Forum airhuile

c étonnant quand meme ! j'ai plus de réponse sur air huile que sur le forum VAG technique
la solidarité motard n'a rien a voir avec celle des caisseux
bon je regarde un peut ca de plus prés ce week n et je vous tien au courant la semaine prochaine

en tous cas merci de vous réponse

SHOG' a écrit :

oulala a écrit :

noseno a écrit :fait un test en déconnectant la vanne egr.

yes, pas bète

Fab11r dit avoir nettoyé tout le circuit d'injection et VANNE EGR!

Justement. Il faut la débrancher cette vanne de m...de, s'assurer qu'elle est bien en position papillon fermée, et hop roule ma poule, et là oh miracle y'a plus ce putain de trou de merde à 2250tr......Sur la mienne c’était flagrant, surtout en 6, a 130, t’accélérait doucement pour doubler tranquille, et paf tu te prenait le volant dans les dents (bon j’exagère un peu!!!), comme si le moteur calait, et puis hop, ça repartait nikel.
Une fois cette saloperie de débrancher, plus aucun accoups. Je précise que la vanne de ma merde a roulette était neuve et que ça a commencé a le faire sérieusement au bout de 3000km (véhicule acheté neuf) et qu'apres 3 changement de vannes et de tuyauteries ainsi que d'echangeur, en bref tout à été changé ou presque sous garantie, j'ai décidé de rouler vanne sur off (soit par le wag com ou en débranchant le pilotage pneumatique de la vanne) jusqu'a sa revente, 80 000 km plus tard, et sans accoups!
Bref, c'est une piste à envisager, les injecteurs pompes sont tres sensibles aux reinjections de suies dans l'alimentation.
A voir........

SHOG' a écrit : Fab11r dit avoir nettoyé tout le circuit d'injection et VANNE EGR!

noseno a écrit : Justement. Il faut la débrancher cette vanne de m...de, s'assurer qu'elle est bien en position papillon fermée.......

c'était ma 1ère idée , mais comme fab11r disait l'avoir nettoyé.......je l'ai donc supposée hors de cause.
j'ai condamné la mienne avec une cale inox (S-Max) , j'ai préféré cette méthode à la simple déconnection de la dépression.......comme ça no soucy !
néanmoins , une vanne EGR qui reste ouverte créé une perte de puissance générale et non pas à un régime donné , ainsi que de bcp de fumée à l'échappement.....

Si non tu jeté tous a la casse,et t achete une talbo ,au pire une 4L ,aucun problème avec Egr et tout tu tourne la clef et prffff ca demare,t arrive a avoir des accou mais au moin c est normal

SHOG' a écrit :néanmoins , une vanne EGR qui reste ouverte créé une perte de puissance générale et non pas à un régime donné , ainsi que de bcp de fumée à l'échappement.....

pas forcément !

sur ma G3 TDI , le moteur ne fumait pas et j'avais une perte nette de la puissance lorsque j'accélérai à fond et que je montais dans les tours !

depuis que j'ai débanché et commandé la commande (dépression) de la vanne EGr, ça ne le fais plus et j'ai récupéré les cv

c une vanne egr électronique sur la mienne donc si je la débranche j'ai un temoin au tableau de bord
jvai faire le test quand meme se midi vite fait pour voir si elle ne se met pas en mode dégradé , si c bon je doit faire 150 kms se soir donc je la laisserai débranché pour voir

et la connectique ??? un petit coup de w 40

fredolococo a écrit :

SHOG' a écrit :néanmoins , une vanne EGR qui reste ouverte créé une perte de puissance générale et non pas à un régime donné , ainsi que de bcp de fumée à l'échappement.....

pas forcément !
sur ma G3 TDI , le moteur ne fumait pas et j'avais une perte nette de la puissance lorsque j'accélérai à fond et que je montais dans les tours !
depuis que j'ai débanché et commandé la commande (dépression) de la vanne EGr, ça ne le fais plus et j'ai récupéré les cv

certainement parceque tu as eu la chance de ''condamner'' la dépression de ta vanne alors qu'elle est restée en position fermée.
si tu avais uniquement supprimé la commande et que ta vanne était restée ouverte à cause des dépots de suie, tu n'aurais rien amélioré........
sur mon S-max , commande électronique (comme fab11R) , la seule soluce était de mettre une cale à l'admission de l'EGR.

mon EGR est mécanique (dépression)

wé wé j'avais bien compris mon Fredo.......une BTR de chaque côté de la durite et le tour est joué !

fab11r a écrit :c une vanne egr électronique sur la mienne donc si je la débranche j'ai un temoin au tableau de bord
jvai faire le test quand meme se midi vite fait pour voir si elle ne se met pas en mode dégradé , si c bon je doit faire 150 kms se soir donc je la laisserai débranché pour voir

Si ça resoud tes accoups, il te faudra faire comme shog, obturer le conduit en ammont de la vanne, comme ça, pas de voyant, puisque la vanne sera pilotée.

T'as controlé t'es 4 injecteurs?
Un pote avais des coupures sur une merco diesel. Passage chez le concess plusieurs fois avec valise etc... jusqu'à tomber sur cet injecteur de merde qui grippait parfois.
Je crois que les taxis mettent un peu d'huile (1 ou 2%) dans le gasoil à chaque plein pour éviter le risque de grippage d'un injecteur, vu ça dans un reportage à la tv...

salut fab suite au conseille de mon pere il ma dit que ca venait du turbo durite perce ou salle ou l interieur du turbo et vu que tu disait que ton audi faisait a un moment 180 ch et maintenan 140 ch il a prix un choc meme sil parait neuve voila bonne soiree a toi tien moi au corant

J'ai un soucis similaire sur la mienne (d'Audi) et qui est plus ancienne mais avec plus de bornes aussi...

Donc tu viens de découvrir le trio infernal du turbo à géométrie variable du groupe VW, le turbo, la sonde EGR et le débitmètre.
A ce que tu annonces (à coup à 2250tours) cela correspond à l'enclenchement du turbo. Je pencherai aussi pour la saleté de put.. de mer.. de sonde EGR

salut hier j'ai débranché l'egr et sur 160 kms j'avais un vrai tapin de joel au tableau de bord mais pas un accoup pour l'instant et pas de perte de puissance
donc je vais continuer a roulé un peut comme ca pour voir si elle me le refait ou pas
elle de nouveau en 180 cv mais je sais pas si elle le fesais avant ou non car 10 jours apres que je l'ai acheté je lui es fait la reprog et j'ai senti cette accoup un peut apres , mais quand je l'ai repassé en 140 cv j'ai plus d'accoup mais un gros temps de réponse a la pédale
quand je lui es démonté le turbo il était pas si dégueulasse que ca mais bon un petit nettoyage ne lui a pas fait de mal , par contre la vanne egr elle s'était pas pareil ! une bonne couche de calamine sur cette saloperie

je vous tien au courant sur la suite des événements

bon réveillon a tous