Forum airhuile

Faudrais que Krapo nous confirme, ça

A priori c'est du M14x125, et sur le net ça se trouve mais le soucis c'est la longueur : 20mm !

en plus long, c'est plus le meme prix, chez GT2i : 28 euros la vis

je vais démonter les miens... mais avant je déménage ce week end... alors patientez encore un peu...

Je vais chiffrer ça par contre, je ne sais pas si j'ai le droit de mettre le prix.
Pour les vis, c'est clair ça fait cher surtout que je suis à environ 25 mm d'épaisseur. A ça il faut ajouter le filetage. Je vais regarder s'il n'y a pas moyen de faire les vis et surtout moins cher.

dis donc chère le gramme

clair qu'a 30 boules la vis, ca pique!!

pourquoi ne retravaillez vous pas les vis d'origine en taraudant l'interieur en 10X1 ou 10X1.25? sur ma noire et verte j'ai du faire une bricole du genre pour mes fixations de carenage.

Ça pourrait bien le faire et ça enlèverait un peu de matière donc moins cher.

tomcat a écrit :j'avais contacté ce gars qui en fait aussi mais je me rappelle plus du prix

http://www.warpspeedracing.co.uk/?attachment_id=153

Toujours en vente http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... eName=STRK:

ils sont moins cher chez k.m.p

autre chose je vois pas comment ce dispositif pourrais augmenter la pression d huile il y a une pompe dedans ?

sinon si c est juste pour sur huiler deux banjo un tuyau de cuivre et c' est joué pas cher mon fils

mais en gros çà sert vraiment si tu passe en 1340cm3

Tant que tu bouches pas les remontées d'huile des goujons par un realésage extreme ça sert à rien...
Un radiateur d'huile auxiliaire comme les RR reste plus efficace, tout en permettant de conserver les supports de carénage

Si on veut vraiment améliorer la lubrification, il ne faudrait pas faire venir l'huile du cache culbu mais d'une prise de pression bien plus importante comme à côté de l'allumage ou au niveau du cylindre au branchement des durites pour laubrif du cache culbu. Le must serait de passer par un radiateur car l'huile serait refroidie en plus comme dit Pierre. La en plus esthétique, ça commencerait à être mécanique.

la pression est la même dans tout le circuit, ça changerait rien.
puis à quoi bon? ça sert à rien plus d'huile aux paliers ça n'a jamais été un point faible sur nos moteurs, c'était pas des truffes les gars qui ont pensé ce bloc moteur.

un radiateur intercalé juste avant le cache culbuteur lui aurait un réel intérêt puisqu'il aiderait à mieux refroidir les chambres de combustion.

Moi je l'ai eu le probleme de chauffe, et je l'ai resolu avec le radia de 750. Quasi 1,5 plus grand... Mes surhuileurs c'est BEAU. Et c'est déjà ça !

utiles ou pas moi j en veux toujours bien une paires

Petit up :-)