Forum airhuile

le coté marginal, moi aussi j'ai un peu de mal avec ça...l'entretient normal, (comprendre : "de base"), de la moto déjà, rien que sur 4 meules achetées dans les 3 dernières années, (3 a moi, et 1 a un pote), pas une n'était digne de confiance a l'achat, dans le désordre :

- pneus HS (lisses ou abîmés)
- plaquettes de frein a la ferraille et / ou disques hors cote
- fourche (au choix : soit vide, soit tellement amochée au niveau du chrome que ça pissait de partout)
- amortisseur HS (voire pire sur ma dernière, juste les axes, mais pas d'écrous au bout, et basculeur fissuré)
- réservoir d'essence pourri, réparé a la choucroute
- pas de liquide de frein dans les maitres cylindres
- 2 litres d'huile manquant dans le moulin (si si, vécu sur un 500 GSE...il en restait pas lourd dans le carter...)
- durites de frein écorchées
- chaine pas adaptée sur la couronne
- pas de feu stop / clignotants
- faisceau électrique "réparé" avec des dominos, des cosses de merde et recouvert de 15 mètres de scotch électricien, voire la boite de dérivation Legrand scotchée comme tout le reste...
- etc. etc.

donc voila, a la rigueur pour un mec comme il y en a pas mal ici même sur le forum, qui bricole, répare et inspecte lui même consciencieusement, pas de problèmes, encore que même la, on ne voit pas forcément tout non plus, mais pour un jeune permis, pas trop friqué qui achète une meule pas chère et tombe la dessus, (comme mon pote par exemple)...ben au mieux, c'est de s'en apercevoir après coup, et de devoir se colter les réparations ou remises en état, au pire, c'est se bourrer comme une merde et y laisser la vie...

donc moi le contrôle, ça me fait chier, car ça va encore faire une dépense, mais en même temps, ça va peut être aussi faire un peu réfléchir et forcer l'entretient courant, je dit que c'est pas forcément un mal, et je parle pas des modifs lourdes, juste du minimum, a savoir éclairage/tenue de route/freinage/bruit.

juste comme ça, si vous connaissez un concessionnaire près de chez vous, demandez-lui juste pour rire, les pires trucs qu'il aie pu croiser en entretient...z'allez voir, c'est édifiant...

il y a quelque semaines, je me suis a moitié fritté avec un gars de la FFMC qui roule exclusivement en meules neuves, il les revends tous les 2 ans (au pire) pour acheter le dernier modèle, et qui n'est même pas foutu de vérifier lui même son niveau d'huile, et il comprenait pas ce que je viens de dire au dessus...ben oui, les meules d'occasion, lui il connait pas...et tout ce que ça implique non plus.

tout le monde, (et moi le premier), ne peut se permettre ni n'a forcément l'envie de s'acheter une meule neuve et de la changer tous les deux ans.

je ne vois pas comment ce genre de mecs peuvent comprendre la situation...mis a part gueuler pour gueuler.

donc pour finir avec ça, moi, encore payer pour une taxe, ça me fait vraiment chier, (3 meules dans le garage, 2 bagnoles...et les gosses qui dans quelques années auront un scoot ou ce qui se fera a ce moment la), mais si ça peut éviter que certains y laissent leur peau sur le bas-coté, ben je suis quand même pour...

et franchement le mythe du motard qui a une meule a 100% réglo et en état, ça me fait bien marrer, regardez juste autour de vous a votre prochaine concentre, et on en reparlera après...

b-slayer a écrit :donc moi le contrôle, ça me fait chier, car ça va encore faire une dépense, mais en même temps, ça va peut être aussi faire un peu réfléchir et forcer l'entretient courant, je dit que c'est pas forcément un mal, et je parle pas des modifs lourdes, juste du minimum, a savoir éclairage/tenue de route/freinage/bruit.

Je suis parfaitement d'accord avec toi, étant un motard plaisir par définition (je ne roule pas avec tous les jours, par tous temps,...), il y a quelques "pur" qui n'ont pas de conseil a nous donner.
Mais les gros emmerdés dans l'affaire c'est les amateurs de méca comme moi qui vont pourvoir compacté les bécanes a causes des "grosses modifs"

,même très propre car en France comme d'habitude ont est nul pour faire des lois adaptées a la réalité de la situation.
Ha si, si tu as 15000€ a claquer dans une machine de 200ch aseptisé (et tout a fait "illégal" bien sur) et en un clic sur le tableau de bord du passe en 100ch mignon

ou est le plaisir ? en tous cas ni en mécanique? et pour moi qui en est venue au 11 gsxr pour sa, ni en conduite.

tomy1100 a écrit :
b-slayer a écrit :donc moi le contrôle, ça me fait chier, car ça va encore faire une dépense, mais en même temps, ça va peut être aussi faire un peu réfléchir et forcer l'entretient courant, je dit que c'est pas forcément un mal, et je parle pas des modifs lourdes, juste du minimum, a savoir éclairage/tenue de route/freinage/bruit.
Je suis parfaitement d'accord avec toi, étant un motard plaisir par définition (je ne roule pas avec tous les jours, par tous temps,...), il y a quelques "pur" qui n'ont pas de conseil a nous donner.
Mais les gros emmerdés dans l'affaire c'est les amateurs de méca comme moi qui vont pourvoir compacté les bécanes a causes des "grosses modifs" ,même très propre car en France comme d'habitude ont est nul pour faire des lois adaptées a la réalité de la situation.
Ha si, si tu as 15000€ a claquer dans une machine de 200ch aseptisé (et tout a fait "illégal" bien sur) et en un clic sur le tableau de bord du passe en 100ch mignon ou est le plaisir ? en tous cas ni en mécanique? et pour moi qui en est venue au 11 gsxr pour sa, ni en conduite.

+ 1100

Et on déresponsabilise le conducteur, en lui faisant croire que le CT est un passe magique vers le pays des véhicules "sains". Je crois que le CT devrait relever d'une démarche volontaire de l'acquéreur. Ce qui me fait le plus chier là-dedans, c'est qu'ils font passer le message sous couvert d'arguments "sécuritaires".

C'est de la couille en barres : c'est pour le pognon. Point barre.

Iron Mad a écrit :C'est de la couille en barres

Ce serait donc un kiki alors ??? Il y aurait donc enc*lade ? Nous nous ferions donc entuber ?
Peut-être suis-je en train de tirer (tiens, d'ailleurs ...) des conclusions hâtives ?

tomy1100 a écrit :Je suis parfaitement d'accord avec toi, étant un motard plaisir par définition (je ne roule pas avec tous les jours, par tous temps,...), il y a quelques "pur" qui n'ont pas de conseil a nous donner.
Mais les gros emmerdés dans l'affaire c'est les amateurs de méca comme moi qui vont pourvoir compacté les bécanes a causes des "grosses modifs" ,même très propre car en France comme d'habitude ont est nul pour faire des lois adaptées a la réalité de la situation.
Ha si, si tu as 15000€ a claquer dans une machine de 200ch aseptisé (et tout a fait "illégal" bien sur) et en un clic sur le tableau de bord du passe en 100ch mignon ou est le plaisir ? en tous cas ni en mécanique? et pour moi qui en est venue au 11 gsxr pour sa, ni en conduite.

pas sur, faut regarder ce qui se fait en caisse, (et qui passe...), j'ai des potes qui roulent en austin mini, qui leur ont monté des moulin en 1300cc (1000cc d'origines sur leurs caisses ), et ça passe comme une lettre a la poste, par contre ils sont regardants sur le freinage, les pneus et la pollution, mais ça c'est normal...les jantes larges pareil, j'en connais même un qui a fait un cabriolet avec la sienne, et ça passe, donc bon...faudrait juste savoir si ils seront commissionnés pour faire la chasse au "pas tout d'origine", (mais ça va être un gros binz a gérer pour eux...imaginez juste le contrôleur devant une Harley...vas savoir ce qui est d'origine ou pas...), soit pour faire la chasse a ce qui doit vraiment l'être a savoir les défauts qu'on contrôle aussi sur les bagnoles, et ça me parait déjà plus plausible comme option.

qu'un coupé modifié en cabriolet passe au ct c'est pas normal ça devrait pas, le châssis doit pas être ressoudé ou modifié normalement, c'est un des points de contrôle.
un de mes ex collègues (3 ans d'arrêt abusif, c'est plus un collègue pour moi) a une 4l f4 qu'il a retaillé en pick up, "j'ai 4l magasine dans le vide poche il y a un atticle qui dit que j'ai le droit!"
mais oui mais oui

, enfin il l'a maintenu 1 an contre visite ct sur contre visite ct tous les 2 mois (c'est une astuce!) et à un moment c'est les gendarmes du village qui ont mis le holà.
la 4l elle roule plus...

la boucle arrière d'une moto c'est l'équivalence, c'est le châssis où l'on s'assoie! ça fait des années que je vous met en garde sur ce risque.
pour rappel il y a eu des hayabusa (au début) dont la boucle s'est pliée...

pour la modif de carrosserie, dans ce cas précis, le bonhomme est un ex carrossier, et honnêtement, pour voir la supercherie faut vraiment être un expert, et des vraies mini cabrio, ça existe aussi... après sur le carton, il n'y a pas marqué cabriolet, mais il n'y a pas non plus marqué que c'est une berline...enfin bon c'est une autre histoire...et sa chignole passe au contrôle tous les 2 ans sans aucuns problèmes.

et je suis tout a fait d'accord avec le fait que c'est pas légal de le faire, mais dans son cas, ben ça passe, alors bon...

tout ça pour dire que, si la machine, (voiture ou moto), est clean et pas bricolée a l'arrache, si les éléments de sécurité de base sont ok, dans la majorité des cas, ça passe, maintenant, la boucle arrière bricolée avec des vis auto perforantes de chez Leroy Merlin directement dans le cadre...faut pas s'étonner de se faire refouler non plus quoi...et z'allez pas me dire que vous n'en avez jamais vu des boucles arrières modifiées au pied biche...il y a des modifs extrêmement bien faites qui valent largement les boucles arrières d'origine, (et ici même sur ce forum), et d'autres qui sont franchement dangereuses.

c'est comme tout en fait, on peut faire des choses mais faut pas non plus dépasser les bornes des limites pour pouvoir passer inaperçu.

édit : en même temps moi les bidouilles de cadres, je m'en carre, car mes meules sont strictement d'origine a ce sujet, donc, je dors tranquille...

b-slayer a écrit :pour la modif de carrosserie, dans ce cas précis, le bonhomme est un ex carrossier, et honnêtement, pour voir la supercherie faut vraiment être un expert, et des vraies mini cabrio, ça existe aussi... après sur le carton, il n'y a pas marqué cabriolet, mais il n'y a pas non plus marqué que c'est une berline...enfin bon c'est une autre histoire...et sa chignole passe au contrôle tous les 2 ans sans aucuns problèmes.

et je suis tout a fait d'accord avec le fait que c'est pas légal de le faire, mais dans son cas, ben ça passe, alors bon...

tout ça pour dire que, si la machine, (voiture ou moto), est clean et pas bricolée a l'arrache, si les éléments de sécurité de base sont ok, dans la majorité des cas, ça passe, maintenant, la boucle arrière bricolée avec des vis auto perforantes de chez Leroy Merlin directement dans le cadre...faut pas s'étonner de se faire refouler non plus quoi...et z'allez pas me dire que vous n'en avez jamais vu des boucles arrières modifiées au pied biche...il y a des modifs extrêmement bien faites qui valent largement les boucles arrières d'origine, (et ici même sur ce forum), et d'autres qui sont franchement dangereuses.

c'est comme tout en fait, on peut faire des choses mais faut pas non plus dépasser les bornes des limites pour pouvoir passer inaperçu.
tu as les pastilles dans le pots et les cales dans le carbu ?

édit : en même temps moi les bidouilles de cadres, je m'en carre, car mes meules sont strictement d'origine a ce sujet, donc, je dors tranquille...

non et toi ?

je serai plutôt ligne Yosh et K&N en fait, mais ce sont des modifs "light" et réversible a ce que je sache non ?

b-slayer a écrit :non et toi ?

je serai plutôt ligne Yosh et K&N en fait, mais ce sont des modifs "light" et réversible a ce que je sache non ?

+1 Et ça ne remet pas en cause la sécurité de la moto...

ben, a vrai dire, non, vu comme je roule avec, (principalement en mode "pépère"), c'est surtout pour avoir du beau matos.

Vous parlez tous du CT avec les modiffs, mais pas un seul de votre assurance en cas de gros carton..........................

Toute modiff faite sur la moto et hop plus assuré, cool non??????????????????
Perso c'est pour ça que j'ai pas remonté mon 1261 et acheté le 690 Duke qui est d'origine elle...........

ça on le sait tous, le truc c'est juste d'avoir sa cg tamponnée en règle pour les contrôles routiers.

Déjà la carte grise, on sait tous que ça ne sert qu'à l'avoir sur soi en cas de contrôle et à la présenter au guichet avec un chèque quand il faut faire un changement de proprio.

Et pas que ça !! elle est aussi très utile pour pouvoir recevoir ton PV chez toi lorsque tu te fais flasher

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Question controle technique

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