Forum airhuile

meuh non les 11 de 89 on une rampe de 36 .Sa avantage le couple et la rampe en 40 la puissance.

La rampe en 38 est le compromis entre les deux.





Moins de couple et moins de puissance

rigolez rigolez

Tout ça n'a aucun intérêt, ce qui compte c'est le pilote et pas le moteur. Je me souviens d'une balade "saignante" , mes deux potes en bmw et guzzi le mans 3 préparée , moi en Le Mans 1 avec un moteur quasiment d'origine , en face des gsxr 140 chevaux ,kn,dynojet, yoshimura etc etc...en haut du col 1er mon pote en Le Mans 3,2ème une gsxr, 3ème moi,les autres très loin derrière.En bas du col ,moi et ma guzzi de 70 chevaux et les autres très loin, suffisamment pour couper le moteur et attendre.Quand je referais ma GSXR je ne toucherai à aucune pièce du moteur, je monterai surement une rampe RS38, pas pour chercher la performance mais parce que je n'aime pas les carburateurs à dépression et que de toute façon je n'ai plus la rampe d'origine.Ah oui, j'oubliais, la guzzi a des vieux dell'orto, pas de filtres mais des cornets,montage d'origine et en plus il est possible de rouler sans gicleurs principaux, véridique ça m'est arrivé !

rené moto a écrit :Tout ça n'a aucun intérêt, ce qui compte c'est le pilote et pas le moteur. Je me souviens d'une balade "saignante" ...

rené moto a écrit :Quand je referais ma GSXR je ne toucherai à aucune pièce du moteur, je monterai surement une rampe RS38 ...

Comme ma rouge

philvk75 a écrit :meuh non les 11 de 89 on une rampe de 36 .Sa avantage le couple et la rampe en 40 la puissance.

La rampe en 38 est le compromis entre les deux.





Moins de couple et moins de puissance

je crois que le créateur du post parle d'un 1100 de 92 et non de 89

Peu importe l'année, je pense que la réponse est plus pour différencier le type de rampe du moins le diamètre. De plus de 89 a 92, c'est la meme cylindrée.

et la 38 marche mieux sur du 91-92