Forum airhuile

soit ton pignon se baladait (écrou non serré) soit tu as un mauvais alignement sur la roue arrière.

C'est bien ça, il se baladait le pignon .
L'alignement de la roue arrière avait l'air bon.

bizarre ton pignon surtout son serrage car sur mon 11 et mon 750 j'avais du prendre une barre de plus d'1 metre pour pouvoir desserré l'ecrou de 32 , ta couronne est pas montée a l'envers defois ?

Effectivement tu as raison je viens de regarder... 48 à 72Nm pour cet écrou d'après la RTM.
Par contre je ne vois pas de trace de la vis de 10 qui est visser dans l'axe de sortie de boite dans la RTM.

Je n'ai pas regardé la couronne, mais bonne idée.

c'est un classique l'écrou qui se débloque. c'est la cause de l'usure bizarre de ton pignon, il travaillait légèrement de travers du coup.

pour ce qui est de la tension de chaine c'est moto posée au sol.

Pour le réglage de la tension de chaine:
moto posée au sol c'est presque comme si je mettait la béquille d'atelier sous le bras oscillant non?
Ça me parait plus simple pour bouger la roue.

En tout cas merci pour votre aide ça confirme ce que je pensais.
Je sais pas si c'est la cause du bruit et des vibrations énormes.. J'éspère en tout cas, ça semble assez cohérent.

Bon du coup il me faut un rive/dérive chaine et un pignon.

A+.

achète une chaîne fermée: t'as juste à sortir un peu le BO pour la passer.
(avec mon BO renforcé, je rive au marteau mais avec le BO démonté pour taper à la verticale)
Pour ouvrir la chaîne, aucun souci avec une meuleuse... ah oui mais si tu sors le BO, t'as même pas besoin de couper la vieille!

Ok, je n'ai pas encore changé la chaîne.

J'ai juste remplacé le pignon serré au couple préconisé avec de la colle à vis.

Puis j'ai réglé la flèche de la chaine..

C'est impressionnant O__O j'ai changé de moto!
La conduite est beaucoup plus agréable plus de vibration ni rien et j'ai l'impression d'avoir
20cv de plus ! Ça expliquerait peut être ma conso que je juge un peu excessive.

Je pense que je vais encore changer la chaîne tant que j'y suis.

En tout cas merci à tous pour votre aide .

A+

Salut à tous,

Je reviens vers vous car mon problème n'est toujours pas réglé.

En gros les vitesses passe relativement mal surtout à l'arret ça tape quand je passe la première.
Moteur à l'arret quand je mets la première et debraye j'ai du mal à pousser la moto.

J'ai déposé la cloche d'embrayage et comme soupsonné par mat elle est quand même bien marquée.

Est-ce que ça peut jouer sur le passage de mes vitesses et mes difficultés à déplacer la moto?




A+

es tu sur de ton circuit hydraulique ?

Salut tu veux dire la lubrification ?

J'ai jamais démonté le bas moteur.
Le contacteur de pression d'huile éteind le voyant.

A+

j ai dit une bétise ! j étais sur un embrayage de 1100 hydraulique !sinon , c est vrai que la cloche a l air bien marquée

Bah on dirait que les disques ont entaillé la cloche pourtant il me semble que ça baigne dans l'huile en bas du carter d'embrayage ... à moins qu'elle ai souvent tourné avec un manque d'huile.
Donc j'imagine que les disques doivent mal coulisser sur la cloche et pour embrayer et pour débrayer.
J'imagine que un coup t'as l'embrayage qui accroche et un coup il patine (ou peut-être pas)
Mais à mon avis soit faut changer la cloche soit si c'est possible, de la faire rectifier.
Dans tous les cas , perso dans le doute qu'elle ai tourné sans huile , j'ouvrirais le bas moteur pour voi r la santé des coussinets ...

Ouvrir le bas moteur.. peut etre quand j'aurais le temps..

Bizarre ce bordel... ça patine pas... ça debraye mal seulement.

Pas de claquements ou de tête de bielle surchauffées.

A+

Ouvrir le moteur c'est aller un peu vite. Ton problème vient probablement de ta cloche marquée ou de ton mécanisme a cable dans le carter.

Ah pas con le mécanisme dans le carter!
Faudrait que j'y jette un oeil.

La cloche est marquée mais par le coullisement des disques?
J'ai eu des cloches avec des trous de l'épaisseur des disques là c'est pas le cas..
Je sais pas si remettre tout ça bien lisse va arranger les choses..

Quelqu'un aurait une noix cloche de 750 88 d'occase qui traine?

A+

Bon ça me saoule cette bécane..

Les marques sont trop profondes pour être rectifier..
Je cherche donc une cloche et noix d'embrayage 750 88/89 model J/K.

21200-17835-000 Cloche.
21410-07D00-000 Noix.

400e neuf :-(.

A+

peut etre des modeles compatibles = b 6 , gsxf

Chez Perreux Moto tu auras 20% de réduction soit 360 euros ; c'est toujours ça de gagné.

Salut,

L'embrayage du b6 est différent.

Il y a une tige qui traverse le bas moteur.

Jvai voir dans une casse je vous tiens au jus.

A+