Forum airhuile

Au comencement




Yes essai réussi, voici le lieu de la bricole

Résultat de ce dimanche, 4h pour virer 6 boulons en soudant une clé dedans, impossible sinon, plus un boulons de casser et une clé de péter aussi, les soudure ont tenu, pas se qu'il y a autour
Bon bah plus qu'a couper la téte pour quand méme virer la ligne, et une fois le moteur sur l'établis, bas on essairras a la pince étau grace au bout qui dépasse

Courage!

Moteur sur l'établis, la partis cycle devrait partir chez rc3d d'ici peu
Petite question, mon 750 déconnais par temps humide ou froid, vous pensez que ca peut venir de quoi? Elle redscendait mal dans les tours, sauf quand je lachais d'un coup la poignée, si je faisait revenir la poignée a la main ca mettais un certain temps a revenir au ralentis, aiguille de carbu? Anti parasite déffectueux?...

Parti cycle toujours a la maison, je n'arrive pas a démonter les biellette, une astuce ( a part du wd 40 ) pour y arrivé avant que j'arrondise l'écrou

Couper et changer le boulon...

Douilles 6 pans impératives + rallonge et de préférence à 2 personnes .
Cet été j'ai changé tous les roulements entretoises du train arrière et j'avais utilisé une douille 12 pans ; résultat 1 écrou arrondi.
ça a fini chez le garagiste pour qu'il me sorte l'écrou arrondi.

stuntac a écrit :Couper et changer le boulon...

Cet idée m'était sortis de la téte, bon bah je serais plus a un écrou ou deux de toute facon

D'origine, on ne peut pas dire que le matériaux de la visserie soit tip top...

Ca et le fait qu'il n'es jamais était démonté depuis 1990, fallais s'y attendre a que tous sois gripper, au moins au remontage je mettrais pas une demie journée a vissé un écrou

la visserie des axes basculeur n'est pas mauvaise loin de là, mais l'empreinte de clef n'est pas grosse, il suffit de s'y attaquer une seul fois avec la mauvaise clef et c'est cuit.
6 pans impératif, de qualité si possible (pas de jeu, pas de chanfrein d'entrée trop grand) et un bras de levier de 50/60 cm ça doit venir en claquant sec.

sec, tout est dans ce mot! ils monteraient leur visserie avec un peu de graisse ça se démonterait sans souci même 20 ans après.

MadMax a écrit :sec, tout est dans ce mot! ils monteraient leur visserie avec un peu de graisse ça se démonterait sans souci même 20 ans après.

Salut, Toute les vis de plus de 6mm de diametre peuvent etre montées ou doivent etre montées à la graissse sur nos motos?

(bien sur au couple)

Merci

Je confirme ," un claquement sec" à la limite ça fait peur tu te dit là j'ai cassé un truc !!!
Moi je monte toutes mes vis avec un peu de graisse, graisse adaptée , cuivre ou belleville, sauf bien sur les vis qui sont montées au frein filet.
Serrage au couple et graisse j'en ai jamais cassé une que j'avais monté.

en théorie hormis les vis collées on ne doit jamais rien monter sec.
même entre les faces de contact ça devrait toujours être gras, ça évite à la flotte de passer et la merde de s'installer. les vis d'axe de basculeur ou les axes bo pourrissent bien si la flotte s'infiltre, alors que bien graissé t'es pas emmerdé ça peut durer des décennies.

en pratique on se prend pas la tête systématiquement, c'est comme utiliser une clef dynamométrique pour tout, c'est abusé.
les trucs qu'on démonte pas souvent c'est une bonne précaution à prendre. quand il y a un fort courant galvanique (inox/alu par exemple) il faut toujours graisser.

ce qu'il faut retenir c'est que monter gras ne nuit pas au serrage, si ça doit se desserrer, que ce soit gras ou sec, ça le fera.

J'ai pas un petit soucis " d'alignement" de mon boulon? J'ai enlever le premier, celui qui faut retirer avec l'outil a 4 dents, et en dessous j'ai ca, faut encore un outil spécial? C'est pour mon axe de bras oscillant au fait