Forum airhuile

Maniac, à te lire, je comprends que certains parmis nous avons bien cerné ton pb, si tu as retiré autant de matière que ça alors tu peux mettre ta bielle directement à la poubelle. Mais maintenant je comprends encore moins comment ton axe était en place précedement. ???? STP, mets nous enfin une photo ...

fais comme tu veux, t'auras été prévenu...
on verra si mr le préparateur r one est aussi loquace et sarcastique quand t'auras tout broyé.

Franchement Mad je suis pratiquement retourné aux conditions d'origines.
Aucune ovalisation, jeu etc ...
Normalement ça devrait le faire
Je sais que tes écrits ne sont pas du pipos.
Maintenant j'aurai été prévenu ...

salutations
maniac si tu as beaucoup d'enlèvement de matière la il y a un problème
ton axe de piston doit glisser et tu ne doit pas avoir de jeu dans aucune direction possible meme en appliquant une bonne force avec les mains
franchement ,j'ai l'impression que ta bielle a été ovalisée ou déformée (tordue et/ou flambée) vue la quantité de matière que tu semble avoir retirée,normalement dans ce type de réagréage ,ta toile emeri doit etre très légèrement impregnée de fines particules métalliques ,ce sont les quelques microns dont je parlai et dans ton cas la matière enlevée semble etre trop importante pour etre dans les clous.
en tous cas avant de remonter , mets ton moteur dans le coffre d'une caisse et va montrer ton travail à un rectifieur ou à défaut à un bon mécano.en branlant ton axe dans le pied de bielle il sera très vite fixé sur le jeu mais pas nécèssairement si ta bielle est droite
pou moi ta bielle est tordue et l'axe s'est fait sa place en travers; d'ou ta difficulté à déposer ton ancien axe.

P.S a l'attention de mad max,j'ai passé l'age de savoir qui pisse le plus loin,j'ai plus de 25 ans de mécanicien ou motoriste derrière moi et je ne prétend pas etre guy coulon mais quand on discute mécanique avec mes 3 meilleurs potes (un expert automobile,un responsable europe courroie et accessoires d'une célèbre marque et un ancien de petrole et moteurs de l'ifp chef de projet culasse essence THP d'une marque aux lions) que j'ai rencontrés durant notre BTS moteur à combustion interne;mes remarques sont écoutées et apparement pas trop connes.
je me suis inscrit sur ce forum ( une première pour moi) car je vais me monter un 11R de piste qui marche fort et que je cherchait des informations et des bons plans et certainement pas pour avoir toujours raison derrière un clavier.
salutations

Je suis en vacances les Gars, donc je vous ferais des photos en rentrant .
Quand je dis que j ai bien retiré de la matière ce n'est pas non plus un mm mais j ai bien du insisté.
J'avais l impression que le chanfrein du pied de bielle côté droit et un peu plus effacé.
Et j'avais un léger marquage au centre du pied de bielle .
Je verrais ça en rentrant.
Maintenant je ne suis pas un arbitre etc, je veux juste comprendre, résoudre mon probleme et m'enrichir de votre expertise .
Si je me casse les dents , j'en voudrais à personne, juste à moi meme ...
Bon courage les travailleurs ;-)

salut maniac
no worry ,passe de bonnes vacances.

j'ai jamais remis tes compétences en doute, je trouve juste irresponsable d'envoyer un gars au casse pipe, c'est tout.
que tu saches faire des ajustements fins me pose aucun problème, ça se fait quand on sait ce qu'on fait, t'as pas du t'attaquer à ce genre de trucs d'entrée de jeu à mon avis il y a 25 ans!
puis commencer par mettre direct les pieds dans le plat comme ça en débarquant dans un forum tu avoueras que c'est pas la façon la plus soft de débarquer.

sur ce bienvenue ici, la rubrique présentation est "en grève" mais ça n'empêche pas d'ouvrir un post dans la buvette pour nous en dire plus. comme tu dis commençons pas à jouer à celui qui pisse le plus loin, on va s'embarquer en terrain glissant! là tu as déjà allongé 3 lignes (intéressantes), si je joues au même jeu ça va encore me prendre du temps...


bon, allez, histoire de rire la petite histoire du 103 à ludo en 87.
pas manuel le ludo il avait confié son moteur à un pote pas finaud...
j'ai vu le pote mettre à la cote et ajuster un piston qui rentrait pas au p120 et à coup de maillets, si si! le premier passage il avait du taper fort.
ludo était sceptique (tu m'étonnes!) et moi j'étais plus qu'amusé, mais le pire c'est que ça a démarré! bon, premier blocage au bout de 20 m, et ensuite des amorces à tour de bras. le truc a jamais cassé et il tournait fort en plus! long à lancer avec un vario non adapté mais une fois parti il prenait 90.

bon, là c'est un moteur de gex, un peu plus cher en pièces et un peu plus chiant à redémonter en cas de souci.

désolé d'avoir été abrupt mais je suis un peu ours dans mon genre
sans raucune et au plaisir de parler de prepa moteur d'air huile que tu connais très bien (tes messages le prouvent)
perso je connais bien mieux les gex d'après (injectées)
ma présentation a été envoyée et sortira bien un jour.
salutations à toi mad max.
R one c'est tout simplement pour erwan

quand un bourru tombe sur un autre bourru, ben... ça bourre!