Forum airhuile

c'est la position "ouvert par gravité sans dépression", comprendre :

- en position "on" l'essence ne coule que si le moteur tourne, via une durite d'aspiration prise sur une pipe ou sur un corps de carburateur.
- en position "RES" l'essence ne coule que si le moteur tourne, via une durite d'aspiration prise sur une pipe ou sur un corps de carburateur.
- en position "PRI" l'essence coule direct, sans que le moteur tourne.

cette dernière position est recommandée uniquement pour remplir les cuves de carbu, mais si tu as un pointeau un poil usé, (et vu l'age de nos meule, c'est courant), tu te retrouves avec le moteur plein d'huile et d'essence...et donc vidange, filtre etc...

a ce sujet, elle est bien branchée ta durite de dépression ?, juste pour tests, quand tu mets sur "PRI", ça déconne toujours ?

J'ai toujours laissé ON

Pour la durite c'est vrai que j'avais un doute sur l'emplacement

Je vérifie demain si elle est du corp de carbu vers le dessous du réservoir

Pri sert à remplir les cuves !!!! C est bon à savoir j 'ai peut être pas rempli les cuves de droite boulet le retour

on a tous commencé un jour, et qui ne fait rien, ne fait jamais de conneries...c'est comme ça qu'on apprends.

admettons que ton robinet ne soit pas connecté a la durite de dépression, tes cuves se remplissent peut être au goute a goute le temps au moteur de refroidir, et comme le débit n'est pas suffisant, tu as juste le temps de vider tes cuves avant de caler...

essayes deux choses :
- robinet en position "PRI", est-ce que la moto cale ou pas ?
- en position "ON", juste après que la moto aie calé, dévisse une purge de cuve pour voir si ça coule ou pas...

et tiens moi au jus

Merci b-slayer, tous mes cylindre marchent maintenant

toutes les cuves n'étaient pas remplies tout simplement

j'ai remplis les durites et mis sur pri et nickel

par contre mes richesses ne sont pas bonnes, actuellement a 1,5 tours, le ralentit revient un peu haut après avoir accéléré puis retombe plutôt bas 3 ou 4 secondes après

trop riche? je desere d'un quart les 4 ?

merci

trop pauvre, ce que tu décris est symptomatique...perso, j'étais a - 2.5t pour les vis de richesse sur mon 750 W de 92, a -1,5t, t'es trop juste...

donc si ta meule marche correctement en position "PRI", tu as soit un problème de dépression, soir un problème de robinet, on avance

ca y est mon gsxr est pseudo réglé (reste la sychro a faire)

pri on et reserve marche correctement, j'ai du pincer une durite ou il y avait plus d'essence ou j'sais pas quoi

j'ai ouvert la vis de richesse d'air a 2tours 1/4 et le ralentit s'est stabilisé apres des coups de gaz

elle a l'air de bien prendre ses tours, j'viens de l'assurer et rouler 20 minutes seulement car il pleut

bizard que dans le manuel ils mettent par defaut 1 tour 1/4

c'est une richesse que pour le circuit de ralentit, j'couprends pas trop ?

merci encore b_slayer t assures

1 tour 1/4 ????, ça me parait vraiment peu, après même sur les RMT il y a des erreurs...

après pour la richesse, tu peaufinera a l'utilisation, mais 2,5 tours c'est bien je trouve, après c'est + ou - aussi...

et de rien , c'est fait pour ça un forum

édit : ta RMT, c'est pas une pour les 750 GSXR de 85/86/87 des fois ???, parce que sur les vieilles rampes mécaniques, (VM29SS), là oui, c'est 1 tour 1/4...mais pas sur les rampes a dépression des modèles suivants...(BST36SS/BST38SS)

Le mien (enfin celui de ma chère moitié que j'aimmeuuuuhhh) a juste un pot libre et il est réglé à 2 tours.

valium a écrit :Le mien (enfin celui de ma chère moitié que j'aimmeuuuuhhh) a juste un pot libre et il est réglé à 2 tours.

ouais, ça confirme bien, la mienne avait un KN, et tout le barda en Full, (CDI/arbres/pipes de boite a air et ligne Yosh duplex acier), donc elle devait respirer un peu plus, d’où le 1/2 tour en plus.

ma RMT est de 92 a 94

habitué aux enduro et supermotard j'avais oublié comment ces bestiaux tirent

il faut que je mette l'amortisseur de direction, mais il me manque la pate qui va sur le cadre et qui le tient

quelqu'un pourrait me la prendre en photo pour que j'en fabrique une ?

merci

euh, là, par contre...je ne pourrai pas t'aider...je ne l'ai plus mon W...

salut

J'ai fais 100 km avec le gex, le résultat est plutôt pas mal elle marche bien, n'a pas de creux a l accélération et prends bien ses tours

Par contre elle pète un peu a la décélération et a des accoups moteur a vitesse constante 2000 tours, a partir de 3000 elle va nickel

c'est normal peut être ... j'ai plus trop envie de trifouiller la richesse vous en pensez quoi? je laisse tel quel ?

merci

les pétouilles a la décélération, ça peut être pas mal de choses, mais je dirai encore richesses, si actuellement tu as 2 tours 1/4, mets-lui 2,5 tours voire 2 tours 3/4, et là, ça devrait le faire

par contre niveau échappement, tu as quoi ? origine ou autre ? et niveau filtre a air ? cornets, K&n dans la boite a air, ou tout d'origine ?

j'ai tout d'origine
ligne silencieux et filtre a air...
j'ai remonté les carénages et ca va être chaud pour l'accès

tu peux laisser comme ça si tu veux, après c'est plus du peaufinage qu'autre chose

au prochain "tombage" de carénages, penses juste a mettre entre 1/4 et 1/2 tour de plus aux richesses c'est tout