Forum airhuile

En principe tout amortisseur est reconditionnable mis à part quelques exceptions mais celui la se refait

et si il esr reconditionné par rapport a ceux de maintenant , il y a une grosse difference ?

Alors la je peux pas te dire, faudrait demander ça à ceux qui l'ont fait mais a mon avis ça doit être un bon amorto quand il est en bon état et bien reglé

moi j'ai modifier carrément le bac a batterie et monté une batterie au gel de 1000 gex . elle est beaucoup moins haute .

Pour l origine, on doit pouvoir le vidanger et remetre de l azote, mais pour changer les joints c est une autre affaire...
Et si le ressort est tasse il faudrait aussi le changer ....

Voilà à quoi ça ressemble.
La fixation de batterie a été décalée vers l'arriere de quelques centimetres (voir perçage) afin que la bonbonne d'amortisseur ne cogne pas le bac à batterie.

Les amortisseurs sonr des 600/750 et 1000 K6 et K7



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moi j'ai celui là et regarde c'est pas le même ! j'ai l'impression que la bonbonne est plus basse !

C'est possible... Je crois que je n'ai pas les trois mêmes d'ailleurs :)

en tout cas ya pas la valve sur la bonbonne du mien

La batterie reculée c'est comme ça que j'avais fait aussi au départ quand je roulais encore avec celle d'origine

Pour l endurance j ai besoin de la grosse batterie vu que l on tourne sans alternateur.
Sur la vitesse je pourrai monter plus petit.
Ou alors carrément la batterie li ion. Hallucinant son
Poids !
La bonbonne arrive grosso modo au niveau de l œillet de fixation superieur non ?

steph11r a écrit :Pour l endurance j ai besoin de la grosse batterie vu que l on tourne sans alternateur.
Sur la vitesse je pourrai monter plus petit.
Ou alors carrément la batterie li ion. Hallucinant son

tiens j'ai une petite question steph, j'ai un proto pour faire les RUN et j'aimerai virer l'alternateur et mettre une batterie Lithium que je rechargerai entre chaque run s'il le faut mais vu ce que j'ai lu c'est pas la peine c'est mieux qu'une batterie normale !

Au niveau du trou de l'alternateur je pensais acheter un block off APE qui est fait exprès mais c'est 60 euros, tu as bouché comment ?

et niveau sensation tu as senti la différence sans alternateur ?

Pour la batterie lithium un ami en a monte une sur un Kawa zxr pour la course. Ça semble Impec (enfin ce n est pas donne hein!) mais ça fait quelques kilos en moins :)
Pour le trou de l alternateur j ai fait tourner une plaque d alu avec une gorge pour le joint d origine.
Plus trois petites pattes fixées sur les fixations carter.
Cela ôte pas mal d inertie au moteur.
Meilleures montées en régime.
L idéal est d ôter la grosse couronne derrière l embrayage mais c est un peu galere à faire et retour arrière compliqué.
Pour des runs je pense que tu n as pas besoin du démarreur. Quelques kilos en moins et surtout tu peux virer la roue libre de démarreur (inertie en moins). Pour la course je préfère garder le démarreur.
60€ c est correct. À moins que tu te puisses faire réaliser la piece ?
Sinon ALCO en vend aussi (je ne connais pas le prix en revanche)

steph11r a écrit :Pour la batterie lithium un ami en a monte une sur un Kawa zxr pour la course. Ça semble Impec (enfin ce n est pas donne hein!) mais ça fait quelques kilos en moins :)

je vais prendre une balistic à 140 euros et 800g

je vais garder le démarreur quand même !

j'aimerai faire une plaque comme toi mais j'ai pas le moteur à la maison en ce moment je vais cogiter ça !

sinon voici la piece de chez APE (elle est sympa en plus )



Merci pour les infos

Wow joli en effet :)
Tu l achetes ou ta batterie? Elle fait combien d AH ?