Forum airhuile

les aiguilles on a vu pire.
ça joue surtout sur les grosses remises de gaz à bas régime (ça broutte).
en conduite normale ça se remarque pas ou peu.

Bon ce soir au retour du taff c'est la cata, le gex qui broutte et se coupe au feu rouge...

Arrivé à la maison je controle la chauffe du collecteur, cylindre 1/4 chauffe direct, le 2 légèrement plus long et le 3 à la ramasse...

Je débranche l'anti parasite 3 et pas de changement du régime. Je contrôle les jonctions fils HT anti patate, cosses de la bobines puis la résistance du primaire et je trouve 4.3 ohms et 4.1 sur l'autre...

Ça me parait bien élevé... Problème de masse ? Bobine HS ?

Je vais contrôler le faisceau et demain (sinon les voisins ) j'inverse les bobines pour confirmer

Quelques news, je comptais faire un test en inversant les bobines mais ce soir ballade sportive au retour du boulot et après quelques bornes plus aucun problème...
elle tourne comme un horloge, ratatouille plus, prend bien ses tours

Pourvu que ça dure !

touche plus a rien

MadMax a écrit :
vous les faites respirer de temps en temps vos gsxr?

ça s'encrasse ces bêtes là si on les fait pas régulièrement souffler à plein poumon.

MadMax a écrit :

MadMax a écrit :
vous les faites respirer de temps en temps vos gsxr?

ça s'encrasse ces bêtes là si on les fait pas régulièrement souffler à plein poumon.

J'ai repensé à toi justement ! Mais quand même c'est la première fois que je vois ça

Bonjour m'sieur l'agent, vous comprenez si je ne lui tire pas dedans elle ratatouille

Rebelotte ce matin je prends la moto et ça ratatouille, ça prend pas ses tours...

Ce midi je l'emmène faire une grande ballade et à nouveau plus de problèmes...

Donc si ça broutte à froid et pas à chaud...

Une soupape qui est hors cote à froid et une fois dilatée à peut près de le jeu ?
Une prise d'air due à un manchon ou pipe craquelé à froid ?
Batterie en fin de vie ?

Je vais faire ces controles mais si quelqu'un a quelques idées elles sont les bienvenues !

bon, t'as bien un problème donc...

salut la meute !!! c est pas gagné cette histoire .....

- va falloir procéder par élimination ....comme à chaud elle fonctionne bien tu n as pas de perte de compression donc tu peux oublier les soupapes puisque le jeu diminue avec la chaleur....

- ça ne peut pas être un gicleur bouché...s il est bouché ...il reste bouché à chaud....

- un coup de givrage des carbus : ça le fait aprés un régime constant et on le ressent au feux rouges....

- l allumage déficient : ça pète à l échappement mais ça le ferait à froid comme à chaud....

- niveau de cuve trop bas : tu le ressentirais dans les courbes (déjaugeage)....

je pencherais pour de l humidité dans les connexions d allumage (cdi...bobines etc etc).....

*********************

vive les oscilloscopes !!!!.....

Merci pour cet avis

Demain je peaufine la synchro au mano, puis j'inverse les bobines au cas ou et controle du circuit d'allumage et CDI..

je viens de penser à autre chose ....contrôles si t as pas de l huile qui coule dans ton puit de bougies (fuite cache à arbre à cames).....ça le fait sur les celica st 186 et j ai cherché sur la mienne un petit moment pourquoi elle ne fonctionnait bien qu à chaud : c était le temps que l huile s évapore ...
le temps qu elle refroidisse, l huile coulait et ça repartait pour un tour !!....

C'est sur que non, j'ai démonté plusieurs fois ces derniers jours et pas de trace d'huile.
Mais en effet à trouver

mouarffff !!! je viens de relire ton premier post.... c est pas l allumage :

1) tu as des étincelles (avec l humidité, tu n en aurais pas)...
2) une bougie blanchatre
3) sous 3000 trs/mn elle broute

comme tous ceux qui t on deja répondu ....

c est le circuit de ralenti de la bougie blanchâtre..... en effet le circuit d essence (gicleur et orifice de ralenti) en étant partiellement bouché c est le circuit secondaire qui alimente et ça cafouille....il n y a que quand tu vas tirer la bourre que la bougie se nettoie et que ton moteur revit.....mais là il manque le petit apport d essence du circuit de ralenti : la bougie devient blanche.....

allez zou la rampe !!!! direction le bain de nettoyant vanne egr (pour ma part)......

Je l'ai déjà fait

Je vais rejeter un coup d'oeil quand même si pas d'amélioration après la synchro...

Condamne la ta vanne egr

vérifies aussi (surtout) que l orifice de la vis de richesse est bien propre .....