Forum airhuile

ça y est le jus est revenu, fusible pété (j'ai fais un +/- sans faire expret sur la batterie )

Bon, pour résumer : la Batterie est OK, le relais chinté, elle démarre pas, et si je branche le + sur le démarreur et le moins batterie sur la masse moteur ça tourne !)

Donc pour moi, le plus du démarreur a un soucis de faiseau, donc je pense remonter ce fil pour voir si je trouve un truc ??

Vous en pensez quoi ?

ton démarreur est alimenté en + par ton relais et en - par ton bloque moteur, soit ton + n'arrive pas, un câble entre ton relais et le démarreur, et un câble entre ta batterie et ton relais, donc pas à aller chercher plus loin et pas dans le faisceau, l'autre hypothèse est que ton bloque n'est pas relié au - de la batterie.

Avec une lampe témoin branchée entre ton + batterie et ton bloque si ça fonctionne ton bloque est bien à la masse dans le cas contraire ta cosse sur le châssis est peut-être oxydée.

(édit) ton démarreur est alimenté sur un circuit de puissance donc par des câbles de grosse section (batterie, relais et démarreur)

mon démarreur est bien relié au - (masse moteur) car si j'amene un fil du + batterie au + démarreur en direct il tourne !

c'est donc le plus qui n'arrive pas au démarreur !

sur nos meule, (GSXR ), normalement, tu as le + batterie, (gros fil rouge), qui va sur une des bornes de ton relais, et ensuite l'autre borne de ce relais est reliée au + du démarreur, c'est foutu comment sur ta machine ?

et après tu as une cosse double, (ou dans ton cas, une cosse simple si la carcasse du relais est a la masse), pour activer le relais a partir du bouton de démarreur sur le comodo droit, mais celui là ne nous intéresse pas, du moins pas pour le moment.
(et en plus la commande du relais doit être bonne vu qu'il claque quand tu appuies sur le bouton du comodo droit)

et en plus la commande du relais doit être bonne vu qu'il claque quand tu appuies sur le bouton du comodo droit

ce qui ne prouve pas que le courant sort du relais. faut verifier avant tout demontage.

b-slayer a écrit :sur nos meule, (GSXR ), normalement, tu as le + batterie, (gros fil rouge), qui va sur une des bornes de ton relais, et ensuite l'autre borne de ce relais est reliée au + du démarreur, c'est foutu comment sur ta machine ?

et après tu as une cosse double, (ou dans ton cas, une cosse simple si la carcasse du relais est a la masse), pour activer le relais a partir du bouton de démarreur sur le comodo droit, mais celui là ne nous intéresse pas, du moins pas pour le moment.
(et en plus la commande du relais doit être bonne vu qu'il claque quand tu appuies sur le bouton du comodo droit)

j'ai bien compris le principe, sauf que sur la mienne le rouge va au boitier de fusibles, et ensuite dans le faiseau et des les - qui vont au relais !

si je relie les deux poles du relais ça démarre pas plus, il claque mais ça c'est le fil jaune du relais qui donne l'impulsion !

Je continue..

tu dis que le relais shunté (les 2 cosses-vis avec les gros fils rouges) il ne se passe rien, c'est donc que le 12v (gros fil) n'arrive pas à ton relais, s'il arrive et n'en sort pas donc relais hs.
je me pose la question comme b-slayer, comment est ta config ? et jeannot souligne bien que ton circuit de commutation est fonctionnel donc pas de problème de faisceau

sur le relais c'est le fils noir du - qui arrive dessus !

l'autre fil noir barnché aussi sur le - alimentes les éclairages

quand tu dis que tu relie les deux pôles du relais, on parle bien des deux pôles avec des écrous et des gros câbles...(tu ne touches pas a ton fil jaune/vert en gros).

parce-que normalement, quand tu relies ces pôles, tu shuntes le relais, et ton démarreur doit tourner direct, et donc là tu peux diagnostiquer si ton relais est bien mort ou pas...

tu n'aurais pas un fusible de puissance genre 30A ou plus ailleurs que dans ta boite à fusible ?

b-slayer a écrit :quand tu dis que tu relie les deux pôles du relais, on parle bien des deux pôles avec des écrous et des gros câbles...(tu ne touches pas a ton fil jaune/vert en gros).

parce-que normalement, quand tu relies ces pôles, tu shuntes le relais, et ton démarreur doit tourner direct, et donc là tu peux diagnostiquer si ton relais est bien mort ou pas...

Oui c'est bien ça je relie les deux poles avec les écrous et ça claque mais rien ne se passe au démarreur !

maxvic a écrit :tu n'aurais pas un fusible de puissance genre 30A ou plus ailleurs que dans ta boite à fusible ?

je vais chercher !!

ce qui me tue, c'est que si je relie le plus de la batterie au démarreur en direct ça tourne

et si j'avais mal branché la batterie depuis le début, j'ai mis le fil rouge sur le plus et les deux noirs sur le moins !

Le relais coupe toujours le plus sur les moto ?

ce qui est bizarre sur ton relais est que quand tu shuntes les gros fils il claque et que ce soit des - , normalement il n'y a que les + sur les grosses sections du relais (batterie-relais, relais-démarreur) les autres servent à la commutation de celui ci dont un qui vient de ton commodo

tomcat a écrit :et si j'avais mal branché la batterie depuis le début, j'ai mis le fil rouge sur le plus et les deux noirs sur le moins !

Le relais coupe toujours le plus sur les moto ?

as tu testé le courant au fil jaune quand tu appui sur le bouton de demarreur ?