Forum airhuile

Il les a pas peut être ou il est peux scrupuleux!!!

Apres moi perso la frappe a froid je m en tape le cul par terre...
Avant qui aillent la voir!!! Et en k d accident t auras bien d autre chose pas légal,pots debridage ect...

Donc .... Mais c est mon avis,c était pour que tu sache c est tout....

Honnêtement j ai fais bien pire avec des caisse

Bon la répression était peut être pas la même...

bon j' ai vu mon pote cette aprem donc pour homologuer la tl 1000s ça lui a couté 150 € pour les paperasse une bavette, 2 pots et 4 clignots " empreinté a un client"

le truc c 'est qu' il est pro et donc un bon client de la concession suz qui lui avais fait tout les papiers sans voir la machine pour un lambda effectivement c' est un peut plus complexe le cons doit voir la machine et vérifier que toute les pièces noté sur le papier d' homologation sont bien homologué france mais c est pas impossible...


au fait Cyril l' avais pas fais sur l 'ancien fofo pour un vieux r ?

Gérominowww!!! a écrit :bon j' ai vu mon pote cette aprem donc pour homologuer la tl 1000s ça lui a couté 150 € pour les paperasse une bavette, 2 pots et 4 clignots " empreinté a un client"

le truc c 'est qu' il est pro et donc un bon client de la concession suz qui lui avais fait tout les papiers sans voir la machine pour un lambda effectivement c' est un peut plus complexe le cons doit voir la machine et vérifier que toute les pièces noté sur le papier d' homologation sont bien homologué france mais c est pas impossible...


au fait Cyril l' avais pas fais sur l 'ancien f ... un vieux r ?

un modele import japon de memoire , non ????

ouai peut être bien

Gérominowww!!! a écrit :bon j' ai vu mon pote cette aprem donc pour homologuer la tl 1000s ça lui a couté 150 € pour les paperasse une bavette, 2 pots et 4 clignots " empreinté a un client"

le truc c 'est qu' il est pro et donc un bon client de la concession suz qui lui avais fait tout les papiers sans voir la machine pour un lambda effectivement c' est un peut plus complexe le cons doit voir la machine et vérifier que toute les pièces noté sur le papier d' homologation sont bien homologué france mais c est pas impossible...


au fait Cyril l' avais pas fais sur l 'ancien fofo pour un vieux r ?

on parle de + de 106 CV parce que pour des modèles livrés à 106 cv maxi , c'est beaucoup plus simple .

smetcuir a écrit :

Gérominowww!!! a écrit :bon j' ai vu mon pote cette aprem donc pour homologuer la tl 1000s ça lui a couté 150 € pour les paperasse une bavette, 2 pots et 4 clignots " empreinté a un client"

le truc c 'est qu' il est pro et donc un bon client de la concession suz qui lui avais fait tout les papiers sans voir la machine pour un lambda effectivement c' est un peut plus complexe le cons doit voir la machine et vérifier que toute les pièces noté sur le papier d' homologation sont bien homologué france mais c est pas impossible...


au fait Cyril l' avais pas fais sur l 'ancien fofo pour un vieux r ?

on parle de + de 106 CV parce que pour des modèles livrés à 106 cv maxi , c'est beaucoup plus simple .

oui a condition que ce soit livré en France un gsxr 250 par exemple tu toi tout faire homologuer un 1100 il faut juste corriger les différences et pas que moteur

sur un model us tu devrais changer tout les éclairages par exemple