Forum airhuile

Maintenant, j'en rajoute systématiquement. Géromino trouvait que la peinture n'était vraiment pas assez diluée.
Généralement je lui prends 1L de diluant en +

si tu te débrouilles bien, je connais un autre replica minolta à faire

je viens de peindre ma pièce d'essai. Très légère peau d'orange, mais on va voir si ca se tend en séchant..

Sinon j'irai acheter du diluant acrylique chez AD (28e le litre.. contre 68e les 5l de diluant RM et 15 jours d'attente.. ). Le gars de chez carmakeup m'a dit que n'importe quel diluant acrylique convenait avec ses peintures, je le rappellerai demain pour confirmation.
C'est con, j'aurai du insister pour lui en prendre 1L, parce que la vu ses délai j'vais pas lui en re-commander de si tôt..
Tu dilue de combien de % Mat ? (pour avoir une idée, je m'adapterai)

Pour la pression, je pense avoir trouvé, idéalement 2,8 bar en sortie de compresseur. Plus de pression, mon jet n'est pas uniforme (manque au milieu).

Sinon j'ai enfin fini l'apprêt de la tête de fourche ! C'est long avec les réparations, pour avoir un résultat impeccable !!! Mastic, poncage, mastic poncage, appret, poncage, mastic (et merde.. ), poncage etc...


Nini> on va voir ce que ca donne..

bon, ça commence a tirer, et c'est franchement pas mal !
Demain, je passe du bleu et de la nacre et je vernis dans la foulée si tout s'est bien passé.. et j'aurai le verdict..

Pour le vernis, j'ai quand meme peur de ne pas avoir assez avec 1L..

La peinture est bien seche maintenant. Le tendu est parfait !
par contre c'est un petit peu brillant, est ce que je dois passer un cou de scotch brite pour l’accroche des couches suivante ??

Les peintures RM que j'ai sont des "tri couches". Pourquoi dois t on passer 3 couches exactement ? Pour avoir la profondeur de couleur souhaité ? Car il me semble qu apres une seule couche (avec plusieurs passes espacées de quelques minutes), la teinte est juste..

piece d'essais presque fini (reste a faire le vernis).

j'avais un capot de selle en rab..

résultats et methode ouvertes aux critiques (c'est fait pour)
j'ai d'abrod appreter le capot, puis poncer celui ci au 800 a l'eau, puis tampon gex gris a l'eau. Puis peint en blanc (base pour la nacre)

1) masquage. J'ai pris des repere en mesurant pour reporter de chaque côtés.



2) peinture du bleu moyen ;


3) masquage du bleu moyen pour peindre le bleu foncé

j'ai fait une betise.. j'ai oublié de retirer un scotc . Ce scotc était la pour délimiter la face arriere qui est en bleu moyen..


4) peinture du bleu foncé


5) puis du noir


6) masquage pour peindre la nacre


fini.. pret a vernir



Conclusion apres cette piece d'essai :
- mettre du durcisseur dans toutes les bases qui seront masquées avec du scotch.. sinon gros risque que ca se barre. (j'ai du faire 2 fois le noir)
- bien marouflé partout le scotch pour n'avoir AUCUNE bavure.. la j'en ai une petite
- diluer les bases a 10%, elles se tendent mieux
- ne pas oublier de scotch..

dans des bases a vernir tu met du durcisseur c' est pour ça qu'elle est satinée pour ton cas ça sert a rien ...

le tri-couche veut pas dire tu passe trois couche de la même base tri-couche veut dire une base de référence " le font " ,la base d' effet "nacre , lasure ou candy ect" puis le vernis ça fait trois couches

normalement pour toi seule le blanc s' applique en tri-couche
normalement ta base solvantée ne doit pas se décoller avec le scotch sauf si tu en met trop de 40a75 micron dans la logique ...,ponçage mal fait,mal dégraisser ,pas assez diluer mauvaise condition pour la mise en application


pour le reste encore un peut d essais et ça va claqué du slip

ok, je comprend mieux ces histoires de 2-3 couches.. merci
Pour la peinture qui se barre à cause du scotch, j'ai du aller trop vite. La fiche technique précise 1h de séchage à 20°C avant d'appliquer un scotch de masquage.. j'ai fais ça au pif, mais en y repensant c'était peut etre plus 30 minutes qu'1h.. on ne m'y reprendra plus

J'ai fini mon réservoir d'africa twin (que je faisais aussi en pièce d'essai, le résultat n'ayant pas besoin d'être parfait..). Une belle peau d'orange pour le vernis. J'ai essayé de le faire non dilué (tel que je l'ai recu, déjà dilué par le vendeur). Pas terrible, je le sentais déjà un peu trop visqueux dans le godet, mais j'ai essayé malgré tout, vu que c'était le soir et que la température avait baissée. Prochain coup, je dilue systématiquement !
Bon, le vernis n'est pas degueu quand même (d'autant qu'il sera recouvert à plus de 50% par des stickers ), mais je ne veux pas ça pour le gex !!!

c'est un peu mieux là ou j'ai plus chargé en vernis, peux être que j'ai été un peu radin ? Mais bon, 150mL pour un reservoir (ok, il fait 48l.. ) ca me paraissait déjà pas mal..

juste pour le fun, une photo de l'africa, stickers fraichements posés..


ca me permet aussi de me familiariser avec la pose de stickers via film de transfert. C'est pas evident, surtout sur fond noir car une fois le support du stickers enlevé, on ne voit quasiment plus les formes, dur de distinguer ce qui reste.. vu que le film de transfert n'est pas coupé juste, je ne peux pas m'y fier. Dur aussi de ne pas faire de pli quand il s'agit de déformer le sticker pour passer une courbe..

les courbes j'ai jamais testé mais mettre tes stickers au soleil aiderait peut être.
les pros de la peinture te conseilleront sûrement mieux.

c'est joli tout ça
oui à priori il ne faut pas hésiter à diluer. Pour la peinture je fais ça au pif. Pour le vernis, j'utilise celui de Germain et je respecte les doses qu'il m'a indiqué; voir même je dilue un peu plus. Je préfère avoir une coulure que de la peau d'orange car les coulures sont faciles à reprendre une fois sec: ponçage 800-1000-1200-2000 et lustrage ça brille.

oui pour les stickers, quand il n'y a qu'une courbe, ça se fait bien! Quand il y a 2 courbes (du genre bosse), pour moi c'est pas faisable!
pour la pose tu dois déjà savoir, c'est la video 1:
http://www.stickair.com/notice-pose-autocollant.asp

sinon lorsque tu vernis tes autocollants, je te conseille d'essayer de mettre la partie où il y a l'autocollant à l'horizontal; c'est comme ça que j'ai eu le meilleur résultat

pour avoir recréé toutes les surfaces de carénage je peux t'assurer qu'il n'y a jamais de surface simple!
même ce qui parait plat est galbé, seule exeption les ouies, et encore.

après tout dépend du rayon de courbure, l'autocollant se déforme plus ou moins bien. chaud ça doit aider je pense, mais il y a toujours une limite.

ouais c'est clair que ça dépend de la coubure et de l'autocollant; par exemple sur le coté du résé, j'ai jamais réussi à poser le "R hyper sport"...
alors que sur la bosse du flan arrière ça se fait plutôt bien...
Je pense que c'est pour ça qu'il vaut mieux vernir avant et pour enlever l'autocollant "raté", ne pas l'arracher directement (le vernis peut venir avec ) mais utiliser un produit qui ramolli le sticker mais pas le verni

Celui qui me fait peur, c'est le gros minolta sur le sabot.. il est en plein sur la bosse au niveau des carters moteur..
Le R aussi ne doit pas être commode.. J'essaierai effectivement le coup de laisser les stickers au soleil, ou de les chauffer avant (mais pas évident de doser la témpérature, entre le film de transfert qui se barre et le plastique du sticker qui se désintègre..

Je poserai peut etre les "simples" à secs, mais les difficile, c'est sur que je les poserai à l'eau. Simple à décoller en cas d'erreur, le pire étant d'abimer irrémédiablement le stickers.. (mais ça vaut quand même mieux que la peinture.. ).


Mat, tu n'as pas eu de problème à venir l'intérieur des prises d'air ? Quand j'ai fait l'apprêt , j'y suis allé avec un jet rond et une pression de gachette faible, en procédant par toutes petites couches. Ça l'a bien fait, mais je sais pas trop si ça passerait avec le vernis..

Bon, j'y retourne.. j'vais faire du blanc

sans balancer trop de verni et en bougeant le pistolet ça doit le faire. faut pas trop insister sur une passe je pense et vernir en plusieurs coups