Forum airhuile

bon
pour la 1997
j'ai changé les pipes d'admission et ca n'a rien changé .. ( ce n'est pas grave de toute façon c'était prévu )

Je voudrais changer les fils de bobines, liaison bobine bougie .
Quel est le diamètre ? quel est le nom exact de la pièce?
Il faut que je les reprennent avec les clips, sur ebay j'en trouve mais sans ...

Je vais commencer par la dèja et après je verrai .. j'aurai besoin d'aide pour connaitre les spécification du fil

merci d'avance

salut !!
bon...ça c est fait !!!
elle est comment la membrane du boisseau de ce cylindre (pas percée) ??

Le problème c'est que je pensais à un cylindre en particulier mais non .. Les collecteurs sont tous à température semblable à la main ...

J'ai pris les deux cdi ( 1997 et 2004 ) avec moi cette semaine je vais aller chez suzuki pour voir si ils peuvent me les tester

j'ai eu le même genre de pannes sur mon 11 de 1991,
elle marchait bien et quand je tirait dedans, elle perdait ses tours en pleine charge et par la suite plus moyen de rouler normalement car ça ratatouillai grave!!!
ça ne me le faisait pas a chaque sorti mais des que je l'envoyai dans les tours
mon problème s'est avéré que c'était un affolement de soupapes du a des rondelles de ressorts de soupapes qui avaient pété (j'en ai retrouvé dans mon huile avant de démonté le cache culbu et de voir que mes rondelles s'était fait la malle...)

je ne sais pas si c'est ça mais ça ressemble à mon problème et je pensait a de l'électrique aussi avant
on a changé toutes mes rondelles (c'était celle des soupapes d'admission qui avaient morflé) et réglage carbu par la suite et depuis ça marche (juste coupé le bout des fils ht et revissé sur les anti patates)

Merci d'avoir donné une possibilité .
Mais a mon avis je ne pense pas .. car la 2004 n'a que 7000kms tout pile.. alors oui c'est quand même possible, mais le problème s'est transferé sur mon autre bandit ( 1997 ) après changement d'une bobine ... c'est ca qui me fait dire que ca n'est la que très peu probable . Mais au cas ou.. c'est toujours une solution

Je vais essayer d'aller faire test les cdi chez suz cet aprem ..
si ce n'est pas ca..
je vais dèja tester en achetant du cable HT neuf .
Mais quel est le diamètre ? 6 ? 7 mm? on peut en trouver autre part que sur des sites moto ou ebay?

Je pense aussi changer les antiparasites par des coudés, et je vais mettre le cache avec si je peux en trouver car je n'en ai pas sur la mienne

Donc voici les news.

Je suis allé chez suzuki, il le gars me dit que c'est impossible de tester les cdi ... ( d'accord mais c'est marqué dans la rmt qu'il y a une machine pour faire ca ) enfin bref, il me dit que un cdi qui crame c'est vraiment très rare, que ca arrive que lorsqu'on bidouille le faisceaux quoi ..

Donc, j'ai acheté 4 bobines Neuves, et 8 bougies Neuves .

La si ca ne resoud pas le problème ... c'est moche

Mais je pense que ca devrait le faire .. j'attends les pièces, et de toute facon je vais les monter que après noel

Bon petit retour des nouvelles qui ne sont pas bonnes .

J'ai donc acheté 2 bobines neuves et 4 bougies . ( celles pour l'autre moto je les ai encore pas commandé en fait )

J'ai monté ça hier, et toujours le même problème -_-" la ça commence à m'énerver ..
Je vais faire un tour pour la faire chauffer, la moto tourne mal jusque 7000 tours mais après 7000 c'est encore pire .
Lorsque je repars sur une ligne droite j'accélère, rien de le sac au début, puis arrivé après les maisons, gros coup de vent côté droit ( oui le 24 il y avait pas mal de vent chez moi) et la paf coup de pied au cul elle remarche nickel pendant 30 sec puis plus rien sur le reste de la ligne droit, ça refait le bruit de 3 cylindre .

J'arrive chez moi je test les température sur les collecteur et le n2 ne chauffe pas ou presque ( pas une certitude car la température sur les collecteur ça change énormément suivant l'endroit de la prise .
Je pense à l'antiparasite ( seule chose pas neuve sur le circuit allumage ) je testé avec un autre et ça ne change rien ..

Donc verdict : j'ai acheté des bobines pour rien, les bougies ça ne lui a pas fait de mal mais bon c'est pareil .. Mais le problème est un faux contact.
Comment puis je le trouver ? Vous auriez une idée comme ça au tac au tac ?
Je vais refaire les fils d'arrivé aux bobines aussi je verrai ..

Merci de votre aide et joyeux Noël

comment sont les intérieurs des réservoirs ??? tes durites de dépression et arrivée d essence ne sont pas pincées ?

Réservoir presque vide mais bon va le faisait déjà quand il était plein ( quoi que !?) j'en remettrai demain.

Non rien de plie ( je me suis fait avoir assez de fois :p)
Et que je sois en pri ou réserve ça change rien

les intérieurs sont ils rouillés ? je crois pas trop a un probleme d allumage

Oui intérieur à peu prêt propre .

Arrête ! Si jamais c'est parce que l'essence était pourri ou parce que c'est de degeux dans le réservoir j'ai les boules ...

Mais le truc c'est que sur celle de 2004 qui a la même problème, c'est de l'essence neuf, plein complet, rampe nettoyée .. Rien de pincé :/
C'est ça qui a chaque fois casse mes idées .
Mais je vais test en vidant complet le réservoir en le nettoyant et en remettant de l'essence neuf .

Quelles possibilité y aurait il d'autre ?

ta moto fonctionnait bien avant que tu essais une de tes pieces sur l autre ! la quelle ?

Une bobine
Quand j'ai testé ma bobine sur l'autre quand je l'ai remise sur la mienne ça a marche 2 km puis après un arret ça remarche plus enfin pas bien comme explique ..

regarde les capteurs autour du doigt d allumage
sur un 500 gse elle tournait mais a chaud elle perdait un cylindre au bout de 10 bornes et c etait un aimant du capteur cassé
jette un oeil on sais jamais !!!

menbrane robinet essence ? menbranes boisseaux ? devenu poreuse ?? j ai dépanné un bandit qui présentait des symptomes similaires ! je m entetais a chercher coté allumage puis j ai essayé une autre rampe de carbu et la miracle ! comment tourne t elle sur starter ?