Forum airhuile

ben sur mon 12 je l avais pas , il tournais bien , vendu depuis , et il tourne toujours ...

De toute façon, à force de l'enlever et de la remettre, elle tire un peu la tronche donc le j'ai aussi virée, mais j'ai pas encore roulé j'attends mes pièces en peinture... bref, tu sembles me confirmer qu'elle ne sert pas à grand chose

Thanks

Vinz12 a écrit :

tom59 a écrit :c est bien la grille derriere le filtre avec les gros trous ????

Oui, celle dont je ne voit pas trop l'utilité

elle maintient l'ensemble du filtre à plat, sans ça il doit se déformer avec la dépression. ça doit pas changer grand chose mais ça n'apporte rien de l'enlever non plus.

La grille doit servir pour qu'aucun gros corps étranger ne puisse rentrer en cas de défaillance (déchirement du filtre papier, oubli de le monter) dans les carbus, c'est tout.
Qu'elle soit présente ou pas ne change rien au flux d'air qui peu passer, elle est trop "aérée" pour être un frein (comme l'est l'entrée d'air sur le couvercle)

l'entrée d'air n'est pas plus grande qu'elle doit, c'est elle qui calibre justement.
la grille protège en effet d'une rupture de filtre, ce qui doit être rare quand même.
bien détrempé à la rigueur mais normalement ça peut pas.

sur mon 1100 sans pdr et sans batterie sous la pluie j'arrive à imbiber le filtre.

L'entrée d'air du B12 est idem au B6 = sous dimensionné pour le 12.
Par rapport à un 11R, le diamètre doit être 20 - 30% inférieur sachant que la cylindrée est env. identique...

ben ouais c'est de la daube.

c'est plus chiadé qu'on pense: section, forme et longueur du venturi, si tu veux du couple ou des ch en haut, t'inquiète c'est pas comme ça pour rien.
le 600 reprend la boite du b12 comme tout le reste, ou comment faire un 600 lourd comme un 1000!
encore plus de la daube que le b12 quoi.

mouarf, je suis déjà loin (j'ai un 11r...)

MadMax a écrit :
mouarf, je suis déjà loin (j'ai un 11r...)

Et c'était pas trop dur d'aller à la casse

Salut!
Elle tourne bien ta brelle?
Elle a pas de ratés?
Elle doit surement refouler à un moment ou un autre si tu as de l'essence jusqu'au filtre. Ce serait même plus sur tes cylindres 2 et 3 en face du filtre...

salut non je n'ai pas de ratées ralenti bon ,je vais demonter le filtre et mettre un chiffon sec tendu puis essayer voir ce que ça donne au ralenti et en accelerant pour voir si les projections viennent de tous les carbus ou que de certains le chiffon devrait s'imbiber et ça devrait me donner un indice?

tu as eu un probleme simillaire?

J'ai déja eu sur une vieille kawa le moteur tournait mal et les soupapes d'admission fermaient mal sur le 1er cylindre.
Le carbu refoulait.
Elle tourne correctement ta machine?
T'as eu le problème avant ou après que tu ai changé tes joints?