Forum airhuile

oula! elle est moins belle comme ça...

et je ne comprend pas,,elle ne démarre pas comme ça.


bon bein il ne me reste plus qu'a remonter la rampe de 750 à Kayzer.

hop là !!! ya du demontage dans l'air là !!!

c'est la première fois que je démonte autant mon 11... pour l'instant tout se passe bien, j'ai remonter la rampe qui était toute nu et transferé quelque pièces de la 40 dessus qui était moins corrodées. reste à remonter la rampe dans le 11 et là c'est pas gagné.

ça va bien se passer , esperons que tout marche du premier coup car c'est un peu galere quand on a tout remonter de redemonter pour regler un petit probleme ou reglage (genre chgts gicleurs,fuite pointeaux ect..)

bon courage .

Tu mets deux heures à démonter la rampe la première fois, les fois suivantes en 20 mn c'est baclé

Moi y a un truc que je ne comprends pas ...
T avais bien amené ta bécane chez le mécano y a pas longtemps avec réglage au banc , etc ... ?
Et maintenant tu démontes tout .
Quel intérêt a l avoir alors amené chez le mécano ?
Tu aurai du ( a mon avis ) directement a l époque investir dans la réfection de ta rampe en 40 ( puits , aiguilles , etc ... ) ou te trouver directement une autre rampe en bon état parce que la si tu fais les calculs et bien tu auras dépenser 2 fois .

en plus elle est plus belle avec la ligne devil !!!!!

Pierre® a écrit :Tu mets deux heures à démonter la rampe la première fois, les fois suivantes en 20 mn c'est baclé

oui c'est sur que c'est pas tres long mais c'est toujours chiant de redemonter..

Sidecarman a écrit :Moi y a un truc que je ne comprends pas ...
T avais bien amené ta bécane chez le mécano y a pas longtemps avec réglage au banc , etc ... ?
Et maintenant tu démontes tout .
Quel intérêt a l avoir alors amené chez le mécano ?
Tu aurai du ( a mon avis ) directement a l époque investir dans la réfection de ta rampe en 40 ( puits , aiguilles , etc ... ) ou te trouver directement une autre rampe en bon état parce que la si tu fais les calculs et bien tu auras dépenser 2 fois .

tu marque un point, et tu as totalement raison,,, mais à l'époque, elle tournait sur 3 pates et je n'avais pas les couilles de démonter la rampe pour la nétoyer et la régler,,,donc j'ai fait faire par un pro qui m'a dit qu'avec son banc de puissence elle serai super bien reglé,,,,mais je ne suis pas satisfait, car quand elle est chaude, elle accélere toute seul, et elle ne marche bien que dans les tours et ça me soule,,,et comme j'ai plus un sous, je me suis décidé à faire le boulot moi même.

C est clair qu un réglage avec un banc c est top , mais quand t a des puits ovalisé , banc ou pas ca ne sert a rien .
Je me souviens a l époque t avoir " engueulé " car je trouvais ca stupide , et ca me fait plaisir que tu le reconnaisse maintenant .
Comme on dit y a que les imbéciles qui changent pas d avis .
Et n oublie pas que j ai l appareil a synchro

au final, tu montes du 38?

non, non ...

du 34?

Pour démonter plus facilement la (les) prochaines fois, déplace le CDI sur la boite à air (un coup de double face et ca tient), lime les fixations de celui-ci sur le support batterie, et, à la place des boulons BTR qui le tiennent (le support batterie), mets y des boulons hexagonaux.
Tu n'auras ainsi plus besoin de tomber la coque arrière, il suffit d'écarter les flancs et de démonter le support de batterie avec une clef plate de 10....
Au boulot.

je crois pas car il faut quand meme tomber le support batterie et sa périphérie , le truc a faire, c est de mettre le disjoncteur et le relais qui est sous le support sur la boite a air