Forum airhuile

cool content pour toi que tu es pu acheter ta katoche
ce qui serai cool aussi c que ton pote te paie le PSB .....c la moindre des choses quand on vend une moto on laisse pas un pignon comme ça !!! surtout qu il changer la chaine donc il a vu le pignon

dan70 a écrit :cool content pour toi que tu es pu acheter ta katoche
ce qui serai cool aussi c que ton pote te paie le PSB .....c la moindre des choses quand on vend une moto on laisse pas un pignon comme ça !!! surtout qu il changer la chaine donc il a vu le pignon

pas mieux !
c'est juste honteux de la vendre avec un PSB rongé jusqu'à l'os !
perso , je verrai direct avec le teuton pour qu'il sorte 150€ pour un kit chaine neuf ! histoire d'être réglo et de conserver une bonne relation.

cool tu l'as , pour ton pignon le gars à changer la chaine il a surement vu son état !!! à lui de voir ça mais tu en afrique hein !!!

GEX29 a écrit :cool tu l'as , pour ton pignon le gars à changer la chaine il a surement vu son état !!! à lui de voir ça mais tu es en afrique hein !!!

T'as tout compris eekog, c'est un mécano "spécialisé"(mouarf! ) dans les KTM qui lui faisait l'entretien,
lors du changement il n'as pas du lui changer le PSB...
Faut savoir que dans 90% des cas, on monte de l'occaz en Afrique...
Pas de concessionnaires, ni même de revendeur de pièces adaptables...
Donc même quand tu changes ton kit chaîne, ben faut se démerder à trouver le PSB, la couronne, et, la chaîne...Le tout à différent degrés d'usure

Bon j'ai un pignon de 950 sm qui traîne, je vais voir ce soir si ça passe...Et l'Allemand m'a confirmé qu'il allait me le régler (le PSB).

Par contre pour mon pote et sont XTX, c'est la croix et la bagnière
Faut qu'il se démerde à trouver une clé vierge pour la ré-encoder avec une "clé rouge"....
Bref ces histoires de clé codée et de transpondeur c'est vraiment dl'a merde, encore un truc de constructeur pour nous faire chier ça

La vache de pignon, j'en ai vu mais là, c'est se foutre de la gueule du monde...

Ton Katoche est un 2005, tout du moins l'habillage en est un + la selle étagée (les 1ières), c'est ça, aussi, tu dois avoir des carbus au lieu de l'injection
et une jante ar en 4 pouces (au lieu de 4,25). Tu confirmes?

oui, oui c'est bien ça!!!Modèle 2005 à carbu (j'ai pas vérifié la jante de 4pouces)

Mais sur la carte grise (c'est une science très obscure les CG au Sénégal ) ils se sont planté, comme d'hab' quoi.

Du coup j'ai une "KMT 1000" de 2006...

C'est un vélo l'bordel, dès que je change le pignon, j'vais vraiment voir ce que ça a dans le bide...
Pour l'instant je me suis pas sentit très à l'aise dans le sable...Normal y'avait 2.5Kg dans le pneu avant

erreur de ma part, c'est le passage de 2004 à 2005 pour la jante.

Donc 950 cc à carbu (les plus recherchés) car sensations et caractère moteur moins lisse qu'avec le passage à l'injection (2006),
et surtout la conso plus maitrisée car +1L/100 voir + avec l'injecté.

Si l'entretien a pu être fait chez un cons. KTM, ce dernier est consultable informatiquement via le n° de série chez n'importe quel cons. KTM,
ensuite, tu peux consulter la liste des rappels non encore subits (si existants) par ta moto: http://www.ktm.com/dealer-service/servi ... check.html

Ready to Race comme ils disent chez KT

Tu consommes + avec l injection ?
Content pour toi LAMENACE

merci Michel,

Je te tiendrai au courant de mes impressions sur ce gros truc orange, en tout cas ça prend de la place dans le garage
Sur ton conseil je vais essayer de faire plein de petits trous sur les ailettes en plastiques qui protègent les radiateurs.
Si ça ne me convient toujours pas, je ferai faire un grille

Merci pour le lien KTM, je sais pas si je vais oser, étant donné que 95% des motos à Dakar sont des motos volées en Europe

Je garde ton lien vers le forum des gros chameaux oranges pour avoir des infos sur les vérifications usuelles...
Faut surtout que je me renseigne pour le jeu aux soupapes, la distri' et la pompe-à-eau

Pour la conso, ça dépend surtout du poignet comme d'hab'

Avec son XTX mon pote dépasse les 5L/100, quand je conduis sa moto je tourne à 7L...

Je me demande comment le PSB pouvait encore entrainer la chaine !

Bon ben hier soir, j'ai quand même trouvé le temps d'enlever les chicane des léovince...
ça faisait un bruit assez métallique avec les chicanes, j'ai horreur de ça...

Ben, ça y'est je suis amoureux
Il est impressionnant ce bloc LC8 y'a presque pas d'inertie, j'adooooooore!!!

Je vais chercher un PSB (avec des dents) cet après-midi
J'en avais un de 950sm mais l'axe des sortie de boîte est différent...
Décidément, c'est toujours pareil avec les constructeurs, sur deux modèles aussi proches, ils auraient pu y foutre le même PSB


Au fait je dois procéder de quelle manière pour éditer le titre du post ???
Faut-il absolument soudoyer un modo, ou je peux y arriver avec mon clavier et mes gros doigts?

vas sur ton premier texte page 1 fais edite et tu change ton titre

merci Dan