Forum airhuile

MadMax a écrit : la fourche ohlins pèse environ 1 kg de plus que celle de k2, mais l'efficacité est encore plus radicale, pourtant la fourche de k2 était déjà vraiment excellente comparé à l'origine. le plus flagrant c'est le confort sur route bosselée.
la fourche ohlins travaille encore mieux, plus en finesse.
ça se ressent surtout sur petites routes quand c'est bien défoncé, là où le 1100 d'origine est particulièrement délicat et peu confortable la fourche ohlins gobe tout sans broncher, même à la limite du délestage on la sent travailler avec une précision et une douceur incroyable.
l'amorto arrière pareil, c'est sur route pourrie qu'il prend toute sa mesure.

quand on me dit sur la route ça sert à rien je rigole doucement, une piste c'est bien plat, la route est bien plus exigeante!

MadMax a écrit :fourche ohlins de 1000 rsv factory.
avec du recul ressorts un peu trop souples, faudra que je les change.
pour l'amorto arrière ohlins aussi, le modèle qui va sur la moto.

ohlins 46 hrc classique au moins ce sera au top, vu l'investissement c'est mieux d'être sûr du résultat.

c'est une ohlins de 1000 rsv factory. même provenance pour les jantes en alu forgé. [...]

c'est plus simple que sur des fourches de 1000 gsxr où le diamètre de l'axe est très proche, ce qui impose de soit retoucher l'axe, soit en faire un sur mesure.
Là c'est big diamètre, 38 je crois. il est donc possible d'usiner une frette ajustée (0.02 à 0.03 de serrage) facilement pour implanter un axe de gsxr.
en haut j'ai utilisé l'écrou mâle du rsv repercé et un bout de la colonne rsv fileté à l'intérieur. c'est plus simple et moins couteux si on paye l'usinage.[...]

le té est en 7075, c'est une pièce de rsv factory série limité, [...] pour ce qui est de mon montage j'ai fait une entretoise épaulée montée en force dans le té. l'axe 1100 gsxr d'origine est monté à son tour en force dans cette entretoise.
comme l'entretoise a été usinée en une seule fois (environ 4 mm de section) la concentricité est parfaite.

en haut j'ai alésé l'écrou à la cote de l'axe du 11r. j'y ai vissé un bout du haut de l'axe rsv pour ajuster l'ensemble au té sup, c'est la pièce cylindrique qu'on voit.