Forum airhuile

Ecrrmoto a écrit :

John Kat a écrit :

Ecrrmoto a écrit : maintenant john si tu viens quelques jours a Paris et que ton montage n est pas encore fait tu ammene tes roues/fourche/disques ect......et nous ferons le montage "pratique"

Patrick, avec ou sans la roue, je viendrai te rendre visite cet hiver
Mets le chauffage à fond stp!

si tu te souvient le chauffage n est pas une bonne idée

Je me souviens bien...
Remarque je n'ai pas demandé un feu ouvert

didier11r a écrit :Quand le montage sera au point, je suis preneur des quelques cotes confirmées dont nous parlons : une 18'' à 3 batons à l'avant me donnerait plus de choix de pneus trail que ma 17'' et resterait dans le style de ma 17'' arrière !

Pas de problème, je te communiquerai cela
Par contre une GSXR en trail, je n'ai jamais vu ça

Tentative de départ aux Mille Vaches en décembre 2012 ; départ annulé, car ma compagne en 750GSXF était en pneus route classiques, donc pas top vu le temps qu'il faisait et les 500 bornes que nous avions à faire sous la neige !
Pour les hivernales, je monte du M+S à l'avant, et du trail M+S à l'arrière (tous 2 marque Heidenau) ; avec cette config, 140-150 compteur en vitesse de croisière sur autoroute sèche, pointes jusqu'à 190. Patrick a essayé cette config récemment dans un champ bien gras ! Après le départ manqué pour les 1000V, test de solutions de chainage : ça tracte, même en monté, mais tendance à zipper sur les cotés, car chainage transversal ; depuis, j'ai aussi des chaines en losange, pas encore testées, mais bientot !

Ils sont fous ces romains

Alors là chapeau.
La dernière fois que j'ai roulé sur la neige ( 85...) 40 km à 04h00 du matin et j'ai pris une pelle à 2 km de l'arrivée!

Pour les roulements, je viens de vérifier, sur ma jante avant hivernale j'ai monté des 20x42x12, et depuis 2 ans ça tient sans aucun problème.
NB : je fais pas de wheelings !

un petit exemple tres simple a resoudre pour le cotée droit (sens de la marche)

john dit : Bon ça ne fait qu' 1 mm de déport mais je serais tenté de rentrer les roulement d' 1 mm de plus de chaque côté

1/possibilité : tu ne fait rien cela va juste faire sortir l axe de roue d un millimetre
2/possibilité : il y a une entretoise il suffit de la reduire de 1 mm

Bon, le projet a avancé!
J'ai fait refaire une entretoise car celle de GSXR 11K d'origine ne fait que 75 mm et il faut 75,8 mm
On a monté les roulements ( le gauche d'abord!) de 47X20X14 et cela tourne!
Pour info, l'entretoise dépasse les fond de cage de roulement de 0,3 mm
Ensuite vient la prise de compteur ( de GSXR 11K) et là, nouveau pb car il est impossible de l' adosser contre le roulement de roue!
Il manque 6mm.
Nouvelle passe prévue chez l'ajusteur pour réduire de 6 mm la lèvre de protection de prise de compteur sur la roue.
En attendant j'ai commandé le pneu

John Kat a écrit :Ensuite vient la prise de compteur ( de GSXR 11K) et là, nouveau pb car il est impossible de l' adosser contre le roulement de roue!
Il manque 6mm.
Nouvelle passe prévue chez l'ajusteur pour réduire de 6 mm la lèvre de protection de prise de compteur sur la roue.
En attendant j'ai commandé le pneu

Regarde bien le pb.
J'ai fait ça dans un premier temps pour la jante de GSXF sur ma fourche 11R89, mais ça me plaisait pas trop car on supprime une protection pour l'intérieur de l’entraîneur ; j'ai bien tenté de remettre un colson à l'extérieur et dépassant, mais ça tenait pas bien.
Ensuite, je me suis rendu compte qu'il suffisait d’agrandir un peu le diamètre intérieur de cette lèvre, ce que j'ai fait avec une petite meule sur perceuse tenue dans un étau, après avoir racheté un entraîneur d'occaze, et ça marche ! Faut y'aller tout doux, car au final il ne reste pas beaucoup d'épaisseur à la lèvre !
Tu auras peut-être aussi le pb que les 2 pattes métalliques de l’entraîneur ne vont pas assez loin : il suffit de démonter cette pièce en tôle formée, et de retordre les pattes pour les allonger.

Bravo et merci pour avoir détaillé tout le reste !

didier11r a écrit :

John Kat a écrit :Ensuite vient la prise de compteur ( de GSXR 11K) et là, nouveau pb car il est impossible de l' adosser contre le roulement de roue!
Il manque 6mm.
Nouvelle passe prévue chez l'ajusteur pour réduire de 6 mm la lèvre de protection de prise de compteur sur la roue.
En attendant j'ai commandé le pneu

Regarde bien le pb.
J'ai fait ça dans un premier temps pour la jante de GSXF sur ma fourche 11R89, mais ça me plaisait pas trop car on supprime une protection pour l'intérieur de l’entraîneur ; j'ai bien tenté de remettre un colson à l'extérieur et dépassant, mais ça tenait pas bien.
Ensuite, je me suis rendu compte qu'il suffisait d’agrandir un peu le diamètre intérieur de cette lèvre, ce que j'ai fait avec une petite meule sur perceuse tenue dans un étau, après avoir racheté un entraîneur d'occaze, et ça marche ! Faut y'aller tout doux, car au final il ne reste pas beaucoup d'épaisseur à la lèvre !
Tu auras peut-être aussi le pb que les 2 pattes métalliques de l’entraîneur ne vont pas assez loin : il suffit de démonter cette pièce en tôle formée, et de retordre les pattes pour les allonger.

Bravo et merci pour avoir détaillé tout le reste !

A mon avis la roue de GSXF doit se présenter différemment car la "carrosserie" en plastique de l'entraîneur vient recouvrir la lèvre en question.
En d'autre mots, si je fais une coupe perpendiculaire à l'axe de roue, je vois d'abord le plastique de l'entraîneur puis la lèvre de la jante en allant de l'extérieur vers l'axe de roue.
Est ce que c'était comme ça chez toi?

Moi j'avais des cotes du genre :
diamètre extérieur de la protection plastic, partie intégrante de la carrosserie de l'entraineur 11R89 : 66
diamètre intérieur de la protection plastic, partie intégrante de la carrosserie de l'entraineur 11R89 : 64,5
diamètre extérieur du petit moyeu sur la jante 11R89, que la protection doit recouvrir : 64
et ce même diamètre sur la jante 7F89 : 65
donc le 65 pouvait pas rentrer dans le 64,5, mais il a suffit d'aggrandir un peu le 64,5.

J'ai fait le dessin complet du train avant 11R89, faut que je le fignole encore un peu, mais en attendant voici ce qui est fait :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/roueavant11r89.pdf
Suis pas un pro du dessin industriel, j'ai pas de soft non plus, donc je fais ça au mieux qu'excel le permet !

Là on peut communiquer!
La lèvre que je compte raccourcir est celle qui pénètre dans l'entraîneur et qui porte l'indication "diam 57"
On voit bien qu'elle est elle-même recouverte par la lèvre de l'entraîneur au diamètre de 66 mm.
Bravo pour le plan côté

Le projet avance non sans difficultés quand on n'a pas de tour...
Première étape réduction de la lèvre de protection de prise de compteur de 6 mm

Deuxième étape réduction du diamètre extérieur de la galette d'entraînement du compteur à 45 mm et réduction des oreilles à 54 mm

Troisième étape réduction de la longueur de la prise de compteur de 1 mm pour centrer la roue

Quatrième étape réduire la lèvre extérieure de la prise de compteur qui frotte contre les boulons des disques

Il reste à vérifier que les disques sont bien centrés dans les étriers mais à mon avis il manque 1 mm

Si j'avais su, j'aurais pas venu LOL

C'est l'étrier de quel coté que tu montres : coté entraineur ou l'autre coté ?

Précise l'histoire du 1mm : faudrait rentrer l'étrier de 1mm vers l'axe de la jante ou au contraire l'éloigner de 1mm ?