Forum airhuile

SHOG' a écrit :

hudsky a écrit :Chacun son métier.............
Mon métier c'est maçon.

T'as raison, il y a rien d'autre à dire.

hudsky a écrit :

SHOG' a écrit :

hudsky a écrit :Chacun son métier.............
Mon métier c'est maçon.

T'as raison, il y a rien d'autre à dire.

exactement......ça au moins tu l'auras compris.

Bah oui tu m'expliqueras quand je serai plus grand, je compte sur toi.

Je te laisse le mot de la fin, histoire de soigner ta pédanterie.

hudsky a écrit :Bah oui tu m'expliqueras quand je serai plus grand, je compte sur toi.
Je te laisse le mot de la fin, histoire de soigner ta pédanterie.

bisou !

bonsoir,
sur la RMT ( ETAI ):
gsxf 750 gr78a( 89 à 97), pages 103:" Utilisation de super carburant ou de carburant sans plomb à l'indice d'octane égal à 98 RON."

Pour les gsxr 750 de 1988 à 1991, page 8: " Utilisation de supercarburant, indifféremment avec ou sans plomb".

source wikipedia:

"Un carburant dont l’indice d’octane est trop faible a tendance à provoquer une combustion trop brutale, mais présente aussi une fâcheuse tendance à l’auto-inflammation lors de la compression dans les cylindres du moteur et au cliquetis. Plus le taux de compression du moteur est élevé, plus la température atteinte lors de la compression des gaz est élevée et plus l’indice d’octane doit se rapprocher de 100. Comme on le sait par ailleurs, l’augmentation du taux de compression améliore, conformément aux lois de la thermodynamique, le rendement du moteur, en augmentant l’écart des températures de la source chaude et de la source froide. Un moteur conçu pour fonctionner avec un carburant ayant un certain indice d’octane peut sans problème être alimenté avec un autre carburant d’indice plus élevé, mais pas l’inverse." (...)

(...) L’essence sans plomb 98 est plus détergente que l’essence sans plomb 95 et se révèle plus corrosive, en particulier pour les pièces en élastomères (caoutchoucs). Ces deux carburants contiennent de fortes quantités de composants aromatiques qui sont très toxiques. Il faut donc éviter d’en respirer les vapeurs et ne pas s’en servir comme agent de nettoyage ou de dégraissage."

Voila ce que j'ai trouvé. Bonne lecture...

Si un mecano "officiel" pouvait nous donner son vécu sur le vieillissement de nos moteurs air-huile avec les différents type de carburant ce serait le top !

excellent

Je nettoie mes pièces au 95 , j'en prend plein la g....

ca confirme ce que je pensais le 98 est plus agressif pour les joints que le 95, enfin c'est ce que l'on m'as toujours dit.

par ailleur je confirme que même le 95 "normale" peut contenir de l'etanol. et a la question ben pourquoi vous faite pas comme avant sans etanol?

la reponse sera: t'as qu'a acheter une moto neuve et sous garantie et tu me fais pas sué. ben oui il sont poli les revendeurs et fabricant de petrol.

j'ai eu une becane qui est rester quelque mois sans tourné, bien bougre d'ane que je suis je n'ais pas pris le temps de nettoyer ni vidé le carbu. moralité le joint du pointeau n'assurais plus sont travail et tout partais par terre.

perso je pense que l'on peut mettre tout les saloperie que l'on veut comme combustible tant qu'elle ne reste pas trop longtemps entre le goulot de reservoir et la sortie d'echappement et pour ca je sais que mon 11R il c'est bien le faire

darksamu a écrit :ca confirme ce que je pensais le 98 est plus agressif pour les joints que le 95, enfin c'est ce que l'on m'as toujours dit.

par ailleur je confirme que même le 95 "normale" peut contenir de l'etanol. et a la question ben pourquoi vous faite pas comme avant sans etanol?

la reponse sera: t'as qu'a acheter une moto neuve et sous garantie et tu me fais pas sué. ben oui il sont poli les revendeurs et fabricant de petrol.

j'ai eu une becane qui est rester quelque mois sans tourné, bien bougre d'ane que je suis je n'ais pas pris le temps de nettoyer ni vidé le carbu. moralité le joint du pointeau n'assurais plus sont travail et tout partais par terre.

perso je pense que l'on peut mettre tout les saloperie que l'on veut comme combustible tant qu'elle ne reste pas trop longtemps entre le goulot de reservoir et la sortie d'echappement et pour ca je sais que mon 11R il c'est bien le faire

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Bonjour,
Les carburant SP95 ET SP98 peuvent tous les deux contenir jusqu'à 5 % d'éthanol.
Si je prends mon 11r90 avec ses pots normaux, ses carbus normaux, sa puissance normale (c'est à dire pas french limited) et bien le SP95E10 il fonctionne très bien dedans, pas un iota de consommation supplémentaire, que dalle de manque de reprise ou de vitesse de pointe, pas plus chaud, pas plus froid.
A la pompe si il y a le choix entre SP898 et SP95E10 c'est direct E10.
La seule chose qu'il faudrait que je fasse, c'est de monter un filtre à carburant juste derrière le réservoir.
.
Sinon, j'ai potassé un peu le manuel d'atelier, cherchez dedans vous serez surpris des préconisations carburant.
Bonne journée

Bonjours ALF,
Moi aussi j'ai un 11r90 et sincèrement, j'ose pas encore mettre du SP95E10. Tu parles du manuel atelier. C'est quoi et ou peut-on le trouver?

Merci.

Je roule toujours au 95 sur toute mes moto jai jamais eu de souci ,ci pas de 95 en pompe bah je mes du 98

pareil

Salut les gars!
Franchement ok le 95, mais ça répond pas à la question du E10. A lire le sujet, seul ALF a un avis concret puisque utilisateur. Qui est du même avis? Parce que moi aussi j'utilise du 95 standard, mais j'en ai marre de chercher une pompe et j'ai pas envie de changer de machine, c'est trop d'la balle!
Merci de vos retours.
A+.

Perso je roule au 98, je ne prends pas le risque de rouler au 95, qui comme l'a dit précédemment Ramani38, est aloolisé...

Dans le milieu automobile le E10 fout le bordel, quand vous parlez du E10 à Mr Meliand himself, pour avec encore confirmation que c'est vraiment pas bon...
Bref, faut pas se faire chier, pour 1€ ou 2 de plus par plein, ca vaut pas le coup de risquer une galere

Travaillant dans le pétrole, dans la chimie, pas dans le raffinage je confirme la source wikipédia (qui ne raconte pas toujours de bonnes choses...), un moteur fait pour un indice d'octane donné peut fonctionner avec un carburant à indice d'octane plus élevé, mais pas moins... ( enfin ça fonctionne, mais cela peut entrainer les effets cités précédemment)... Donc quand la moto est faite pour du 98 faut mettre du 98, quand c'est fait pour du 95, rien ne sert de mettre du 98, ça n'ira pas plus vite...
Par contre je pige pas trop que vous ne trouviez pas de 98 ??? J'habite à la campagne et j'en ai facilement...