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p'tain !!! mon traitement essence et en train de ce faire la male ,décollement par plaque et infiltration en dessous,j'vais voir le bout un jour avec cette coque

j.fredo a écrit :p'tain !!! mon traitement essence et en train de ce faire la male ,décollement par plaque et infiltration en dessous,j'vais voir le bout un jour avec cette coque

Pour le traîtement essence, il y a les kit Restom il me semble, ils sont bien efficaces.

Pour l'avoir vue, j'adore cette moto, avec un esprit très café racer et surtout bien préparée

c'est bien du restom que j'ai mis .
je viens de jeter un oeil en rentrant du maille ,il est moue et il y a des bulles entre la coque et le traitement ,pourtant j'ai suivi la notice a la lettre
pour la coque neuve ,je flip un peu ,là ça me ferais vraiment chi... !!! ,donc je suis a la recherche d'un produit équivalant ou mieux peut être
pour l'instant je regarde d'autre traitement mais je suis pas fixé .

GTi14 a écrit :

j.fredo a écrit :p'tain !!! mon traitement essence et en train de ce faire la mâle ,décollement par plaque et infiltration en dessous,j'vais voir le bout un jour avec cette coque

Pour l'avoir vue, j'adore cette moto, avec un esprit très café racer et surtout bien préparée

probablement une réaction entre 2 résines différentes, le restom c'est de l'époxy tandis que ton poly c'est certainement du polyester.

t'es mal barré...
le plus efficace ce serait un réservoir alu sur mesure et garder la coque en simple cache.

ma vielle coque ,c'est pas un problème ,elle était déjà très très malade avant ,il faut juste que je trouve le bon produit pour ne pas faire la même erreur sur la coque neuve (si vous avez des infos ).
c'est vrai que le réservoir alu serait au top ,mais le prix doit aller avec ,et a découper l'arrière de ma coque euhhh..... elle peut servir encore comme ça
j'avais commencé un plan B au moment du découpage de la coque mais en attente de puis un bout de temps (juste comme ça pour voir),je vais la continuer et voir ce que ça donne

j'avais oublié l'historique...

pour la résine j'ai vu que tu parlais de plusieurs semaines de séchage, tu as des résines qui durcissent totalement en 24/48 à température ambiante (24 à 40°C).
il existe de l'époxy spécifique pour les hydrocarbures.

pour le réservoir alu clair que ça a un cout, en préparant tout toi même c'est déjà moins cher. il s'agit d'un truc brut en tôle pliée ce sera caché.
quand je parle de découper c'est le dessous du réservoir dont je parle, le dessus reste en tant que cache.

c'est une modif courante sur ce genre de coque en fibre, l'autre avantage c'est que ça résiste mieux aux chutes aussi.

madmax a raison tu peux faire une forme basique en alu et te servir du reservoir en poly comme cache

ah, puis qu'est ce que tu fais avec ton bout de polystyrène? tu veux te faire un réservoir perso?

Ca se fait de faire une forme PU ou polystyrène, c'est une fabrication a moule perdu. C'est pas mal de taf pour obtenir une bonne symétrie et surtout le masticage de la finition. Une fois la forme donnée, un peu de sp95 dissous les restes de polystyrène.

MadMax a écrit :j'avais oublié l'historique...

pour la résine j'ai vu que tu parlais de plusieurs semaines de séchage, tu as des résines qui durcissent totalement en 24/48 à température ambiante (24 à 40°C).
il existe de l'époxy spécifique pour les hydrocarbures.

pour le réservoir alu clair que ça a un cout, en préparant tout toi même c'est déjà moins cher. il s'agit d'un truc brut en tôle pliée ce sera caché.
quand je parle de découper c'est le dessous du réservoir dont je parle, le dessus reste en tant que cache.

c'est une modif courante sur ce genre de coque en fibre, l'autre avantage c'est que ça résiste mieux aux chutes aussi.

j'ai refait la première fois avec de la nat et de la résine epoxy,il recommande quatre semaines de séchage pour le durcissage a coeur .

MadMax a écrit :ah, puis qu'est ce que tu fais avec ton bout de polystyrène? tu veux te faire un réservoir perso?

en vinylester plus un traitement essence mais ça avance pas beaucoup

pour le "réservoir alu" ,j'avais mal compris ,c'est peut être sympa comme solution pour conserver ma vielle coque

Pierre® a écrit :Ca se fait de faire une forme PU ou polystyrène, c'est une fabrication a moule perdu. C'est pas mal de taf pour obtenir une bonne symétrie et surtout le masticage de la finition. Une fois la forme donnée, un peu de sp95 dissous les restes de polystyrène.

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la bonne nouvel de la journée ,c'est que ma nouvel coque est en vinylester donc normalement pas de souci de compatibilité avec le traitement

traitement en cours .
peinture lundi ,elle sera prête pour la sortie du 19 ....... si ma selle est fini

Tu viens avec au week-end de la Pentecôte?

,avec la nouvelle coque .
j'aurais surement pas le temps de finir l'autre bourrin d'ici là (tout neuf) ,donc ce sera coque neuve et vieux bourrin mais je serais avec !!!

tous les trous sont fait ,fixation feux AR et attache de la coque ,maintenant elle est prête pour aller en peinture demain
le traitement a vachement bien séché ,un petit tour en cabine ne lui fera pas de mal en plus.

MadMax a écrit :
pour le réservoir alu clair que ça a un cout, en préparant tout toi même c'est déjà moins cher. il s'agit d'un truc brut en tôle pliée ce sera caché.
quand je parle de découper c'est le dessous du réservoir dont je parle, le dessus reste en tant que cache.

c'est une modif courante sur ce genre de coque en fibre, l'autre avantage c'est que ça résiste mieux aux chutes aussi.

jmc31000 a écrit :madmax a raison tu peux faire une forme basique en alu et te servir du reservoir en poly comme cache

vous avez des infos sur la forme alu ? ou c'est du système D ? ça me branche bien comme solution pour la vielle coque

dans le principe tu as ça
http://appulma.org/images/Construction% ... 00.8_G.jpg
ou ça
http://www.youtube.com/watch?v=LyHFfbwd_KE