Forum airhuile

Clair que l usure aiguilles/puits et Boisseaux/"tiroirs" sont la principale source d'ennuis sur les becannes a carbu.
Ca te fait chercher des semaines pour un truc usé a peine visible a l'oeil nu et dont t'es persuadé que cela peut rouler encore avec quelques milliers de bornes (alors que c est mort) ...

J'pense commander le fameux kit carbu ... (voir mon post sur la refection de rampe BST36 / 38 / 40) car j ai des soucis a nouveau de ralenti moyen et je sais que mes puit et aiguilles sont morts ; et les glissieres/boisseaux sont pas tres frais.

Content que vous ayez trouvé tout les 2 en tout cas !

Vous avez une adresse ou commandé tous sa ?

Et y a il une difference entre le bst36 et le bst 36ss ? (sur le 11 c'est bien un bst 36 ss ?)

ouais, 2 "s".

les deux s sa doit surement etre le fameux "slingshot"

MadMax a écrit :ouais, 2 "s".

Quand je dis BST36, je parles de la rampe des gex, donc BST36SS bien sur (j'ai pas dis BDST36 par exemple)

Et oui j ai mis les liens pour commander tout ca dans mon post "projet refection rampe etc ...."

Je deterre un peu mais vos avis d'experts sur les carbs du 750 seront mes lumieres.
Ma rampe sort des ultrasons, tous reglages d'origines. Pas de synchro encore, sauf grosse basique des papillons à l'oeil avant remontage .
- ralenti nickel, RAS
- Montée dans les tours semble normale jusqu'au zone rouge (bon je suis encore en mode total decouverte du comportement moteur, mais dèjà bien compris que les watts sont perchés tres haut )
- Mais toujours tres legere hesitation à la remise des gaz, et particulierement bien marqué vers 5000.
C'est normal chef ?
Ca vaut le coup de tout reouvrir/controler ou une syncho. serieuse reglerait ça ?

Pour precision : ligne Yosh, à laquelle je viens de poser un DbKiller pour calmer le bordel -certains circuits sont stricts/DB-, Airbox origine, seules les bougies non changées.

Monte tes aiguilles d'un cran. (descends le clips d'un cran) ca va enrichir un peu. SI ca le fait encore plus, revient au cran d'origine et baisse tes aiguilles d'un cran(monte le clips d'un cran)

Merci pour cette reponse, je vais tester cela au plus tot
D'ailleurs, pour ceux qui voudraient en savoir plus sur pourquoi monter l'aiguille dans mon cas, lisez ces posts plus qu'instructifs, qui vous éviterons peut-etre d'ouvrir des nouveaux sujets alors que la reponse est à bout de clic

[Tuto] La carburation

Projet Refection complete rampe Mikuni BST36SS / BST38SS

valium a écrit :Monte tes aiguilles d'un cran. (descends le clips d'un cran)

OK j'ai enrichi en essence en montant toutes les aiguilles d'un cran.
Oui j'ai senti une légère amélioration mais le problème n'est pas reglé et les montées en regime ne sont pas toujours parfaites.

Mais en démontant/remontant, je pense avoir trouvé la cause réelle.
J'ai une aiguille très marquée et usée exactement comme sur ces visuels :





Les autres aiguilles ont traces d'usures 'normales'.

Le remplacement des aiguilles seules reglerait-t-il le probleme ?
Plus simple -et plus cher-, achetrer un kit Dynojet par exemple ?
Ou l'idéal serait-il de retrouver une rampe complete beaucoup moins usée ?


Sources : http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=261265

acheter une autre rampe où les mêmes trucs seront usés?

les aiguilles c'est un classique, pour pas t'emmerder monte de l'origine même si un peu plus chère, les 20 ou 30 e d'économie tu vas les passer en réglages avec du dyno ou autre.
changer juste les aiguilles réglera les soucis flagrants mais pour bien faire les puits sont à changer avec.

Aiguilles et puits commandés.
Je vous confirmerai si ça fait passer les syptomes .

Des nouvelles???
Elle marche cette rampes?