Forum airhuile

salut les huileux et dan
heureux que ca tourne bien et bravo pour le bon boulot

normalement quand il y a une mauvaise réponse lors d'une ouverture franche du boisseau
le premier à vérifier est le filtre à air,ici pas de problème, adaptable ou suz neuf il laisse passer l'air;
c'est le signe la plupart du temps d'une carburation riche (diminution du gp et descente de l'aiguille)

mais dans ton cas,je pencherai plutot pour une carburation pauvre
il semble qu'un kit dynojet ou modif classique du calibrage d'aspiration du boisseau avec ou non longueur du ressort diminuée est été appliqué à ta rampe.
perso,dans ta configuration,je commencerais par des gicleurs de 130 et enrichirait l'aiguille d'un cran.
après si la montée en régime est plus franche,tu est sur le bon chemin ,si c'est le contraire il faut appauvrir
si tu changes les GP,profites en pour vérifier les niveaux de cuve,si ce n'est déjà fait
pour les richesses et synchro ,ca joue sur les petites levées de boisseau (il n'y a pas unanimité sur le sujet,chacun pense comme il veut et c'est bien comme ca)
donc à mon humble avis c'est essentiellement un problème de GP.
bon courage dan et tiens nous au jus (content pour toi que ce ne soit pas un problème électrique )

R one

j ai laissé tombé pendant 2 jours car j avais d autre priorité
ce matin j ai retouché les aiguilles et la richesse pour trouvé un bon compromis ( aiguilles remonté d un cran pars rapport au milieu et richesse a 3 tours )
je pense que la il va falloir qu il roule un peu avec et d'ici quelque temps on va prendre les compressions et faire un controle des jeux de soupapes
en plus j ai la mienne a faire cette hiver

j ai fais les compression ce matin, alors ça donne
cylindre N°1 = 9.5
cylindre N°2 = 9.2
cylindre N°3 = 9
cylindre N°4 = 10

j ai mis un poil d huile dans le N°3 mais c est pas remonté donc c est pas la segmentation mais fuite au niveau des soupapes je pense
vous en pensez quoi 9 c est bon ou je m'inquiète pour rien ????

dan70 a écrit : j ai mis un poil d huile dans le N°3 mais c est pas remonté donc c est pas la segmentation mais fuite au niveau des soupapes je pense
vous en pensez quoi 9 c est bon ou je m'inquiète pour rien ????

Bonjour, je ne connais pas cette technique, est-ce que vous pouvez développé un peu plus?
Je vous remercie.
Cordialement

Dan pour info sur le 1100 1992 le 30/06/2014 avec un kilométrage à 71427km j'avais :
cyl 1 : 10,5
cyl 2 : 10,5
cyl 3 : 10,2
cyl 4 : 11
Le mécano Suzuki m'avait expliqué que la différence entre les cylindres pouvait venir d'un moteur encrassé ( ville) .
Il est préférable de faire au moins 50km en tirant sur les rapports avant de prendre les compressions (dixit le mécano) qui peuvent remonter un peu .
Tes compressions me semblent un peu basses.
Dans le manuel atelier Suzuki pour les 1100 modèles M ou N les compressions doivent être comprises entre 12 et 14 kg avec une valeur limite à 10 kg .

merci pour les infos Louloup
le moteur a 99 000 KM et c est une moto que je connais pas l'historique mais l'ancien propriétaire a pas mal touché a la carburation et a fait n'importe quoi
sur le cylindre le plus bas j'ai mis un poil d'huile pour que l'huile compense je jeu entre segment et chemise donc si perte de compression compensé pars l huile celle ci doit remonté
je pense que le moteur commence a fatigué mais pour l'instant pas de bruit suspect ni de fumé a la sorti
cette aprem je remonte les carénage et comme j'ai dis a mon beauf il faut maintenant qu il roule avec histoire que les chambres se nettoie car je pense aussi qu elle doit etre encrassé
pars la suite je pense reprendre les compressions pour voir si ça a bougé ou pas
controler le jeu des soupapes car il ce peu aussi qu'elles est une fuite

d'accord merci, pas bête comme idée
Cordialement

tito77170 a écrit :d'accord merci, pas bête comme idée
Cordialement

de rien mais l idée ne viens pas de moi j avais juste appris ça
ils en parle mm sur la RMT

Si je me souviens bien, je me suis fait avoir lors de ma première prise de compression avec l'appareil tout neuf !
Faut prendre les compressions poignée de gaz ouverte, y as-tu bien pensé ? Entre fermée et ouverte, ça change...

oui j avais bien les gaz en grand