Forum airhuile

Oui je vais suivre tes conseil et reprendre les sièges de goulottes.
et pour être sûr de faire bien je vais directement mettre des joint de puits de bougie neuf et joint de queue de soupape.
des que j'ai un peu de temps j'attaque
Je vous tiens au jus pour lavancement....
en tout cas merci des conseils donne et certainement à venir vous êtes top

Bon verdict des compressions :
cylindre 1 : 9
cylindre 2 : 5 !!!
cylindre 3 : 9
cylindre 4 : 9

Je comprend mieux pourquoi je trouvait que la brêle n'avait rien dans le sac....

Et le joint de culasse fuit tout autour.
se peut il que mon manque de compression vienne de la ? (En partie)

Oui, bien sur

Bon voilà j'ai commencer à démonter ma gex.
j'attaque le démontage culasse vendredi et tant qu'elle sera démonter j'en profite pour faire les joints de soupapes.
avez vous une technique pour démonter les soupape sans lève soupape ?
Comment nettoyer vous votre culasse et soupape ?
Paille de fer ? Essence ?

achète plutôt un démonte-soupapes; tu en trouves des pas chers sur le net qui seront très bien pour un usage occasionnel.
Nettoyage du moteur au pétrole désaromatisé (en vente dans les supermarchés)
Le nettoyage des soupapes (surtout d'échappement) est difficile
je le fais soupapes bloquées dans une perceuse + toile de verre en faisant gaffe aux portées.
pour finir, un petit rodage léger pour nettoyer les portées et sièges.

Oui j'en ai vu à 30e sur ebay.
Tu bloque la soupape dans la perceuse mais ça n'abîme pas la "tige" de la soupape ?
OK j'irai acheté du pétrole. Je suppose pas de paille de fer ou autre abrasif pour pas abîmé la culasse ?
Pas besoin de la faire rectifié pour être sûr qu'elle soit bien "plate"?
Desolé pour les termes employés je galère une peu

je mets du plastique épais sur la queue pour la bloquer.
Pour la culasse j'ai jamais vu ni entendu parler d'une culasse airhuile qui avait besoin d'être rectifiée. A moins vraiment qu'elle ait été montée par un sagouin, par le roi des sagouins plutôt!
sinon pour le nettoyage c'est uniquement de la peinture noire du joint qu'il reste sur les plans. De l'acétone ou du diluant peinture pour enlever ça. Mais c'est pas indispensable.
s'il y a de petits endroits à reprendre, tu peux par exemple passer un petit coup de P1000 (papier à poncer à l'eau)

voila, la culasse est sortie...tout ca avec une bonne frayeur car une entretoise du guide chaine de distrib est tomber dans le moteur que jai tout de meme reussi a recupéré..oufff
Résultats tout est bien crade, le mec a mis de la pate a joint partout (joint de bougie, cache culbu, joint thorique de descente d'huile) donc un gros boulot de nettoyage en perspective.....


voila le bloc cylindre, assez propre mais normal les piston aussi noir ?




me culasse bien sale avec ses soupapes bien noires....


voila le joint de culasse, c'est normal qu'il y en ai 3 ?

normalement le joint de culasse a 3 feuilles (si je me goure pas)
auraient-elles été séparées?

ou bien le mec aurait mis 3 joints à 3 feuilles

les pistons sont toujours un peu noirs; parfois très sales et parfois moins.

comment sont les cames de tes arbres?

C'est moi qui est séparé les 3 feuille du joint.
Les arbres m'ont l'air propre je mettrai des photos tout à l'heure tu me dira ce que tu en pense.

Du coup j'ai fait un peu le tour de tout ce que j'ai démonter.
Je n'ai pas la rampe en 34 du 1052 mais celle du 1127 en 36 (qui est d'ailleurs très propre, enfin une bonne surprise sur cette moto !!!) Par contre j'ai une pipe d'admission avec une fixation cassé donc prise d'air pu qu'à en trouver une.

Tu me disait que là culasse du 1127 était plus large que celle du 1052 j'ai mesuré de peur qu'il ai monter une culasse de 1127 sur le 1052 (ce qui aurait expliquer la fuite d'huile) et y a seulement 1mm d'écart ?

je ne connais pas la différence entre les culasses 1052 et 1127;
j'en ai une démontée (1052) et il me semble que les chambres sont légèrement différentes.

les pipes de 36 sont assez faciles à trouver

le moteur ne tournerai pas ou très mal avec une culasse de 1127 sur un 1052 je pense non?

voila les photos des arbres :

l'arbre d'admission :




l'arbre d'echappement :

si pas de traces d'usure sur le haut des cames, c'est très bien

Bon un peu de news sur le nettoyage....voila ou j'en suis, j'ai recu les pièces mercredi, plus qu'un petit rodage soupape et je remonte tout.
il y a des zones ou je n'ai pas reussi a tout enlever de peur de trop frotté et d'abimé quelque chose.