Forum airhuile

Ok je crois que je vais opter pour cette solution alors.

un conseil prend des AAC yosch st3 , une rs 40 , fcr 41 ou tmr ,et fait une belle prepa culasse ,et rien qu'avec sa tu va plus reconnaître ta bécane

Ok , et avec les ac yoshimura stage 3 , il n y a pas besoin de changer les ressort de soupapes etc...
Niveau look j aime bien la rampe fcr. Mais niveau prix la rs est moins chère. L autre marque je ne connais pas je vais cherche sur internet.

tmr c'est plus cher qu'une fcr, mais bien mieux fichu, le top du carbu avant l'injection

Ouah, jolie pièces en plus les giollotines sont monté sur galets.
Qui fourni ce genre de carburateur? Tu crois que ça ce trouve d occase.
Merci pour les photos

Davidgex77 a écrit :Ok , et avec les ac yoshimura stage 3 , il n y a pas besoin de changer les ressort de soupapes etc...
Niveau look j aime bien la rampe fcr. Mais niveau prix la rs est moins chère. L autre marque je ne connais pas je vais cherche sur internet.

Stage 3 faut changer les ressorts et meme les coupelles ( titane pour l'inertie)
Une bonne prépa culasse, des arbres a cames stage 1 ou 2 ,une rampe RS à pas trop cher, un 4 en 1 et le reste de la parti cycle comme dit plus haut et t'est bon
Mais le plus dur c'est de régler ça tout bien

cedron a écrit :

Davidgex77 a écrit :Ok , et avec les ac yoshimura stage 3 , il n y a pas besoin de changer les ressort de soupapes etc...
Niveau look j aime bien la rampe fcr. Mais niveau prix la rs est moins chère. L autre marque je ne connais pas je vais cherche sur internet.

Stage 3 faut changer les ressorts et meme les coupelles ( titane pour l'inertie)
Une bonne prépa culasse, des arbres a cames stage 1 ou 2 ,une rampe RS à pas trop cher, un 4 en 1 et le reste de la parti cycle comme dit plus haut et t'est bon
Mais le plus dur c'est de régler ça tout bien

autant prendre direct un 1000 moderne

Certe mais quand tu as monté toi même ton moteur , et que tu as un mec qui as le chèque pour acheté une bécane récente, ta dépenser du pognon dans ton vieux moulbif air huile obsolète!
Tu t'en branles. pourquoi? Parce que tu as le mérite d'avoir tout fait de tes mains et que l'autre con n'as fait que acheter..
Et Quand, ce connard te provoque en départ arrête.. et qu'il reste derrière (pas loin mais tout de meme derrière)..tu joui
Tout ça pur dire que mon 11 as bien pourri plusieurs Blaireau

mon 1216 aussi avais pourri une paire de ressente a l'époque

Davidgex77 a écrit :Ouah, jolie pièces en plus les giollotines sont monté sur galets.
Qui fourni ce genre de carburateur? Tu crois que ça ce trouve d occase.
Merci pour les photos

c'est du mikuni, ça coute la peau des fesses et d'occase c'est relativement rare et cher quand même du coup.
yosh en a équipé avec un système d'aiguille bien différent et particulier.
encore plus rare et plus cher...

les galets c'est pour les rampes de daube comme les fcr.
les boisseaux sont montés sur rampe de roulements, idem pour l'axe et les leviers.
l'étanchéité boisseau/corps il y a une entretoise surfacée tenue plaquée par un petit joint en v.

Ok , dommage .
Mais c est toujours bon a savoir, un jour peut être elle sera mienne .

arny a écrit :

cedron a écrit :

Davidgex77 a écrit :Ok , et avec les ac yoshimura stage 3 , il n y a pas besoin de changer les ressort de soupapes etc...
Niveau look j aime bien la rampe fcr. Mais niveau prix la rs est moins chère. L autre marque je ne connais pas je vais cherche sur internet.

Stage 3 faut changer les ressorts et meme les coupelles ( titane pour l'inertie)
Une bonne prépa culasse, des arbres a cames stage 1 ou 2 ,une rampe RS à pas trop cher, un 4 en 1 et le reste de la parti cycle comme dit plus haut et t'est bon
Mais le plus dur c'est de régler ça tout bien

autant prendre direct un 1000 moderne

Pour le 1000 j en ai déjà un et franchement c est vrai que ça marche mais honnêtement je ne prend pas autant de plaisir que sur mon vieux 1100. D ailleurs c pour ça que je la revend.

http://www.zimagez.com/zimage/image35d8 ... c59735.php#


Voilà un petit aperçu de mon 1100 de 88 et de mon 1000 de 2001

arny a écrit :donc 1226 si tu as les moyens et 1216 si tu les a moins,,,et pas de prépa culasse,,,de toute manière la puissance c'est dans la tête, on se fait déjà peur avec un moteur stock, pourquoi en rajouter ? à moins que tu ne fasse du dragster ?

Merci a tous pour tous ces conseil.

Alors , tu as craqué ?

Et l'ensemble bielles / vilebrequin / carter suit quand on fait une préparation ?