Forum airhuile

les compteurs n'ont jamais été justes c'est pas un scoop, et c'est pas particulier à suzuki...
à l'époque lors de comparatifs c'était donné 272 ou 273 chrono.
les derniers km/h sont difficiles à tenir, il faut rester juste sous la rupture sans l'atteindre sinon c'est 10/15 km/h de perdus d'un coup.
la première fois ça surprend!
si la bécane a la santé ça y monte sans forcer.
mon 1100 était stock à l'époque, y compris le 4/2 d'origine; ensuite j'ai monté un 4/1 micron homologué j'ai jamais repris le limiteur.
mon 11r actuel n'a jamais atteint cette limite.

MadMax a écrit :les compteurs n'ont jamais été justes c'est pas un scoop, et c'est pas particulier à suzuki...
à l'époque lors de comparatifs c'était donné 272 ou 273 chrono.
les derniers km/h sont difficiles à tenir, il faut rester juste sous la rupture sans l'atteindre sinon c'est 10/15 km/h de perdus d'un coup.
la première fois ça surprend!
si la bécane a la santé ça y monte sans forcer.
mon 1100 était stock à l'époque, y compris le 4/2 d'origine; ensuite j'ai monté un 4/1 micron homologué j'ai jamais repris le limiteur.
mon 11r actuel n'a jamais atteint cette limite.

Pareil. Même avec les pistons de b12

moi pareil impossible de rouler cool , par contre quand ma copine la prends elle enroule tout les rapports , elle se balade reelement

en faite si j,y arrive un peu, quand je roule en duo avec ma copine , quoi que ça dure jamais bien longtemps j'ai vite envie de reprendre mes anciennes habitude

je pense d’ailleurs revendre la mienne a cause de ça ,aillant besoin de mon permis dans mon metier je pense prendre une moto tres cool avec un bi qui ne prends pas de tours ,bonneville,buell,ancienne bm pref un monture pour exclusivement du cruising

le top serrai de garder le 11 en ayant deux brèles pour mes moment de folies ...

pour la vitesse max ,j'ai fait 270 chrono sur route de campagne j'allonge jamais bien longtemps etant en street ( 11/89 stage 3/ligne ss2r) j'aurrai surement prendre 10kms/h en plus , plus je sais pas ...

évidemment en street ça calme vite!
je fais rarement de telles pointes moi aussi maintenant, déjà la ligne droite proche la plus longue fait 2 km, ensuite c'est un sommet de cote et l'approche du bled à 70, je ralentis d'un coup à 140...
je le fais rarement, ça s'entend trop bien!
en fait c'est simple, la bonne vitesse c'est celle autorisée fois 2.

MadMax a écrit :évidemment en street ça calme vite!
je fais rarement de telles pointes moi aussi maintenant, déjà la ligne droite proche la plus longue fait 2 km, ensuite c'est un sommet de cote et l'approche du bled à 70, je ralentis d'un coup à 140...
je le fais rarement, ça s'entend trop bien!
en fait c'est simple,

la bonne vitesse c'est celle autorisée fois 2

.

je dit toujours ça a ma copine

Pour confirmer qqs affirmations :
- j'ai toujours considéré que les compteurs de vitesses étaient optimistes d'environ 10%
soit 200 compteur = 180 réel
300 compteur = 270 réel
- j'ai toujours eu l'impression que x2 les limitations, ça passe ! pas d'interprétation détournée svp, j'ai pas dit que je passe toujours x2 !

Je roule calmement à deux ( madame ou le fiston)) ; par contre tout seul il m'arrive d’être en mode débile.
Faire la même route tous les jours ; c'est pas bon ; j'ai tendance a regarder la montre pour boucler la distance en un temps minimum...

didier11r a écrit :Pour confirmer qqs affirmations :
- j'ai toujours considéré que les compteurs de vitesses étaient optimistes d'environ 10%
soit 200 compteur = 180 réel
300 compteur = 270 réel
- j'ai toujours eu l'impression que x2 les limitations, ça passe ! pas d'interprétation détournée svp, j'ai pas dit que je passe toujours x2 !

la mienne un 11R de 91 débridé.En regardant sur "Der Fahrzeugbrief" c'est les papiers Allemands de la machine il est marqué qu'elle a 103 kw(140cv) à 10100 tr/mn et
vitesse de pointe de 262 km/h.En 15X48 donc d'origine j'avoisinais les 300 compteur(sans infractions) mais on sait tous que c'est très optimiste.En allant au taf cet
après-midi j'ai même doublé "la polizei" à 250 km/h (compteur....).

Flute, va me falloir revoir mes sources, car j'avais noté :
- 143CV à 9500t/min pour les 11R 89-90
- 149CV à 10000t/min pour les 11R 91-92

Dans mes notes, j'ai la coupure rupteur à 10900t/min pour les 11R 1127.
D'après mes calculs, conformes aux calculs SUZ qui donnent la vitesse en km/h sur chaque rapport à 1000t/min, à 10900t/min ça donne (pneu ARR et pignonerie finale en dimensions d'origine) :
- 274,7km/h pour 11R89 (pneu ARR 160/60/17)
- 277,3km/h pour 11R90-91-92 (pneu ARR 180/55/17)
Toujours d'après ces calculs, pour être à 262km/h, le moteur doit tourner à :
- 10400t/min pour 11R89
- 10300t/min pour un 11R90-91-92
Les calculs font intervenir la circonférence du pneu arrière, entr'autres.
On calcule d'abord en statique (sans charge), et pour passer en dynamique (en roulant, donc avec charge) SUZ retranche 2%, la RMT (revue moto technique) retranche 3,315%.
D'après la RMT, les 4 valeurs plus haut deviennent :
- 271km/h
- 273,6km/h
- 10540t/min
- 10440t/min

eh bien tu t'es donné du mal j'ai jamais essayé au navirad(gps)pour voir la pointe.je vais remettre le
psb de 15 et prendre rendez-vous pour voir la puissance moteur en fonction de mes papiers mais je n'ai pas la ligne
d'origine,on verra bien.Pour certaines de tes infos les as-tu pris là?

http://hem.bredband.net/b375786/history.htm

c'est comme les compteurs 300km/h qui sont interdits a présent
véridique ,sur les zx12r les premiers allaient (compteur à aiguille) a 340,après ils sont passés a 290
ils ont du sauver un paquet de vies grace a ça

vince57 a écrit :eh bien tu t'es donné du mal j'ai jamais essayé au navirad(gps)pour voir la pointe.je vais remettre le
psb de 15 et prendre rendez-vous pour voir la puissance moteur en fonction de mes papiers mais je n'ai pas la ligne
d'origine,on verra bien.Pour certaines de tes infos les as-tu pris là?

http://hem.bredband.net/b375786/history.htm

Source pour les puissances, possible, me faut vérifier.
En tous cas c'était pas cette adresse, mais une autre avec contenu identique au tien, l'adresse d'origine de Micke Englund qui avait publié ça, elle n'existe plus :
http://www.gsxr.tk
Ensuite, j'avais retrouvé la même publication mais qui n'existe plus ici :
http://oldskoolsuzuki.info/perversepoli ... /index.htm

Pour les calculs, c'est d'après les pignoneries de BV données par SUZ et RMT, puis infos données par SUZ sur fiche des mines du 11R89, et infos données dans RMT N°80

Y'a des infos un peu différentes ici :
http://www.suzukicycles.org/GSX-R-serie ... 1100.shtml

et encore ici :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GSX ... 0.C2.A0cm3

vince57 a écrit :

didier11r a écrit :Pour confirmer qqs affirmations :
- j'ai toujours considéré que les compteurs de vitesses étaient optimistes d'environ 10%
soit 200 compteur = 180 réel
300 compteur = 270 réel
- j'ai toujours eu l'impression que x2 les limitations, ça passe ! pas d'interprétation détournée svp, j'ai pas dit que je passe toujours x2 !

la mienne un 11R de 91 débridé.En regardant sur "Der Fahrzeugbrief" c'est les papiers Allemands de la machine il est marqué qu'elle a 103 kw(140cv) à 10100 tr/mn et
vitesse de pointe de 262 km/h.En 15X48 donc d'origine j'avoisinais les 300 compteur(sans infractions) mais on sait tous que c'est très optimiste.En allant au taf cet
après-midi j'ai même doublé "la polizei" à 250 km/h (compteur....).

Qu est ce que ça doit être bon ça , griller les flics a 250 sans contraventions et autres ...

déjà fait à 220 à 2 et chargés, vitesse de croisière j'ai doublé un breack bleu avec 4 gus dedans, ils étaient à 200...
c'était il y a 15 ans! j'ai percuté en voyant le sticker blanc, selon le frangin ils faisaient un peu la gueule, mdr. ça m'a gavé qu'ils me suivent, on s'est calé 5 mn à 260.