Forum airhuile

Ce week end je fais les plans pour les biellettes entraxe, epaisseur et calcul de mesure roue / passage de roue.

ça y'est voici les plans pour les biellettes et entretoises. Le premier plan sur le post antérieur pour les entretoises biellettes est modifié et en adéquation avec les nouvelles biellettes. Le perçage du support biellette est en 12. En fin de semaine tournage des pièces et découpe laser. Je posterai quand elles seront réalisées.

J'ai commencé à regarder la pièce pour la fix sup de l'amortisseur, pour avoir un bon centrage avec le mono je mettrai une fix origine U qui se fixera sur un support soudé. Quand je serai la hauteur de l'amorto je pourrai commencé à voir sa forme et son positionnement. Une fois que le support sera réalisé. Etape soudure une nouvelle fois puis nettoyage et passage cabine epoxy noir brillant. Je reste sur du basique.

Gexlo a écrit :ça y'est voici les plans pour les biellettes et entretoises. Le premier plan sur le post antérieur pour les entretoises biellettes est modifié et en adéquation avec les nouvelles biellettes. Le perçage du support biellette est en 12.

unnamed53.jpg

unnamed53.jpg

En fin de semaine tournage des pièces et découpe laser. Je posterai quand elles seront réalisées.

J'ai commencé à regarder la pièce pour la fix sup de l'amortisseur, pour avoir un bon centrage avec le mono je mettrai une fix origine U qui se fixera sur un support soudé. Quand je serai la hauteur de l'amorto je pourrai commencé à voir sa forme et son positionnement. Une fois que le support sera réalisé. Etape soudure une nouvelle fois puis nettoyage et passage cabine epoxy noir brillant. Je reste sur du basique.

ca va le faire, tu les fait toi meme les pieces?

J'ai un pote qui me l'ai fait. Ca facilite les modifications.

oui c'est vrai! Bon courage

Merci

super sujet !!!

tu nous régales !

pour le montage de la coque de Gex, tu as beaucoup de modifications de la boucle arriére ?
je sais bien que tu n'en es pas encore la mais comme j'y pense depuis un moment...

Merci, pour la coque j'ai ajouté deux inserts pour la partie avant, il y a quelques modifs à faire, pas chiante mais elles prennent du temps. Envoi moi ton mail par mp je t'enverrai des photos des modifs déjà réalisées. Si tu mets une coque de gex K6 ou après tu seras obligé de refaire tes biellettes pour réhaussé l'ar autrement ça ne fera pas top. J'avais retiré 5mm en entraxe ça te la relève d' un bon 5 à 8 cm.

mp envoyé

concernant la rehausse, je me suis déjà un peu penché sur le problème, je fais 1m90 pour 90kg et je trouve que le bandit fait... "un peu petit" du coup je viens de me prendre sur lbc un amorto de 1000 gex k11.
Je vais attendre de l'avoir posé pour voir si je rajoute aussi des jack ups ...

apres pour la coque, je ne sais pas trop encore, tout dépendra des modifs à envisager et accessoirement des opportunités sur les pièces.
en fait le but est surtout de donné un coup de "jeune" et de dynamisme à mon b12 ph2, je trouve le cul d'un classicisme navrant... lol

Avec un amorto de k12 la hauteur sera la même, tu devras modifier tes biellettes, ça se vend à petit prix ou tu les fais faire. Quand tu vas modifier ta coque il faut prendre en considération une ou deux personnes si tu optes pour une la modif est moins importante par contre à la revente . Pour un montage à deux ça prend un peu plus de temps mais montage beaucoup plus fiable et costaud il faudra mettre une cale support pour le maintien de la coque et de la selle ou capot, quand je serai la si je fais une plaque j'en ferai faire deux tu n'auras plus qu'a la positionner. J'ai bien reçu ton MP. Je t'enverrai ce week end des photos du début de mep.

j'ai eu un doute sur la longueur de l'amorto... mais bon a 80€ livré avec 2000km j'ai pas réflechi longtemps.
Pas grave je prendrai des bielettes, j'en ai trouvé a 25€ en +55, mais visiblement, d'apres ce que j'ai pu lire sur certains topics, ca a un peu plus d'incidence... (tant mieux)

pour la plaque c'est top, merci.

La je vais ouvrir un sujet sur les modifs mécaniques sur b12 ph2, parce que J EN AI LU DES PAJES ET DES PAJES......... mais je commence a m'y perdre un peu entre les ph1 et ph2 .... les gexs.... il faut vraiment que je dégrossisse et j'eclaircisse tout ca

Bon courage pour ton tuto, les différences entre phase 1 et 2 sont le cadre principalement, fix selle, reservoir et leur de recyclage gaz. les fix moteur restent identiques 600 et 1200. N'hésite pas si tu fais des modifs c'est tjrs intéressant de voir les évolutions de street.

tiens par exemple, tu me parles du recyclage des gazs...
certains disent que tu gagnes, d'autres que ca ne change rien... JE NE COMPREND PLUS RIEN !!!

alors quand on commence à attaquer les histoires d'aac, de cdi, rampe en 38, doigt d'allumeur, aiguilles +1 cran...
il faut que je comprenne pourquoi, quoi et surtout comment...

Si tu as une phase 2 shunte la pieuvre de recyclage elle ne sert à rien pour la puissance tu mets un stage 3 avec kn et une Dent en moins sur l avant ar 47 dents tu verras tu auras une belle machine qui tourne très fort à moindre coût le hic 3litres de plus au 100 mais tu t amuses après les prépa haut niveau tu t en fou tu ne pourra jamais l exploité à fond. Changement de la ligne obligatoire j allais oublié