Forum airhuile

oulala a écrit :

MadMax a écrit :au passage vu qu'on cause mazout il y a un très bon article dans science et vie sur cette particularité française, intéressant à lire.

dixit les ingénieurs, on est allé trop loin et ça commence à devenir trop complexe, peu fiable et trop couteux.
c'est vrai que quand ça marche ça va, mais la moindre merde hors garantie coute vite les yeux de la tête!

faut pas se leurrer, si la quasi totalité du parc "familial" français roule au mazout c'est parce que ça coûte moins cher à la pompe que le SP et que les véhicules mazout consomment relativement moins que les véhicules essence...

à conso et prix égaux je préfère rouler avec une essence, y'a pas photo. mais là, à 1.70 le litron...

bah tu m'etonnes....

En France il n'y a plus de taxe de propriété (anciennement appelée vignette dans l'hexagone), mais quand je prends l'exemple de mes compatriotes qui payent une taxe sur véhicule chaque année juste parce que l'on possède ce véhicule (gratuité à partir de 25 ans), il est clair que ça n'aide pas pour avoir plusieurs véhicules juste par plaisir.
Et concernant cette taxe, elle est très élevée quand on possède un véhicule Diesel ou même GPL, et lorsque l'on fait le calcul, il faut franchir le cap des 20.000km/an pour que ces véhicules deviennent intéressants, donc toute personne roulant comme la moyenne des particuliers +/- 12 à 15.000 km/an choisit un véhicule essence malgré l'écart de prix entre gasoil et SP comme en France. D'ailleurs les carburants sont encore plus chers là bas qu'en France !!!


Pour la reprog, j'y avais pensé il y a quelques années, mais j'étais toujours à toc comme un gros bourrin, donc j'avais peur de tout flinguer sur ma Passat, d'autant plus que finalement le plaisir n'est pas dans la ligne droite, et que les joueurs qui enclenchent les grandes courbes à + de 150 tout en vrille, y'en a pas tant que ça, j'ai souvent testé, ils finissent toujours par couper quand ils craignent pour leur intégrité physique, et s'il y a bien un truc que j'adore, c'est ralentir ensuite à la vitesse indiquée pour les laisser s'énerver sur leur accélérateur.
Et maintenant je ne veux plus de la reprog, en dehors de l'âge de ma caisse, car je fais régulateur partout en fonction des panneaux vu que l'horizon est quand même de plus en plus bleu partout ... sauf dans certaines courbes, c'est plus fort que moi malgré les risques de points.

Et pour faire le débile total, il me reste toujours la moto ... sur circuit bien sûr

el funky babtoo a écrit :

oulala a écrit :à conso et prix égaux je préfère rouler avec une essence, y'a pas photo. mais là, à 1.70 le litron...

bah tu m'etonnes....

J'ai une rampe racingue sur la moto et aussi un VW VR6 dans un "bus" Caravelle en boite auto. Devrais-je me sentir concerné ?

Les gros gains de chevaux en TDI chez VW (du moins sur les anciens) se faisaient changeant les nez d'injecteurs, les têtes de pompe à injection, le turbo pour un modèle de plus grosse cylindré, le tout avec embrayage renforçé et la reprog qui va bien, certains arrivent à sortir plus de 200 cv d'un vieux tdi 110 ...

Hahahahhahahahaha, j'imagine bien les 200cv sortants de mon TDi 110 justement !!! Ho le pôôôvre, je flingue déjà assez de rotules comme ça

sinon y'a ca aussi --> http://www.youtube.com/watch?v=hWnbiO1q ... r_embedded#!

el funky babtoo a écrit :sinon y'a ca aussi --> http://www.youtube.com/watch?v=hWnbiO1q ... r_embedded#!

Wouawwww
C'est quoi ce truc VW avec une cheminée de tracteur ???

200ch sur ta passat, ca donnerais ca avec toi au feu rouge

reprog en vue mais pas pour faire le kéké !!!

el funky babtoo a écrit :200ch sur ta passat, ca donnerais ca avec toi au feu rouge

Yeah Baby

j ai un pote qui fait de la reprogrammation ,il retire l antidemarage,le fap,passe les 90 cv en 110cv .....perso je me suis jamais trop penché sur ce qu il peut faire mais les 3 exemples cité c ce qu il a fait a des potes qui etait enmerdé ( enfin sauf le 110cv qui n est pas un soucis )
je sais que les mecs lui envoie leur calculateur d un peu partout en france alors si sa interresse quelqu un je peu lui en parler

+1 pour la reprog.

les boitiers additionnels ne font que leurrer les capteurs du moteur.

la reprogrammation va revoir tous ces paramètres, pour les optimiser. le passage au banc est obligatoire (ou en tout cas fortement conseillé).

dans ce cas la puce flashée est difficilement détectable, surtout sur des modèles comme le mien... un volvo T5 de 95 (à cette époque pas de PC... )

Avant reprog 225cv après 280... miam miam et en plus la conso baisse....

Ce genre de repro est très en vogue car il existe un mode éco qui permet de modifier les paramètres dans le but de baisser la conso.

y'a pas si longtemps les concess le proposaient à leurs "meilleurs" clients j'avais discuté avec un concess SEAT qui avait sorti 210cv d'un leon FR 150.... sans risque de casse.

salut les huileux
moi j'ai fait reprogrammer mon audi A4 avant TDI 140 justement chez power tech systeme a queven et que dire
il font vraiment un bon taf
j'ai pas reconnu mon audi apres la reprog , un gros coup de pied au cul , une conso qui a bien descendue je suis passé de 6.5l a 5.3 l apres la reprog
il m'ont pas fait de passage au banc car il avait pas encore recu le leurs mais de ceux qu'il m'ont dit mon a4 donc etre arrivé a 175 cv et + 20 % de couple en plus
bon moi j'ai pas taxé 499 euros car je connais le proprio du bâtiment dans lequel ils sont
Niveau probleme si il y a , ils sont réglo car avec la mienne j'ai eu des souci et je pensais que ca venais de la reprog , du coup ils on pris ma caisse et fait tous les test dessus ( supréssion de la reprog , passage au diag , modif de la reprog etc ) sans rien me demandé alors que eux on du payé les diag mais bon ca venais pas de la reprog mais de ma vannes EGR qui fesait le con

C est bien tout ça mais en cas d accident grave ?

c est pas pour faire le cacou !!! et puis je ne connais pas grand monde qui soit totalement en conformité avec son véhicule !!! le coté raisonnable par obligation est l enemi de la vie !!