Forum airhuile

+1 avec Yann pour le coup du dremel, a mois d'utiliser un embout "paille metallique rotative fine pas trop violente"

PS : A casto, tu trouvera ca dans le rayon "paille metallique rotative fine pas trop violente"

Nan sans dec, belgom c'est pas mal, enfin a la main quoi, je pense que tu auras plus de doigté que les 30 000tr/min du dremel enervé

Bon courage, chouette aventure !


Alexis

scalpa88 a écrit :je me suis renseigné aupres d'un pote mécano et il te conseille de pas toucher aux guides ,tu controle et un petit rodage de soupapes et sa le fait

Ok Scalpa, c'est de toute façon ce a quoi je m'en tenais, j'ai re-refais la verif du bon coulissement et d'un jeux axial quasi identique sur tous les guides donc çà va le faire...

yann12 a écrit :pour les guides laisse les c'est moins risqué en effet, mais tes soupapes tordues elles avaient du mal sur la tige ou c'est la tête qui a pris? faudrait pas avoir faussé un guide. si ça coulisse et tourne normalement à froid ça devrait aller.

pas de soucis de ce coté là, ce sont les tetes qui on pris..

yann12 a écrit :pour tes paliers surtout pas de dremel là dessus! une boulette est si vite arrivée avec ces bêtes là... ce serait dommage de déraper.

Mon Dremel est a variateur electronique, de 5000tr à 33000tr, c'est à 5000 que je nettoie les conduits d'echappement et d'admission (sans m'approcher trop du siege des soupapes) et avec le flexible c'est plutot précis, je me suis dis qu'avec un petit embout feutre, mais bon c'est du détail çà, le principal étant que grace à vous ce challenge soit bientot une réussite au final...

Bon et bien l'étape de nettoyage de la culasse arrive à sa fin, c'est incroyable comment la calamine est difficile à retirer, je ne pense meme plus une seconde à un polissage des conduits, en faite j'ai commencé au Dremel, puis j'ai préféré une methode plus sure avec petite brosse laiton et un pinceau nylon rigide dans un bain de petrole, çà dissout plus et limite les risques, après çà un bon coup de souflette et la culasse à retrouvé ces 10000kms (quand je vois comment çà marche encrassé je ne me fait pas de bile sur la calamine restante)....
Au programme de ce soir, démontage des soupapes de la culasse HS, rangement individuel dans des petits sacs numérotés avec les rondelles et ressorts, puis nettoyage....(je vous mettrais des tofs de mon nouveau démonte soupapes à 5€ maison..)
Ce week-end ce sera rodage des soupapes, car j'ai récupérer un rodoir à soupapes avec ses pates à roder, gros grain puis fin, c'est sur la bonne réalisation de cette opération que tout va se jouer...çà avance..

Bon voilà les photos de ce soir, j'ai attaqué le nettoyage des soupapes qui vont me servir a remonter ma culasse, je les ai nettoyées montées c'est bien plus facile..petit tournevis avec marteau pour faire sauter la calamine telle des ecailles de calcaire d'une huitre !!! Un coup de brossette métallique entre deux et voilà ce que çà donne, et au passage mon nouveau lève soupape à 5€ les deux, un coup de meuleuse, une vis un ecrou une rondelle crantée entre deux, et c'est fait.. !!! ...
A+

Super le taff !!!

Un p'tit coup de belgom histoire de faire reluire tout ça, et c'est parfait !!

çà c'est la culasse HS nico, j'vais pas pousser le luxe à la polir ..hi hi hi..

Bah quoi, ca peut faire sympa comme déco dans le salon

bravo pour le boulot

c'est une affaire qui roule donc! avec un petit rodage de soupapes et des joints neufs ça va repartir comme en l'an 0.

voilà ce qui peut être fait sur une culasse. à ce stade c'est sur des pièces rares et couteuses, une culasse de gex se trouve facilement.
mais ça donne une idée de ce qui peut être fait.


Shot at 2007-06-29

Waouhh!!! là çà ne rigole plus dis donc....

Sinon, j'ai attaqué le démontage de la culasse HS, et j'ai tout rangé dans des petits sachets pour faciliter le remontage...


Cet après midi, j'ai testé le rodage sur la vieille culasse avec une vieille soupape et ma pate pistache....


j'ai un peu de mal a voir si c'est correct ou pas avec le bleu de prusse..

En tout cas pour l'instant c'est de l'entrainement avant les choses serieuses...
J'attend plus que mes joints..

Bon voilà que les choses sérieuses débutent..après avoir terminé de nettoyer les soupapes d'echappement (au moins 10 minutes par soupapes !!)et finition au belgom
Me voilà pret pour attaquer le rodage des soupapes....
Pour commencer, on numérote les conduits afin de s'y retrouver par la suite...

On prépare la soupape à lui faire faire du manège en huilant un peu la queue de celle ci ( )..

Ensuite on enduit de pate a roder gros grain la portée de la soupape..

Puis on amène le rodoir en pression avec la ventouse ..


Après quelques tournicots que nos ancetres de la prehistoire nous ont appris, voilà ce que çà donne...

Il reste a verifier le travail effectuer en badigeonnant la portée de soupape de bleu de prusse..

Et de faire tourner la soupape pour verifier la continuité de la portée..


Pour des premiers tours, c'est pas si mal que çà..


Bon c'est pas tout çà, mais çà n'avance pas, la ventouse du rodoir se décolle toutes les 5 secondes, il faut trouver un autre moyen...
Euréka!! j'ai trouvé, un morceau de seringue collé à la colle chaude sur la soupape, le tout légérement pris dans la visseuse à vitesse réglable et me voilà avec un rodoir automatique!!!


Ah...elle est pas belle la vie..un coup de gros grain et bzzzzz, un coup de finition bzzzzz et voilà le travail...quoi ?? deja 4 de faites !!!

ouha!! trés bien on voit que tu fait ça avec amour

En tout cas j'essaye de faire çà dans les règles, car çà ne me dit rien de redémonter plus tard, mais j'avoue que j'ai hate de le faire tourner..

beau boulot vivement la suite !!!!

felicitation

continue comme ca