Forum airhuile

trés certainement en tirant une ligne directement sur le charbon (+).....

Mais du coup un regul de moderne se monte, vu que ce sont des reguls electroniques, dans ce cas la

C'est un peu complique cette affaire, j'ai beau comprendre la theorie dans les explications je ne comprends pas ce qui ne fonctionne pas sur ma moto

Je vais me procurer un stator neuf, deja, on verra ce que ca dit apres.

un stator neuf : un peu rapide comme solution ...prends un ohmmètre et effectues les trois mesures sur les 3 fils : les 3 mesures doivent etre quasi identiques.....

le rotor : mesures sur les deux pistes entre elles ensuite avec l axe qui doit etre isolé....

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pour revenir à ton sujet et en partant du principe que l alternateur est correct : je pense que ton rotor ne recoit pas assez de courant (par l intermédiaire de l ancien régulateur encore en place)......

salut

Alors vu comment j'ai galéré a enlever le carter, je confirme que le Rotor sur mon moteur est bien magnétique sans courant de la batterie.

J'ai remplacé le stator et couplé au régulateur de R1 j'ai 14,5V de charge dès 2000 tours

salut la meute !!!

bahhhh elle est de quelle année cette katana ???

ils avaient de l avance sur leur époque ....

1982 toute d'origine a priori

ah bein oui....me suis planté tout seul .......suzuki était en avance !!....

http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=1961596

donc les reguls des motos modernes fonctionnent !!....