Forum airhuile

Très belle prepa!!!! J'ai hâte de voir la suite. Pour je montage de ta fourche, tu refais un axe de colonne? Et l'adaptation du bras, tu peux en dire plus? Tu vas monter des entretoises? Usiner le bras?...

Salut tout le monde,

Alors voici des nouvelles tant attendues.

J'ai reçu la colonne de direction faite sur mesure avec une butée de direction en prime. Le té supérieur a aussi été modifié pour recevoir parfaitement la nouvelle colonne.

J'ai eu aussi les jantes de la S1000RR que j'ai pu installer parfaitement. Je leur ai flanqué deux pneus pourris, je me souviens plus trop ce que c'est mais à l’arrière c'est du supercorsa enfin bon on s'en fout ils sont morts :)

Donc voilà j'ai tout remonté niquel sur la moto.

Prochaine étape, je m'occupe du bras oscillant et de la boucle arrière.

Je vous laisse avec les photos.

Axe de colonne sur mesure


Butée de direction


Té supérieur modifié


Installation de la fourche


Le rendu que j'aimerai


Vue arrière (je kif trop cette coque arrière. Ilmberger fait du beau boulot)


Jante avant


Jante arrière

plus qu'à remettre des bracelets et un carénage

Magnifique les trains roulants

Je trouve la coque un peu longue mais sinon elle a de la gueule c'est clair !!

ENVOIDUBOIS a écrit :plus qu'à remettre des bracelets et un carénage

Euh... si je mets des carénages ce n'est plus un street.

Il y a que la coque arrière en carénage et le garde boue. Et vu que je n'aime pas le plastique, je prend du carbone. Actuellement il me manque la coque arrière inférieur et le garde boue.

tomcat a écrit :Magnifique les trains roulants

Je trouve la coque un peu longue mais sinon elle a de la gueule c'est clair !!

Ouai le train roulant et au top, là je n'ai pas mis les disques de frein encore mais c'est du Brembo. D'ailleurs je serai en full Brembo normalement.

La boucle arrière va être raccourcie d'un poil, car effectivement elle est un peu longue.

Crunch a écrit :

ENVOIDUBOIS a écrit :plus qu'à remettre des bracelets et un carénage

Euh... si je mets des carénages ce n'est plus un street.

c'est justement la raison de mon message, avec une partie cycle pareil tu peux pas la mettre en street...

ENVOIDUBOIS a écrit :

Crunch a écrit :

ENVOIDUBOIS a écrit :c'est justement la raison de mon message, avec une partie cycle pareil tu peux pas la mettre en street...

Oui mais non. La j'ai envie de me faire plaisir en ne mettant rien du tout.

J'ai toujours dit que si je devais faire une prépa dans ce style sur une sportive, je ferai un street. Peut être sur la prochaine qui sera un 11 ^^

tomcat a écrit :Magnifique les trains roulants

c'est clair c'est une tuerie c't'engin!!

couillu a écrit :

tomcat a écrit :Magnifique les trains roulants

c'est clair c'est une tuerie c't'engin!!

j aurai pas dis mieu

J' adore les jantes tu les a pesée pour voir ?

ENVOIDUBOIS a écrit :

Crunch a écrit :

ENVOIDUBOIS a écrit :plus qu'à remettre des bracelets et un carénage

Euh... si je mets des carénages ce n'est plus un street.

c'est justement la raison de mon message, avec une partie cycle pareil tu peux pas la mettre en street...

Tssssssss, encore un qui n'a pas compris qu'il n'y a rien de plus beau et efficace qu'un street

Les trains roulants sont somptueux
Tu ne peux pas imaginer comme cela me ravit de voir un bon vieux Gex se retrouver avec une partie cycle de ce niveau....

Au fait parlons peu mais bien, c'est quand que tu lui pose un moteur de 11, mmmmh???

un moteur de 11,oui en plus j en ai un a vendre avec boite6 et culasse optimisee

rt ton guidon tu le fixe comment ?

J'imagine bien un guidon cross coupé en deux puis fixé comme des bracelets...(je sais pas si c'est très clair )
Clair que vu la gueule du té sup', ça va être dur d'y monter des pontets

Elle devrait être au top une fois terminée cette machine...