt les pieces que jai ??? Ou le bas moteur du gsxf ac cylindre gsxf ou gsxr et culasse gsxr .... les piston sont commander chez La casse moto du 94... je devrai les recevoir bientot . C cool erwann pourtant sa avait pas tres bien commencer toi et moi lol mais je t dit chuk pas comme les petit branleur qui vienne a la peche dinfo et se barre une foi quil on se quil veulent

salut fafa
alors la tu me prends de court,je déconnais pour la palette ,j'ai bien reçu ton MP
tout est possible ,mais une préparation 1246 (tu auras bientôt les pistons) même pas très poussée typé route demande au minimum un réalésage,des arbres à cames rectifiés pour bien remplir les nouveaux cylindres (voir les ressorts de soupapes renforcés suivant les profils disponibles chez le spécialiste arbres à cames,un travail sur la culasse et les sièges de soupapes ,les coussinets,certainement l'embrayage,des joints,une boite de vitesse et sa sélection propre,une ligne d'échappement plus libre que celle d'origine ,des joints queues de soupapes,un kit carbus avec réfection de la rampe de carbus si besoin ...
sans parler du transporteur aller et retour plus un billet pour la main d’œuvre .(le passage au banc je devrais pouvoir le faire gratuit si mon contact a encore le banc)
bref cela représente un bon budget et demande la dépose de ton moteur et certaines de tes pièces en rab (notamment une culasse et un bas moteur qui a une boite correcte ou cas ou celle de ton moteur soient pas propres.)
pour te donner une idée ,voici un exemple que j'avais fait vite fait pour répondre à un huileux pour un 1246 assez poussé
topic40152-15.html#p719440
je te laisse regarder cela tranquillement (prends ton temps pour savoir ce que tu recherches comme performance)et t' envoie mes coordonnées ce soir ,pour l'instant je vais à l'atelier.
A+ fafa

Avec un peu de retard, vu que nous étions en concentre ce WE, dans le Beaujolais

Le N° de série, gravé sur colonne de direction et inscrit sur carte grise : GV73D-110.907 correspond à un 1100GSXR 1992.
Ton bas moteur actuel V708-101.061 correspond à un 1100GSXF c'est sûr, pour l'année je dirais 1988 à 90%, soit les tout premiers.
Ton bas moteur en sus V713-110.952 est un 1100GSXR 1992.
Ton CDI 32900-40C30 est un CDI de 1100GSXR 1992.

Pour les soupapes, comme dit plus haut, nos moteurs sont tous des 16 soupapes.
La commande des soupapes diffère selon les années : les plus anciens ont des linguets dédoublés (11R89-90 par exemple), soit 4 cames par arbre, les plus récents ont un linguet par soupape (11R91-92 par exemple), soit 8 cames par arbre. Pour des linguets dédoublés, le réglage se fait par vis+écrou, pour des linguets simples, le réglage se fait par pastilles.

Te reste donc à voir :
- combien de cames sur chaque arbre ou si linguets dédoublés ou simples
- la rampe MIKUNI
si ton vendeur a dit juste, tu devrais avoir au total 16 linguets simples, et sur ta rampe voir inscrit 42C2 sur face gauche du carbu N°3.

Dans le cas de ton vendeur, habituellement on récupère la boite du 11F qu'on pose dans le moteur du 11R (je l'ai fait avec un 11R89) ; mais il me semble que les moteurs 11R91-92 ne sont plus compatibles avec cette opération, car les roulements ont été renforcés, et les 2 demi carters ne sont plus pareils. Voila donc la raison à mon avis pour avoir mis le bas moteur complet du 11F.

Oui exactement deja je v reunir tt les pieces quil me faux pour ma prepa je fait tomber le reservoir demain pour voir la rampe et je te tien au jus

Et dapres r-one y en fo un sacrer paquet de pieces

salut fafa
alors pour faire les choses de manière cohérente et mécanique,il faut pas mal de pièces ,notamment les arbres à cames car pour bien remplir les cylindres qui sont plus volumineux,il faut aussi des soupapes qui admettent plus de mélange gazeux et donc des arbres à cames avec plus de levée et des durées plus importantes.(je laisse de coté les grosses soupapes qui sont plus pour les encore plus grosses cylindrée 1277,1307,1340...)
mais en configuration route pour gagner du couple et aussi des chevaux,on peut monter les pistons du kit 1246 seuls en faisant juste un réalésage du bloc cylindre.avec une ligne d'échappement plus libre que l'origine,un réglage des carbus avec un filtre haut débit style KN dans la boite a air.il vaut mieux faire les coussinets du vilebrequin ,pour l'embrayage si il est propre il encaissera peut etre le couple supplémentaire.
franchement le kit tout seul devrait te suffire mais faut déjà savoir ce qui ne va pas sur ta meule et le plus simple est de voir avec PLF (mécano moto) qui est de ton coin et une fois commencé ,il se fera un plaisir de te monter ton kit piston,ce sera moins cher que chez suz,y'a pas photos
pierre ,à toi de jouer