Forum airhuile

HAAAaaaaaa, un cadre polie, je ne suis pas le seul
raz le bol du noir , vive le old sckool

Merci les mecs pour vos com' et oui gex01 le bon Old School y'a qu'sa d'vrait ^^ mais une chose est sur le prochain sera black LoL

Bon concernant l'outil fait maison à quoi ressemble t'il?

Heuuuuuuuuuu, si ma mémoire est bonne, tu prends un disque lisse, tu soudes trois pattes dessus que tu raccorde entre elles, pour y souder une bonne rallonge...
C'est pô très clair

Bref, tu fais un clé avec un disque lisse

ou tout simplement utiliser les encoches prévues pour. sur un 1127 2 bouts d'équerre taillés comme il faut sur un manche et ça roule.

Oué c'est bien ce que je pensais...
Plus qu'à me trouver une vieux disque ^^

Au passage avez vous des bonnes adresses pour trouver un sur-huileur et un beau radiateur ( pas d'origine ) ?

Bon news du gex:

J'ai enfin réussis à sortir les roulements de roue arrière Bien bien collés...
La roue arrière est fini de polir, j'ai commencé le bras qui en est à la moitié.
Niveau moteur j'ai retiré le circlips pour avoir accès au 2 écrous de 50 et 30 coté embrayage et si j'ai le temps demain je me fait l'outil magique pour sortir ce dernier

Enjoy
Il me semble que les disques d'embrayage était moins cher sur ebaymotors, même avec les frais de port

Merci

Moins chère que quoi?

Tiens jettes un oeil sur cette page, en général les tarots proposés sont en deçà de ce que tu pourra trouver en France...

Pour info" Barnett" c'est une très bonne marque, même si "EBC" ça le fait aussi
J'avais commandés les ressorts renforcés...Ben il portent bien leur nom, la poignée d'embrayage est devenu bien plus dure

Bon les nouvelles du front ne sont pas vraiment bonne...

Je me suis fait la clef d'immobilisation du plateau et avec une ralonge d'un mètre sur la clef et pour la douille de 50 impossible de la debroquer... La douille fini par sauter.
Question a la con c'est pas un filetage inversé, on le devise bien dans le sens anti horaire?
Il ne faut quand même pas retirer l'ecrou de 30 avant?

Il faut tout enlever pour virer l'écrou avec la douille de 50.

par djdinquen » 11 Mai 2012 05:55
La douille de 50 fini par sauter

Mes souvenirs sont plus très clair, mais en gros, tu enlèves tout ce qui se trouve en amont de l'écrou quoi
Après ta douille c'est quoi (6pans / 12pans)?
Si ça a sauté une fois, je te déconseille d'insister, ou ta douille est usé, ou c'est l'écrou
mmmmmmmmmmh, ça sent le marteau-burin tout ça

mets lui un coup sur le museau avec un chassoir en bronze, éventuellement un petit coup de lampe à souder pour le faire chauffer un poil, ensuite DOUILLE 6 PANS OBLIGATOIRE !!!!!!!!!!!!!
pour les surhuileur ça coute un bras: achète de la durite au mettre et les raccords, après tu les fabriques toi même!!!!
regarde là, évidemment faut être inscrit sur le site:
http://forum-moto-mecanique.1fr1.net/t6 ... s-aviation

pour les durites et raccords:

http://www.sprintcar.fr/durite-frein-av ... 9_302.html

moins cher qu'en concess (en moyenne 7€ le raccord!)

pour les bouchons en bout d'arbre à came faut juste trouver un gars qui a un taraud en 10x100 et voilà le travail...

Des sur-huileurs, c'est pas donnés, et c'est surtout esthétique... pas de faiblesse connue à ce niveau là... ça permet de remettre un peu de pression d'huile en haut...

avec des durites tu peux t'en faire assez facilement.

pour le radia ça dépend ce que tu veux en résultat final ?

Tout d'abord merci à vous tous pour vos réponses

Que voulez vous dire par tout démonter?
Moi j'en suis là:



Merci pour les liens des durites ca revient beaucoup moins chére
Pour le radiateur je voudrais ce genre là:
http://www.krax-moto.com/14981-durites- ... uzuki.html