Forum airhuile

à la JakkoTOUCH'

Mdr...Sûr qu'avec des 21 sur une clio 1.9 d, t'as l'air malin

sa mercos il l'avait depuis 20 ans, il voulait passer d'un modèle atmo à un turbo, le déclencheur ça a été la rouille (intérieur longerons)!
fais y gaffe sur ta 500 sl ça a l'air d'être leur seule faiblesse aux mercedes de cette époque.
il devait juste faire une peinture et un joint de culasse, ça a fini par la moitié du moteur, un remontage avec claquement, re démontage et ce coup ci la totale.
le désassemblage vilo, remise à neuf culasse, réalésage ont été faits chez un pro du moteur.
au final pour moins de 10000 e (et beaucoup de travail!) il a une voiture comme neuve, la seule qu'il peut conduire.

oulala a écrit :pas forcément, maintenant tu peux acheter une A3 essence dans les 90000 kms pour quasi rien... c'est pas forcément pour se faire enfiler sur la main d'oeuvre après...

c'est justement ça le piège!
un modèle de 5 ou 6 ans est assez abordable et fort tentant, mais attention le jour où ça merde ça chiffre très vite et là c'est complètement aberrant les proportions que ça peut prendre.
faut pas psychoter non plus toutes les voitures ne sont pas des pièges loin de là, mais certaines si; et la petite panne qui hier coutait 150 ou 200 e coute aujourd'hui rapidement beaucoup plus, x10 souvent.
la haute technologie ça a un prix, et son utilisation à outrance complique tout et forcément ça multiplie les pannes potentielles.
faut bien se renseigner, certains modèles en particuliers sont à éviter et ce chez chaque constructeurs, la production européenne s'est homogénéisée.

le bon plan c'est acheter un modèle peu coté pas trop cher et fiable.
alfa c'est pas mal pour ça, le jtd est un moteur éprouvé et c'est de bonnes voitures bien équipées.



bon, j'en connais qui ont acheté des bécanes 70000 f pour la revendre 6 mois plus tard moins de la moitié moteur broyé.
et ça fait bien chier quand ça arrive! 40000 de crédit à purger dans le vide...

l'idéal c'est de profiter du recul sur un modèle pour connaitre ses faiblesses (impossible sur du neuf)
sachant que plus ya de complications (electronique) plus ya d'emmerdes,pour moi faut que je puisse réparer moi meme c'est indispensable donc exit les véhicules après 2000

pour le traitement préventif des longerons (corps creux) je fais ça a l'huile de vidange usagée

Bon mon pote de chez opel m a rappelle avant que j'ai fini de lui exposer les symptomes ,il a fini ma phrase

C'est tres recurent comme problème apparament
Moi a sa place je verais mon assureur pour faire jouer la protection juridique pour essayer de tirer quelque chose du constructeur enfaisant valoir le vice cache
Ca me rebute cette methode mais malheureusement il y a plus que comme ca que ca marche


La procedure peut etre longue c'est juste pour decourager les gens et en gros les obliger a payer

Ps c'est pas specifique a opel ca ! Une boite ou j'ai bosse a une epoque avait fait des stats la dessus:
Moins de 30 p cent engagent une procedure le reste raque sans broncher belle mentalite !

je connais bien une solution mais c'est pas légal,elle est assurée contre les incendies?

c'est pas compliqué:
soit le constructeur reconnait la défaillance anormale et fait un rappel ou une prise en garantie, soit ils ont décidé que non et là c'est zobie tu t'assois dessus.

j'avais contacté des association quand j'ai vu venir le désastre avec la ducati, on m'a bien expliqué que c'était même pas la peine d'essayer! c'est perdu d'avance les constructeurs on des armées d'avocats pour ça.
ducati c'était le haut du panier question emmerdes apparemment, ils me l'ont tous dit!

le monde de l'auto je connais bien via mon frangin, c'est vraiment des rapaces...
il a testé les concessions, déjà neuf ça craint, alors d'occase hors garanti il m'a bien expliqué le truc: c'est la loterie et quand tu tires le bon numéro ça craint, au pire des fois le prix de la panne grimpe à 5 ou 7000 e, là c'est mort, la méga baise, épave.
il a vu ça sur des embrayages peugeot explosés par exemple, boite arrachée, carter idem...

ces dernières années il a testé la v.o., là voilà le délire!
"retape moi ça je dois vite la caser!" et fais en un minimum surtout...
son ex boss a plus d'une quinzaine de procès au cul, il s'en tape complet! il continue sa life de business, l'auto c'est trop compliqué il fait dans l'immobilier maintenant.


voilà, normalement là tu relativises et tu te dis "ouf ça aurait pu être pire!"

dans le doute si tu peux essaye de faire un diag dans un autre garage.
les garages...
là aussi méfiance! il y a le meilleur comme le pire, vaut mieux pas mal tomber.

bon, les injecteurs ont été tarés chez un diéseliste connu et reconnu, verdict :
- injecteurs nickels, pas de fuite...donc manifestement c'était pas du gasoil dans l'huile mais quoi alors ?

comment expliquer la montée du niveau d'huile, sans mayonnaise dans le carter ni dans l'huile, (donc a priori pas joint de culasse).

si vous avez des idées...

bien laisse comme sa avec le niveau fait, et regarde si sa recommence pour eliminé l'erreur humaine

vidange et analyse si tu veux en avoir le cœur net.
ou vidange, attendre et surveiller...

b-slayer a écrit :bon, les injecteurs ont été tarés chez un diéseliste connu et reconnu, verdict :
- injecteurs nickels, pas de fuite...donc manifestement c'était pas du gasoil dans l'huile mais quoi alors ?
comment expliquer la montée du niveau d'huile, sans mayonnaise dans le carter ni dans l'huile, (donc a priori pas joint de culasse).
si vous avez des idées...

je reste sur mon idée de base, la précédente vidange a du être excessive.........
fais réaliser la vidange nickel et controle le niveau fréquemment.......je ne vois que ça !
pour ce qui est de la ''mayo'' , en cas de mélange eau + huile, c'est pas systématique.
pour s'assurer d'une éventuelle, et donc de mélange, il faut controler la présence de CO2 ds le vase d'expansion..........c'est fiable , et aussitôt t'es fixé !

dudule a écrit :sur ce type de voitures tu achètes du neuf que sur du haut de gamme oui pas sur des 300d a 1000€ comme le mien
sur un 500sl des années 90 le prix des pieces est effectivement exhorbitant et tu peux pas te permettre de mettre n'importe quoi
perso pour mes mercos j'ai des moteurs d'avance (4) et un stock monstrueux de pieces provenant de voitures dans leur jus,pas des pieces neuves bien sur mais je les retape un peu a l'africaine aussi,c'est des modèles des plus rustiques et il est réellement possible de prévenir la casse si on les connais
en revanche j'ai été surpris du prix des pieces pour mon 350sl de 75,ça coute rien en fait

par la suite notre société est entré dans obsolescence programmée,ce contre quoi je milite avec mes vieux trastes

Niveau fiabilité, accessibilité pour les réparations, je suis entièrement d'accord avec toi... J'ai moi même une vieille mazout (Française) que je bricole moi même et que je garde pour cela...

Par contre niveau sécurité, il faut pas taper avec ces caisses... C'est toi qui pars les pieds devant, la voiture n'amortie en aucun cas le choc. (J'en ai vu plusieurs quand je bossais dans une carroserie).

Rien que pour ça, ma femme roule avec une voiture récente que l'on se sert pour le fiston et les vacances...

A+

commences par faire une vidange+filtre en premier lieu ! purger le filtre a gazole ou le changer.
verifie frequemment ton niveau d'huile ensuite, si ca monte y'a bien un souci quelque part...

ca cliquette severe ? un injo naze ca s'entends et ca se sent...
le surplus de gazole s'evapore au contact de la chemise, y'a peu de risque que ca vienne de la, meme avec des segments fatigués.
a l'huile végétale, c'est loin d'etre le cas !

te laisse pas emmancher comme ca ;)