Forum airhuile

Lawran a écrit :Soit disant il faut rajouter 15% pour avoir la puissance au vilebrequin, donc 106 chevaux moteur pour 93 à la roue.

Oups, une info un peu differente, hier soir j'ai été au village moto ou il y avait un banc de puissance dynojet qui faisait passer des motos et prenait les puissances a la roue arrière, il me disait qu'il faut compter 10 à 12% de plus pour avoir la puissance au vilo !

J'ai vu un 1000 gsxr 2001 d'origine a 144 ch a la roue ce qui correspond bien au 160 ch moteur d'origine.

Enfin bref ca change pas grand chose dans ton affaire.

En 2010 sur mon 1100 GSXR 92: au banc 158cv vilebrequin et 142,5 à la roue.
ça fait 11%.

Toutes les puissances vilo sont une extrapolation de la puissance à la roue = le gars mets le coef qu'il veut dans sont banc de puissance suivant s'il veut être réaliste (coef bas) ou faire plaisir à l’ego du pilote de la moto (coef haut).
Sachant que c'est la puissance à la roue qui fait avancer la brèle, à quoi bon savoir la puissance au pignon de sortie de boite, à l'embrayage, au vilo, sur chaque bielle...

93ch c'est trop bas.
Cette aprèm chez Gauvin Moto, les 11 sortaient entre 115 et 126ch à la roue pour point de comparaison et 1 B12 de 99 est passé à 125ch d'après son affiche.

93 ch, que t'y mettes 10 ou 15% il manque toujours quelques dizaines de chevaux!

D'apres ses photos, le guide ressort de boisseau est assez long et c'est typique de la bride stock.
Pour en avoir le coeur net, si il y a la bride, il y a comme une sur epaisseur ronde avec 4 traces creusées comme une croix. Ceci est la cale qui sert a brider, il te faut juste la tourner et la tirer simultanement a l'aide d'une pince multiprise, en serrant sur la base de la cale.
A la fin, il te restera un guide ressort de boisseau plus court, et ton chapeau de carbu aura une seule et meme surface plane juste avec le petit guide (je sais pas si je me fais comprendre).
93 cv representent un peu plus de 100cv, donc surement ca du aux brides carbu (voir photos explicites de louloup et dan70)

voici les cales en question


merci a Louloup pour le lien

depuis le temps qu il y a des postes la dessus faudrait en ouvrir un avec les années qu elles etaient bridé et ou elles sont par apport aux années
z en pensé koi ???
et qui si colle ???

les gex sont tous bridés pareil, cales carbu et/ou pot.
seuls les waters ont un cdi et des aac spécifiques.

sur mon 91 acheté neuf , j avais juste les cales de carbus a l époque !

salut la meute !!!
vivement le verdict du compressiometre !!!....
verrais bien les soupapes....

Pour ma part, le 1000 K1 avec 112 000km a sorti 145ch à la roue... idem sur un autre K1 de 35 000km

Et un 11R de 92 mal réglé sortait 112ch à la roue

Et le K1 YOSH ???