Forum airhuile

quand on a un 1100 avec rampe en 40, ca fonctionne le kit de reparation? j'ai un dyno dedans donc les aiguilles je les changerais pas, j'ai juste besoin de l'ensemble des joints et pointeaux

merci les gars

J'ai commandé mon kit, j'attend la reception.

Pour info les frais de ports sont a 29$ AUD

salut ZEPOV .. je remonte aussi mes carbu Mikuni BST36SS sur mon 1997 Suzuki GSX750F Katana;

merci pour les liens .. ça m'aide beaucoup; pour les o-ring (joint torique) ..
j'ai trouvé le site de la compagnie O-rings inc aux USA .. et je présume
que les numéros de pièces montrés sur ta photo sont les bons numéros pour mon carbu. et qui est le même que le tiens ..

est-ce bien ça ..? je commande ces no de pièces et ça va être Ok pour mes carburateurs;

a+ et merci

re-salut ZEPOV

j'ai une autre question pour ma moto Suzuki GSX750F Katana 1997 .. je ne trouve pas
le kit de type "Carb repair parts de Mikuni BST36SS " sur le site internet que tu as donné ..

il y a bien le kit #0543, que tu as montré pour un GSXR 750 ....
les pièces inclus dans ce kit ressemblent beaucoup aux miennes ..
mais comme ce n'est pas spécifique pour une GSX 750F Katana 97 ...je me demande si ça ferait pareil sur ma moto? ..

à ce sujet, je me demande bien pourquoi, sur le site de pièces Motor Cycle Spares Warehouse ..
je ne trouve pas un kit spécifique de "carb repair parts" pour mon GSX 750F Katana 1997 ??

svp .. peux-tu m'en dire plus ..

Pour une rampe en 40 d'origine sur 11R modele "M", vous avez une bonne reference? j'envisage de refaire la mienne...

prelude83 a écrit :re-salut ZEPOV

j'ai une autre question pour ma moto Suzuki GSX750F Katana 1997 .. je ne trouve pas
le kit de type "Carb repair parts" sur le site internet que tu as donné ..

il y a bien le kit #0543, que tu as montré pour un GSXR 750 ....
les pièces inclus dans ce kit ressemblent beaucoup aux miennes ..
mais comme ce n'est pas spécifique pour une GSX 750F Katana 97 ...je me demande si ça ferait pareil sur ma moto? ..

à ce sujet, je me demande bien pourquoi, sur le site de pièces Motor Cycle Spares Warehouse ..
je ne trouve pas un kit spécifique de "carb repair parts" pour mon GSX 750F Katana 1997 ??

svp .. peux-tu m'en dire plus ..

http://www.motorcyclespareswarehouse.co ... -parts-kit

http://www.pieces-moto-kristen.fr/gsx75 ... 24534.html

sinon pour les GSXR rampe en 38 y'a ca
http://www.pieces-moto-kristen.fr/gsx-r ... 81736.html

Ou la a moins cher forcement http://www.motorcyclespareswarehouse.co ... -parts-kit
(10 euros le carbu)

zepov a écrit :Ou la a moins cher forcement http://www.motorcyclespareswarehouse.co ... -parts-kit
(10 euros le carbu)

oui mais c'est pas le meme , la c'est juste le kit soft

philvk75 a écrit :

zepov a écrit :Ou la a moins cher forcement http://www.motorcyclespareswarehouse.co ... -parts-kit
(10 euros le carbu)

oui mais c'est pas le meme , la c'est juste le kit soft

Oui biensur, je comparé a la reponse du dessus sur ce lien http://www.pieces-moto-kristen.fr/gsx-r ... 81736.html

donc si je vous comprends bien, pour un kit complet de type "Carb repair parts"
spécifique pour un GSX750F Katana 89-97 (rampe de 4 carbu. MIKUNI BST36SS) ... il n' y a rien de disponible??

ce que vous me proposez .. c'est pour un GSXR-750 et je ne crois pas que ça fit aussi sur un Katana GSX750F 89-97 avec des carb. BST36SS..

Ben pour moi il n y a pas de kit a proprement parler POUR GsxF, sauf le kit joint basique.

Je ne connais pas la rampe sur ce model, mais de ce que je sais la rampe BST36SS et BST38SS des gsxr 750 model J/K/L/M (donc de 88 à 91) ont pour pieces communes les joints toriques et joint de cuve.
Les puits, aiguilles, sont plus long sur la BST38SS, le guide et son boisseau sont plus large, membrane et chapeau egalement.

Donc si tu as une BST36SS (et non une BDST36 par exemple), ca doit etre identique a nos rampes de gsxr 750 de 88-89. Juste les réglages des gicleurs qui doivent être différent, aiguilles et puit surement egalement mais compatibles.

Commande faite le 20 Septembre, reçue aujourd'hui du pays des kangourous.

Emballage nickel, les pièces sont de qualité.
Je monte tout ça ce week end avec un nettoyage de rampe en regle.
Je vais remplacer mes joints (changés il y a pas longtemps) par ceux la pour les tester, histoire de vous valider la qualité.
Photo dans l'apres midi du kit (la j ai faim)

ok .. merci zepov pour la réponse ..

j'ai acheté aussi des slide guide hier à la même place que toi en Australie.. tu dis dis que c'est top qualité ..
j'ai hâte de les avoir; j'ai acheté aussi chez le dealer des bosseaux neufs (piston valve) et
j'ai commandé aussi les mêmes O-ring comme tu montrais chez O-Ring inc aux USA;

en plus je vais mettre des ressorts neufs; j'ai aussi acheté des puits d'aigille neuf, des pointeaux neuf
et aussi un kit Dynojet de performance stage-1 qui contient, en autres,
tout ce qui requis pour modifier les "deux slides lift holes" des piston valve (boisseaux) .. qui sont
placé de chaque côté du trou de l'aiguille .. afin d'améliorer le temps de réponse lors d'accélération rapide ..
il y a aussi des aiguilles ajustables plus performantes et plusieurs grosseurs de main jet;

il me manque que les joints de caoutchouc des cuves .. mais ils sont ok .. donc pas besoin des changer ..
donc avec tout ça tout va être top shape au complet de haut e bas ....
même l'an passé j'ai mis 4 couverts flambant neuf ..

je vais suivre les instructions, comme montré dans l'excellent document que j'ai trouvé sur votre site ..
"La bible du Mikuni BST" ... super et merci à l'auteur de ce document ..

https://docs.google.com/document/d/1kBv ... edit?pli=1

http://www.dynojet.com/pdf/3130.pdf

auusi... je me demande .. s'il est requis, comme mentionné dans le document de la bible du Mikuni BST36
de couper de 2 tours le ressors du piston valve (boisseau) ??

ça devrait donner une meuilleur réponse à l'accélération .. plus rapide ..????

est-ce qu'il y en a qui ont fait ça .. sur leur Mikuni BST ?

est-ce une bonne mofication à faire .. ?? est-ce que ça vaut la peine?

vos commentaires svp ..

Je te déconseille de repercer. Certes ça doit réagir plus vite a l'ouverture, mais c est irréversible (quoi que avec un mastique résistant a l essence, ça doit bien se reboucher)

A toi de voir.