Forum airhuile

pète "axes" alors?
Je sais pas mais
111 c'est le nombre que j'utilise quand je pose mes kits- chaines
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EDIT
erreur de ma part
110 AXES

Ouais Didier, j'ai vérifié de nouveau et pour faire plus juste la cote sera de 535 mm axe BO et marquage le plus gros sur la partie tension de chaîne. Ca va peut être t'orienter sur la provenance mais l'ex proprio m'avait dit que c'était un BO de 750.
Pour les biellettes, elles sont faites "maison" en alu épaisseur 10 mm donc la cote a été faite à la demande. J'ai en aussi faite pour mon Fazer 1000 en inox épaisseur 8 mm, no problème je peux vous en faire des palettes !!!!

Pour la longueur chaîne, je pense que Mat parle du brin (111 maillons) + le maillon rapide. A ce sujet, pour un BO de 750R95, il faut ouvrir la chaîne pour le passer ? il me semble

<mat> a écrit :pète "axes" alors?
Je sais pas mais
111 c'est le nombre que j'utilise quand je pose mes kits- chaines

T'oublierais pas le maillon à sertir par hasard ?

didier11r a écrit :

<mat> a écrit :pète "axes" alors?
Je sais pas mais
111 c'est le nombre que j'utilise quand je pose mes kits- chaines

T'oublierais pas le maillon à sertir par hasard ?

Je pense aussi Didier, regarde mon message au dessus !

Yes j'ai compté: 110 AXES
mea culpa

pour le BO de 7W95: environ 53.5cm au milieu du réglage

J'ai regardé vite fait, 94 et 95 c'est pareil mais pas 93, BO type banane.
Y a plus qu'à, si quelqu'un en voit passer 1 !

peut-être avec Jeff34?
topic40336.html

J'ai vu ça hier, par hasard, et je lui ai envoyé un MP ..... j'attends !

Ce matin, petit tour avec mémère pour valider mes réglages carbus et aussi voir la comportement suite à nos échanges et conseils de toi et Erwan!

Comme j'ai la doc olhins de l'amorto, les réglages étaient tous proches de la config d'origine au niveau comp/détente mais toujours plus fermés.
Le réglage du SAG (en VTT) cad la précharge du ressort et donc la course morte était correcte. J'ai fait mes relevés sur la moto avec des scotchs de carrossier collés partout.

Comme je l'avais dit, la moto était pas top à haute vitesse sur les petites bosses ou sur l'angle à la réouverture un peu viril !!!
Moralité, j'ai réouvert la détente et la de suite le comportement à changé et en mieux ..... confort et surtout plus ce "tape cul" qui me rendait la brêle dangereuse sur la moindre irrégularité.
Je n'ai touché qu'a "1" réglage pour être sur de son influence et ça me plait bien comme ça pour l'instant. Je ferais d'autres essais, en autre sur l'angle pour confirmer.
Pour la fourche, ça tape un peu mais je voudrais être sûr que la partie roulement aille bien dans un premier temps avant de "bricoler" l'hydrolique et la précontrainte.

Je file dans la rubrique carbu pour le contre rendu de mon p'tit tour !

Les "capés" de chez ohlins .... à vos claviers !

M'intéresse ta doc ohlins...
C'est quoi ?
T'aurais un lien ou c'est une doc papier ?

C'est du papier où tout est bien expliqué, enfin ça aide bien.
Il ya aussi la feuille avec les caractéristiques et les "réglages usine" de l'amorto.
Si j'arrive à venir te voir, vendredi si possible, je te l'apporte.
Tu scanneras ça et rangeras ça comme toi seul sais le faire.

Chouette !

Je vais essayer de te faire des photos dans un premier temps, ce soir.

J'ai fait quelques photos d'un des manuels. Un des 2 est en "suédois/anglais"

Je mets déjà ces quelques pages qui pourront éclairer un peu plus pour les réglages.

Voici ton manuel passé en pdf :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... Manuel.pdf

Suite à la visite de Jeanclanch73, voici la doc OHLINS complète
A télécharger ici :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... Manuel.pdf