Forum airhuile

b-slayer a écrit :perso, j'ai pas de réducteur, donc entrée maximale, et juste +5 points aux GP, et voila

sinon, pour revenir sur le problème de retour au ralenti qui calait sur le moulin de GSXF, après en avoir discuté avec un pote, il semblerait que ce soit un problème connu, (de ceux qui ont fait le swap moteur de GSXF avec les accessoires de GSXR, et en particulier de la rampe ), et qui vienne des gicleurs de ralenti qu'il faudrait monter en diamètre, ce qui résolverait complètement le problème...

si ça peut aider quelqu'un...

bon a savoir,
jviens de monter 2 kn en cornet alors jvais etre obligé de changer les gicleurs...
Peut etre que quelqu'un a une adresse?

b-slayer a écrit :perso, j'ai pas de réducteur, donc entrée maximale, et juste +5 points aux GP, et voila

sinon, pour revenir sur le problème de retour au ralenti qui calait sur le moulin de GSXF, après en avoir discuté avec un pote, il semblerait que ce soit un problème connu, (de ceux qui ont fait le swap moteur de GSXF avec les accessoires de GSXR, et en particulier de la rampe ), et qui vienne des gicleurs de ralenti qu'il faudrait monter en diamètre, ce qui résolverait complètement le problème...

si ça peut aider quelqu'un...

c'est vraiment ballot, tu n'y avais pas pensé?

thesum, je n'ai pas d'adresse, je pense que je vais prendre ça chez mon concess, à moins qu'il y ait d'autres adresses interessantes sur le web
tu as mis des filtres exterieurs sur un F? il me semblait que j'avais lu quelque part que ce n'etait pas trop recommandé sur nos becannes

mario51 a écrit :thesum, je n'ai pas d'adresse, je pense que je vais prendre ça chez mon concess, à moins qu'il y ait d'autres adresses interessantes sur le web
tu as mis des filtres exterieurs sur un F? il me semblait que j'avais lu quelque part que ce n'etait pas trop recommandé sur nos becannes

oui j'ai mis en extérieur,mais pas redémarré encore car je suis en cours de modifs.




mais pourquoi ca ne serait pas recommandé?
je pense que si je la gave en essence comme il ce doit avec les réglages qui vont biens ça devrait aller...
ma configue:
rampe 36
ligne 4 en 1 avec pot stock bientôt raccourci
gicleurs d'origine(112,5) si l'ancien proprio n'a rien touché

donc avec un passage à 117,5 ou 120 pour les gicleurs je verrais bien ce que ça donne.
hier j'ai trouvé ce site pour la fourniture:
http://www.pieces-moto-kristen.fr/gicle ... c6431.html

Bon courage pour les réglages... Vises direct les 120 je pense.

je viens de recevoir mon filtre K&N,
j'ai donc tout demonté pour le mettre, j'ai deux manchons pour l'admission, un avec une grosse entrée et l'autre plus réduite (pour l'origine)
j'ai donc essayé avec la grosse ouverture en statique pour voir si ça allait. j'accelère donc (en statique) et à 4000, un gros trous! trop d'air à mon avis...
je remet le manchon avec l'entrée plus petite et là en statique, c'est nickel. pas de trous, elle semble bien monter dans les tours
je décide donc d'aller l'essayer. je fais chauffer encore un peu la mécanique, les pneus, ça me semble pas mal à bas régime. j'ouvre donc en grand. et là, elle ne veut pas y aller, après 7000, elle rechigne à monter dans les tours et je suis contraint à réduire les gas pour qu'elle monte un peu mieux.
je pense qu'il me manque un peu d'essence!
je suis en 117.5 et 120 d'origine, je pense tout mettre en 125 et laisser l'entrée la plus petite sur le filtre ou dois-je mettre 130 et essayer le filtre avec la grosse entré?
à mon avis, cette dernière est plus reccommandée pour une grosse prépa.
je rappelle que la seule modif niveau mecanique est mon pot Yosh
Merci pour votre aide

Essaie au moins en 125 avec la petite entrée puis 130. Ensuite pareil avec la grosse entrée. Il n'y a que comme ça que tu vas trouver. Après il faut voir aussi avec la hauteur d'aiguille.

à ton avis 125 ce sera suffisant?

On est jamais sur avec les réglages carbu... En gros il faut que tu essaies toutes les possibilités pour trouver la config qui te convient. ça fait une apremidi que je passe sur ma tondeuse: problème essence, elle coupe au bout d'1 minute et je trouve pas alors qu'il n'y a qu'1 carbu... Donc courage à toi.

c'est sure que dès qu'on veut toucher, c'est le bordel...

stuntac a écrit :On est jamais sur avec les réglages carbu... En gros il faut que tu essaies toutes les possibilités pour trouver la config qui te convient. ça fait une apremidi que je passe sur ma tondeuse: problème essence, elle coupe au bout d'1 minute et je trouve pas alors qu'il n'y a qu'1 carbu... Donc courage à toi.

J ai eu le meme probleme. C etait un bouchon d herbe au fond du reservoir. Verifie toujours,on sait jamais

quelle idée de planquer sa beue dans le réservoir aussi!

Enorme!! Pété de rire!!

Pour les gicleurs principaux avec des cornets tu peux monter direct à 150 je pense.
Essais avec le fonction recherche (Da silva (de mémoire) avait mis ça pour que ça fonctionne).
Et plus 5 ou 10 points au ralenti.

Mais les gicleurs principaux c'est le premier reglage à toucher.

mon problème est résolu. C'est une tondeuse qu'on m'a donné donc je ne connais l'historique. Je ne sais pas pourquoi mais elle tourne et j'ai pu tondre. J'ai tout vérifie 3 fois, tout souffler au compresseur. Et d'un coup ça fonctionne. Je n'ai rien compris. Si pour les réglages carbu sur nos mémères iraient de cette façon, ce serait génial!!!