Forum airhuile

come les moteurs de range rover VM a 4 culasses une misere, j'ai un pote qui a changer les 4 culasses et depuis plus de soucis il faut simplement le faire chauffer et pas trop tire dedans, pour le bruit de boite j'avais mis un produit bardhal et ça fonctionnait pas mal , moi j'ai un range rover p38 6 cylindres bmw (origine 525 tds ) le moteur pour le moment ça va a peu pres par contre le reste j'y ai laisser un bras ....en fait 2 !!! heureusement que je fais tous moi meme ,refection boite de vitesses,transfert,serrures de portes,differentiel ar,disques,amortisseurs pnematique,etc............................................................................................................................................................

Iron Mad a écrit :
Je ne connais pas ton taf, mais a priori, tu es concerné de près par la longévité des machines outils, ton avis est probablement plus éclairé que le mien. Mais l'intérêt de tous les industriels, aujourd'hui, n'est plus de faire durer le matériel 20 ans. C'est anti-économique. Je le constate tous les jours, y compris dans mon boulot, où après 10 ans de vie, une installation lourde (de climatisation de bureau par exemple) doit être remplacée, parce que tu ne trouves plus les pièces détachées. Et 10 ans, c'est rien.

je bosse dans un atelier chargé de la maintenance lourde des groupes hydroélectriques dans les barrages.
c'est des outils de production, le but c'est de réduire au maximum l'indisponibilité des machines. quand une machine tourne bien ça doit pouvoir durer 20 ans voir bien plus sans grosse intervention.

un groupe de 250 mw c'est plus de 10000 e à l'heure de production, à l'arrêt il y a des pénalité encore plus fortes, donc le but c'est pas de faire du sav et gratter dessus, faut que ça tourne!
un petit chantier sur un élément c'est 4 à 6 semaines de chantier, un démontage complet de machine ça peut durer plus de 6 mois. faites le calcul du manque à gagner, à coté le cout des travaux c'est une paille même quand c'est du lourd.
le cout de l'huile là dedans c'est dérisoire et on utilise la même depuis longtemps.
quand ça merde c'est jamais l'huile qui est fautive, c'est qu'il y a un problème purement mécanique.


vos ponts de 4x4 si ils cassent c'est qu'ils sont mal branlés, doper avec un hyper lubrifiant aide surement dans ce cas là mais c'est pas une situation normale, en Afrique ils ajouteraient un peu de sciure de bois!
quand une mécanique est en bon état inutile de la doper avec quoi que ce soit en principe.

J'ai pas dis le contraire, c'est clair qu'ils sont mal branlés !

mad max pour avoir refait mon diff ar et mes 2 boites je peux t'assure que c'est pas si mal fait et que ça se repare tres bien et l'avantage de land rover c'est la dispo des pieces pas chere par des revendeurs en uk heureusement .

si ça casse ou ça s'use fréquemment il doit bien y avoir une raison!
pièce mal calculées, traitement, etc. il y a forcément un truc qui va pas.
si on trouve de la pièce pas cher c'est moindre mal, mais pour celui qui passe par la case garage ça doit pas être marrant.

sinon le fameux moteur vm avec ses 4 culasses séparées je connais j'ai eu ça sur ma 164 2.5l turbo.
jamais eu un problème, vendues à 245000 km.
le point faible semble être le refroidissement, selon les véhicules ça merde plus ou moins.
les voyager et range rover on beaucoup de problème semble t il.
les culasses supportent mal le démontage/remontage car tenues avec un drôle de système d'entretoises.

MadMax a écrit :

Iron Mad a écrit :
Je ne connais pas ton taf, mais a priori, tu es concerné de près par la longévité des machines outils, ton avis est probablement plus éclairé que le mien. Mais l'intérêt de tous les industriels, aujourd'hui, n'est plus de faire durer le matériel 20 ans. C'est anti-économique. Je le constate tous les jours, y compris dans mon boulot, où après 10 ans de vie, une installation lourde (de climatisation de bureau par exemple) doit être remplacée, parce que tu ne trouves plus les pièces détachées. Et 10 ans, c'est rien.

je bosse dans un atelier chargé de la maintenance lourde des groupes hydroélectriques dans les barrages.
c'est des outils de production, le but c'est de réduire au maximum l'indisponibilité des machines. quand une machine tourne bien ça doit pouvoir durer 20 ans voir bien plus sans grosse intervention.

un groupe de 250 mw c'est plus de 10000 e à l'heure de production, à l'arrêt il y a des pénalité encore plus fortes, donc le but c'est pas de faire du sav et gratter dessus, faut que ça tourne!
un petit chantier sur un élément c'est 4 à 6 semaines de chantier, un démontage complet de machine ça peut durer plus de 6 mois. faites le calcul du manque à gagner, à coté le cout des travaux c'est une paille même quand c'est du lourd.
le cout de l'huile là dedans c'est dérisoire et on utilise la même depuis longtemps.
quand ça merde c'est jamais l'huile qui est fautive, c'est qu'il y a un problème purement mécanique.


vos ponts de 4x4 si ils cassent c'est qu'ils sont mal branlés, doper avec un hyper lubrifiant aide surement dans ce cas là mais c'est pas une situation normale, en Afrique ils ajouteraient un peu de sciure de bois!
quand une mécanique est en bon état inutile de la doper avec quoi que ce soit en principe.

bien oui , mais quand tu fais ta maintenance de machines ... tu te referes aux preconisations constructeurs ! c'ets sur que le constructeur, ne vas pas mettre dans sa "notice" d'entretiens, mettre du mecacyl .. pour la plupart ca ne devait pas exister.

Hey sinon les mecs, au lieu de payer un bras vos pont de land rover ... faites comme les autres, montez des ponts de patrol vous serez jamais emmerdés

le probleme des culasses suivant les vehicules doit etre comme sur le trol ... les différentes baies moteur, si il a plus ou moins de place, et la circulation de l'air.

sur le patrol, le 260 et le Y60 ont le meme moteur ( 2L8 ) ... jamais fait aucune culasse sur le 1er; alors que sur le 2eme c'est un probleme récurrent, du fait que le moteur est placé plus pres de l'habitacle, et le cylindre du fond chauffe beaucoup plus

donc les constructeurs, les ingénieurs et autres préparateurs seraient donc que des glands...

bah c'est toi meme qui dit que tes machines sont vielles ... tenir 20ans etc ... y'a 20ans ( c'est pou ca que j'ai précisé ) ... je ne pense pas qu'il y avait la meme qualité d'huile ni meme ce genre de produit . non ?

si tes machines sont si fragile que ca a 10000e de l'heure ... convaint ton patron d'essayer de mettre du mecacyl HY dedans .. il est pas a a quelques euros pres alors. non ? et tu veras bien !

Zone a écrit :ceux qui critiquent sont ceux qui n'ont jamais testé . point

Amusant comme conclusion, dans mon travail il m’arrive régulièrement de procéder à des analyses d’huile, une avec mon fournisseur et une dans un laboratoire indépendant.
En cas de litige c’est deux laboratoires indépendants.
J’ai déjà glissé quelques produits miracles pour avoir en plus des avis de chimistes et de de laboratoires, le résultat et surprenant et même décontractant a la lecture des résultats.
Tu es utilisateur tu pense que les avis négatifs sont de non utilisateurs, est tu prêt a dépenser minimum 300e pour un résultat concret et technique ? …. Moi oui, on a déjà envoyé en labo un produit miracle à environ 100e ht le litre et ça a été décortiqué avec conclusion assez négative.

Bruno a écrit :

Zone a écrit :ceux qui critiquent sont ceux qui n'ont jamais testé . point

Amusant comme conclusion, dans mon travail il m’arrive régulièrement de procéder à des analyses d’huile, une avec mon fournisseur et une dans un laboratoire indépendant.
En cas de litige c’est deux laboratoires indépendants.
J’ai déjà glissé quelques produits miracles pour avoir en plus des avis de chimistes et de de laboratoires, le résultat et surprenant et même décontractant a la lecture des résultats.
Tu es utilisateur tu pense que les avis négatifs sont de non utilisateurs, est tu prêt a dépenser minimum 300e pour un résultat concret et technique ? …. Moi oui, on a déjà envoyé en laboun produit miracle à environ 100e ht le litre et ça a été décortiqué avec conclusion assez négative.

oui ... voila on y vient toujours ... on m'a dit que ... j'ai entendu ca ... mon bof l'a testé ... toujours pareil .... deja tu dis : "un produit miracle"

Lequel ? ... donc tu n'a pas testé le mecacyl ... mes conclusions sont fondées ... je met mecacyl, car je sais ce que ca fait ! et je ne vais certainement pas mettre metal5 par ce qu'il y a la pub a la télé mais c'est une vraie merde ...

il y a produits et produit ... comme dans les inconnus lol faut pas mélanger les torchons et les serviettes

Tu te trompes de personne, je n’idolâtre pas un mickey au pays des bisounours mais côtoie occasionnellement des raffineurs ainsi que des laboratoires qui élaborent des additifs.
Commence par relire ce que j’ai écrit et essai de comprendre mes mots, tu verras c’est écrit en toutes lettres, alors ne sort pas des âneries qui confirme une incapacité de réponse du genre

« oui ... voila on y vient toujours ... on m'a dit que ... j'ai entendu ca ... mon bof l'a testé ... toujours pareil .... déjà tu dis : "un produit miracle"

Va lire, répond correctement et pas a coté, si c’est pour faire une réponse du même genre, abstient toi et va boire du mecacyl.

Mécacyl c'est nul, il faut mettre du P18 ou un beaujolais 2011, rien de tel pour nettoyer les cylindres

Salut GONZO,
dès que l'huile chauffe t'es là toi !
(ton ex FZ tourne tjrs comme un diable)

Du calme les aminches...j'aurai jamais dû poser de question sur ce sujet sensible

Donc, finalement, je vais mettre un peu grappa dans mon reservoir, et de l'huile d'olive dans le carter, au moins on me suivra à la trace

habitant pas loin du beujolais bain le nouveaux c'est comme chaque année a mon gout c'est a metre effectivement dans les moteur et encore ,ca reste un avis perso

pour les produit dit miracle bon certaint sont bon et encore pas pour ce que l'ont dit...
ca reste des produit de vente donc forcement les gas qu'il les vende disent pas que c'est de la merde heinnnn vous voyer le vendeur dire si si si c'est de la merde tres cher mais acheter

apres ne pas toujour croire l'autocolant coller sur une moto de course c'est un sponsort,pas dit que c'est dedans et ouiiiiiiiiiii

moi je ne citerais pas le magasin mais une casse pres de cher moi fesait la pub sur des BMW M3 en rallye et les voiture ne provenais pas de cher lui heinnnnnn

c'est sûr que 1991 c'est le moyen age...
l'huile était la même à l'époque (heavy duty), quand aux machines en question certaines datent des années 30 pour les plus anciennes, milieu 80 pour les plus récentes.

Lawran a écrit :

ioyo44 a écrit :laisse tomber le mecacyl, c'est ca qu'il te faut http://optimisation-albat.com/

Lui au moins c'est un vrai pro !

put... !
là c'est carrément excellent, dans le genre pipeaulogie on fait difficilement mieux!
en gros le principe du bracelet de force appliqué à tout et n'importe quoi... c'est carrément énorme.