Forum airhuile

MadMax a écrit :
autant la puissance et le régime ça me parait possible, les 170 db j'ai plus que du mal à y croire!
son 1000 ferait un bruit entre le décollage d'un 747 et celui d'une fusée...

Idem, même si gros doute sur le régime, les db sont carrément exagérés une f1 atteins 140 à 150db, pour ceux qui ont déjà assisté à une course, même à 50m, ça fait mal aux choux fleurs.

je connais gerard brancquart depuis 1979, il est capable d'avoir fait cette merveille, c'est le meilleur preparateur moto que je connaisse.quand il m"a vendu sa suzuki 1000 GSS perso, en 79, cette machine prenais 240 compteur.fallait s'accrocher question tenue de route mais sur la A 4 ça allait pas trop mal

Salut, tu devrais dire que tu connaissais car désolé si je te l'apprends mais il s'est éteint début du mois
topic33614.html?hilit=brancquart

WADES a écrit :Salut, tu devrais dire que tu connaissais car désolé si je te l'apprends mais il s'est éteint début du mois
topic33614.html?hilit=brancquart

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Comme toi je trouvais bizarre.

WADES a écrit :Salut, tu devrais dire que tu connaissais car désolé si je te l'apprends mais il s'est éteint début du mois
topic33614.html?hilit=brancquart

merci de l'info !

Normalement un moteur déjà tappé fait 22m/s linéaires... au delà c'est hyper préparé, et 25m/s c'est déjà presque du délire mécanique...

On va faire un p'tit calcul...
Course 53,4mm

1 tour de moteur = 2 x 53,4mm soit 106,8mm

A 20 000tr/min celà donne 20 000 x 106,8mm = 2 136 000mm/min

Petite conversion

2 136 000mm/min = 2 136m/min

En secondes à présent

2 136m/min = 35,6m/s linéaire...

C'est juste impossible... Les 17 000tr annoncés donnerait une valeur d'environ 30m/s... Toujours totalement improbable... Sauf si ils ont diminué la course du bloc mais je n'y crois pas puisque le bloc cylindre comporte toujours 7 ailettes...

Si on part sur du 25m/s linéaire le régime maxi devrait etre de 14 000tr/min

Donc là les gars perso j'demande à voir...

à part en virant les masses du vilebrequin c'est difficile à envisager.

...

Nan on parle meme pas de vilo... les carters peuvent accepter un vilo qui tourne hyper vite si il est allégé, mais les pistons ont un seuil critique...

je m'étais posé la question de la vitesse linéaire et des accélérations des pistons.
en effet ça peut pas le faire!

le poids du vilo on s'en tape, ça joue sur l'inertie seulement.
la limite ultime sur un moteur c'est la vitesse du piston et sa masse.

ça vaudra jamais un Wankel bien tapé.