Forum airhuile

le 125 sxt .

Avec 3 inovations pour l'epoque

1)Premier bras oscillant arriere a section carré .
2)tendeur automatique de chaine
3) graissage separer

125 Gilera CX

oulala a écrit :question existentielle:

pour vous, la Z750 ("l'ancien nouveau modèle". enfin, j'me comprend) est-elle une future légende?

bah ouais, c'est un carton commercial!! alors? oui ou non?

L'ancien nouveau modéle ?
La L4 ?



Si sa cote est proportionnelle à sa rareté, elle vaut des milliards, Kawa a du en vendre 4 en France, un carton commercial comme tu dis ...

Bon sinon, comme le dit l'armoire normande, je penche pour des modéles au prix accessible qui ont marqué leur époque

Signé Werner, truffe qui ne regarde pas que le présent

pour moi 1200 vmax ,350 rdlc , 500 xt , 500 rg et tous les deux temps de cette epoque rdlc 500 nsr 400 , r1 98 a 2001 , 1300 hayabusa et zx12r premiers modèle , tous les z 750 1000 , 600gsr et autres fazer ne sont que des consommables dans 20 ans on se souviendra même pas que ca a éxisté

le t max bien connu des toulousains et des urbains de toutes les grandes villes !

T max

Pour moi , si j avais les rond :
_ sp1 hommage à joey dunlop
- Zx7r-r
- Gsxr-sp de 95
- Yzf sp
_ 996 sps
- 888 sp1
- Et si il en reste , un 1000 gsxr k1 , mais noir gris jaune ( j aurais jamais du le vendre )

potche a écrit :moi je pense que le t max peut réellement le devenir
ca reste quand meme le vrai premier maxi scoot quand meme
c est pas pour rien que c est le scoot preferer des citésiens non plus

c'est comme l'hayabusa, première moto en forme de bouse.

la 916

oui, assrément, les première 916 , elles ont marqué les esprits à leur sortie !

de futures hyper collectors !!! (et aussi la première 916SP mono)

fredolococo a écrit :oui, assrément, les première 916 , elles ont marqué les esprits à leur sortie !

de futures hyper collectors !!! (et aussi la première 916SP mono)

j ai un pote qui en a une (916 sp ) , elle doit avoir dans les 10 000km , mais à l époque , je crois , si je me plante pas , elle était vendu avec un paquet de pièces , puces , échappents , housse ......
Mon pote la acheté neuve et pour la préserver , il fait chauffer sin garage ......

Attention, là on parle de FUTURES légendes. Les RDLC, Kawa H2, 500XT, Honda Four, 750 gex 85, V max ... etc sont DEJA des légendes donc hors sujet.
Parlons ici des motos post 95 voire 2000. Et puis une moto à 30, 40, 50 K€ ou plus est une légende dés sa sortie, OK. Mais je préfère parler de bécanes accessible au commun des mortels qui ne sont pas forcément produite pour devenir des légendes à la base mais qui, pour diverses raisons, le devienent avec le temps.

Oui pour le R1, 98 à 2001, et puis ça m'arrange
Bien sûr le R7 OK elle fait partie des bécanes hors catégorie, mais je ne pouvais pas passer à coté, trop belle !
La 916 certainement !
La MV750 1er modèle pour l'histoire et sa gueule.
La Yayabusa pour sa gueule tordue et la polémique qu'elle a déclanché à sa sortie.
L'Aprilia RSV4 pour son coté machine de compet échappée des padocks
L'Aprillia 250RS idem
La triumph speed triple 1er modèle avec ses carbus qui raclent la gorge (dèjà trop tard ?)
... etc

J'en oublie certainement. Et puis mon garage n'est pas assez grand !

Bref, de la moto passion, qui a fait rêver, avec une gueule, majoritairement des sportives à mes yeux

une légende pour tous les motards , Burt Munro et sa Indian Scout rouge de 600 cm³

werner a écrit :

oulala a écrit :question existentielle:

pour vous, la Z750 ("l'ancien nouveau modèle". enfin, j'me comprend) est-elle une future légende?

bah ouais, c'est un carton commercial!! alors? oui ou non?

L'ancien nouveau modéle ?
La L4 ?

nan.

l'ancien modèle:

l'ancien nouveau modèle:

le nouveau modèle:

le nouveau, nouveau modèle.

c'est pourtant clair, non?!!

non, pas du tout (même si j'avais bien compris que c'était ce modèle là dont tu parlais)

parle de millésime quand c'est comme ça !