Forum airhuile

Ouais, arrêtons de parler d'huile, d'autant qu'avec Mobil, on s'enfi**

Et sinon, t'es certain de pas mettre un peu de Mecacyl de temps en temps

Ok , je

Idem, 160.000 avec la mienne, rien a dire, l'entretien régulier.
Demandez un peu à g1lles le kilométrage qu'elle a la sienne.
(De mémoire, la dernière fois que je l'ai vu ca dépassait les 320.000)

c comme toute les mecaniques en general si c entretenu, les temps chauffe ,puis roulé cool les dix premiere bornes y a pas de raison que ça tienne pas !!!
un moulin qui a 50 000 km qui bouffe de l huile j aimerais bien voir se que ce moteur a subit

dan70 a écrit :c comme toute les mecaniques en general si c entretenu, les temps chauffe ,puis roulé cool les dix premiere bornes y a pas de raison que ça tienne pas !!!
un moulin qui a 50 000 km qui bouffe de l huile j aimerais bien voir se que ce moteur a subit

Souvent c'est de rester' des années sans rouler, moto stockée dans le froid l'hiver et démarrée après un long stockage... les joints de queue de soupapes avouent leur limite aussi

oui aussi Pierrot une moto mal stockée c aussi un genre de mauvais traitement,j ai vu une moto qui etait stockée a l humidité la peinture tombait avec de grosse cloque d alumine

1100GSXRman a écrit :Souvent c'est de rester' des années sans rouler, moto stockée dans le froid l'hiver et démarrée après un long stockage... les joints de queue de soupapes avouent leur limite aussi

bon à savoir pour l'efe... 7 ans qu'elle est à l'arrêt

Clair que c'est bon ça comme kilométrage, ça le fait bien.

J'ai pour ma part coulé 2 moteurs de 1127 et une boite de 1052, et pourtant je respecte les temps de chauffe et je vérifie l'huile, c'est juste qu'après il est très important qu'il y ait un rupteur, parce que tant que ça peut donner, j'en prends, car c'est fait pour, y'en a même qui tenaient plusieurs fois 24h avec, donc on doit pouvoir tirer dessus !
Pour l'instant le GSE ne m'a pas encore pété à la gueule, mais je le soigne et je ne vais plus au delà de 8000 t/min vu les bruits provenant du moteur.

J'ai aussi eu droit malheureusement à un moteur de 405Mi16, mais ça c'était parce que le carter d'huile n'était pas cloisonné et qu'elle a déjaugé dans une très longue courbe bien en appui, car ça tient bien la route quand même.

Ah oui, et y'a prescription maintenant car j'avais 18 ans, un moteur de Corsa aussi, neuve. Le garagiste a même demandé à ma mère : "... et vous n'avez jamais prêté votre voiture ???". Mais ça se trouve le moulin avait un défaut ...

FlyingDutchman a écrit :Clair que c'est bon ça comme kilométrage, ça le fait bien.

J'ai pour ma part coulé 2 moteurs de 1127 et une boite de 1052, et pourtant je respecte les temps de chauffe et je vérifie l'huile, c'est juste qu'après il est très important qu'il y ait un rupteur, parce que tant que ça peut donner, j'en prends, car c'est fait pour, y'en a même qui tenaient plusieurs fois 24h avec, donc on doit pouvoir tirer dessus !
Pour l'instant le GSE ne m'a pas encore pété à la gueule, mais je le soigne et je ne vais plus au delà de 8000 t/min vu les bruits provenant du moteur.

J'ai aussi eu droit malheureusement à un moteur de 405Mi16, mais ça c'était parce que le carter d'huile n'était pas cloisonné et qu'elle a déjaugé dans une très longue courbe bien en appui, car ça tient bien la route quand même.

Ah oui, et y'a prescription maintenant car j'avais 18 ans, un moteur de Corsa aussi, neuve. Le garagiste a même demandé à ma mère : "... et vous n'avez jamais prêté votre voiture ???". Mais ça se trouve le moulin avait un défaut ...

tiens c'est rigolo moi j'avais la 405 SRX4 donc meme suspension et meme boites de vitesse.

Enfin avec la boite de transfer cassé . changé par mes soin et puis nickek

Et puis je ne dirai rien pour mon ancienne conso d'huile a part que je suis a la bourre tous les matins

un vrai brise fer ce Evert.....je te preterai pas mon 11

moi j'ai descendu 3 fois le meme 1127 a cause d'un garagistre arnaqueur

sinon j'ai jamais eu aucun probleme avec mes moulins

si une fois je voulais voir jusqu'ou un moteur d'une nissan Bluebird turbo pouvait aller , ( 1800 turbocompréssé ) ... j'ai poussé plusieur lignes droite de 6 ou 7 km a 2bars , le turbo c'etait un gros T3/T4 avec la wastegate externe en 5 ca burnait

finalement c'est le joint de culasse qui a cassé trop de pression, le moteur comme neuf, la culasse aussi

Flying , t es un champion !

Motul 7100

et surtout pas cette saloperie de chez leclerc

c est ici le tuto sur les huiles !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

une bonne huile ,un bon entretien ,un temps de chauffe respecté et apres pas trop
matraqué ou rupté et on voyage loin avec nos montures