Forum airhuile

je me souviens pourtant avoir fait mon jeu au soupape sur ma 750F (a l'epoque!)
et j'avais suivi les instruction de la RMT, avec le repere t sur le capteur d'allumage, j'avais les encoches alignées !!!


donc JD, aucun risque meme si le repere T n'est pas sur l'allumeur ???

As-tu regardé dans les manuels d'atelier Suzuki si c'est pas mieux expliqué ?
Ils sont ici :
post689991.html#p689991

C est la position des cames qui compte pour faire le jeu .tu peut avoir un doigt d allumage modifié

merci didier 11r pour le lien

Jd ! effectivement, d'apres les RMT de l'inazuma, de la 750 gsxf, le manuel d'atelier et les dire du gars de suzuki que je vient d'avoir au tel,

il faut que les repères d'arbres a cames soient alignés sur le plan de joint et que le repere T soit sur la tete d'allumeur.

le doigt d'allumeur ne peut pas se regler ! Selon le mecano SUZUKI j'ai un decalage de distri !!!!


du coup je ne sais pas si je remplace la chaine ou seulement le tendeur !!

Quelle est la durée de vie d'une chaine ??? sachant qu'elle a 88000kms !!

Regarde déjà ou en est le tendeur .

jd a écrit : ↑02 oct. 2017, 12:34 Pas de pignon entre les 2 arbres sur ce moteur comme. Le b 12 . Sinon pour le jeu aux soupapes c est l alignement avec le plan de joint des encoches des arbres qui est importante. Ta chaîne. De distri est détendu ou fatiguée

Ah ben quel boulet je fais !
Je trouvais ça tellement gros mais pourquoi pas !
N'empêche que le décalage est important et doit correspondre à une dent sur le vilo.
Même si la chaîne est détendue à l'arrière, le brin de devant tire sans mou...... Par contre avec du mou, ça va pas le faire et ça va sauter encore des dents jusqu'à...... niker une soupape et le reste.....

C’est ma crainte

Je vais regarder le tendeur,
Mais Il faut quand même que je rattrape le décalage !

En regardant bien, le décalage correspond à une dent, il doit y avoir 8 mm, vérifie le pas de la chaîne.
Si c'est ça, fais sauter sur le vilo.

du coup, comment verifier le pas de la chaine??

qu'est ce que tu entends par "fais sauter le vilo" ??

Pour le pas,tu mesures l'entraxe de 2 axes qui se suivent ou pour plus de précision, l'entraxe de plusieurs maillons et tu divises.
Le pas doit être noté sur la RTM ou comme souvent, ils notent une longueur qui correspond à un nombre de maillons.
Pour faire sauter la chaîne, plutôt que le vilo d'ailleurs, tu prends le brin arrière après avoir enlevé le tendeur auto et le mou va descendre dans le bas moteur. Tu tournes le vilo au repère et tu remontes la chaîne en la soulevant, elle va se remettre dans les dents et tu contrôles.
J'ai essayé d'être clair........ j'espère !

je comprend mieux la fuite de compression pars une soupape
a 88 000 kms change ta chaîne et repars sur une bonne base, la ptite video pourra d'aider
http://www.dailymotion.com/video/x5qt2n

perso changé dans les 50000 kms sur le b 12 . ç est une chaine a plaquettes dite silençieuse

jd a écrit : ↑02 oct. 2017, 20:04 perso changé dans les 50000 kms sur le b 12 . ç est une chaine a plaquettes dite silençieuse

J'ai vu ça sur la RTM du Fazer qui fait aussi pour le B12, chaîne comme tu l'as précisé.
Merci JD, tu m'as ouvert les yeux !

Merci a tous

Je vais me lancer dans quelque chose que je maitrise pas !!

Mais je vais suivre vos conseils a la lettre

Ca devrait bien ce passer !!!


Merciiiiii

ç est un mécano qui me l a changé apres avoir tout préparé . il faut du métier pour changer et riveter une chaine de distri a mon avis