Forum airhuile

le top du top c'est de chauffer le garage.

c'est sur qu'un bon vieux chauffage a gaz pres de l'etabli quand il caille vraiment ça aide a se concentrer !!!!

Carrément le chauffage! Le pire c'est de devoir nettoyer des pièces a l'essence ou prendre les clés qui sont gelées! Mais quand on aime...

stuntac a écrit :Carrément le chauffage! Le pire c'est de devoir nettoyer des pièces a l'essence ou prendre les clés qui sont gelées! Mais quand on aime...

a ouais j'aime bien aussi les mains gelés et un bon ripage de clé !!!

j'ai testé (enfin detesté surtout) le desserrage d'un ecrou de cardan (en plein hiver) la clé rippé et mon poing fermé à percuté le sol en beton et comme ce putain d'ecrou etait bien bloqué je forcais comme un con Grrrr03:

d'un coup je n'avais plus froid !!!!!!!mais bon a la place j'avais mal ..et l'ecrou n'avait pas bougé

le problème avec le AH, c'est qu'il faut mettre uniquement de huile haute qualité, si les anciens proprio ont mis de l'huile de M.... ou de l'huile de voiture moins chère pas fait les vidanges à intervalles raisonnable, à 70000 kms les cylindres sont ovalisés et l'huile passe .
après démontage du moteur du 1100 F, les cylindres extérieur étais plus ovalisés que les intérieur, après mesure , le jeu le plus important est de 0.57 mn à la jupe sur le cylindre gauche celui qui refoulais de l'huile par l’échappement suite à une défectuosité du fil de bougie, jusqu’à' 3000 trs j'avais de l'allumage et au dessus plus de jus donc l'huile non brûlé étais refoulé par la soupape d’échappement.
les joints spy de queues de soupapes peuvent laisser passer de l'huile, mais pas en énorme quantité un moteur qui consomme au delà de la tolérance constructeur est un moteur HS.
il y a aussi les gars qui ne rode pas leur moto correctement , ainsi que des moteurs dont les jeu ne sont pil poil à a fabrication. c'est un peu une loterie.
j'ai eu le cas avec un auto, une Citroën SAXO 1,5 D, acheté par ma patronne à 37000kms, cette voiture n’était conduite que par moi, je l'ai monté à 630000 kms en 4 ans, sans aucune fuite aux joints moteurs et une conso d'huile entre deux vidange de moins d'1 litres pour 10000kms.
donc pas d'economie sur l'huile et votre moulin ira loin.

les technium sont a fuire arny,tres mauvaise qualité ,prend plutot du JE ou du Wossner

J'ai toujours mis de la 300V dans mes moto (faut dire que je l'ai à 8 euro). Je suis trés motul en fait. 300V dans les 4 cylindre, 800 dans le 2temps et 7100 15W50 dans le XR.

et puis la consomation depend beaucoup de la facon de roulé.

philvk75 a écrit :et puis la consomation depend beaucoup de la facon de roulé.

Trés juste. Je reste dans quelque chose de correct (à peu prés) si je dépasse pas 6000 mais avoir un 11 pour rouler à 6000...... Il suffit que je pousse quelques rapports à 10000 et ça deviens un gouffre. J'ai l'impression que c'est exponentiel.

pour les culs geles nous a toulouse au 13 novembre en tee shirt l'apres midi et hier soir j'avais oublier le sweet a 23h00 frais mais pas froid et j'etais au taf comme aujourd'hui d'ailleur

boa,ça bouffe de l'huile c'est pas la mort non plus
le soucis quand tu ouvres un bloc c'est que vu le prix des joints,a y etre autant tout refaire a neuf et c'est cher
"le mieux est l'ennemi du bien" si tu roules pas 30000km par an tu vois que tu bouffe de l'huile,tu en remets , la moto perds en accel,tu mets un pignon plus petit
j'ai eu un 600dr qui consommais 1l d'huile pour 2/300 bornes environ,il fumais comme un 2temps ,j'y foutais de l'huile de merde du coup et n'y faisais plus de vidanges je l'ai vendu a 105000km et aux dernières nouvelles il roule encore

J'ai deja une dent de moins et si j'ouvre ça sera pas pour rien

J'oubliais, j'ai aussi eu un 650DR qui fesait que du TT (j'ose pas dire enduro parce qu'on me crois pas). Il était pas très frais quand je l'ai lourdé.
Exemple, les ressorts de fourche avaient perdu 3 cm en longueur libre. Comment c'est solide ces bestiole.

bon,,,bein après ma sortie de dimanche où j'ai fait 208km,,,entre 110 et 160 avec deux ou trois pointe à font de 3eme... résultat j'ai ajouté 10cl d'huile (niveau sous le maxi au départ et niveau au dessus du mini à l'arrivé) ça reste raisonnable...

jeannotgsxf a écrit :le problème avec le AH, c'est qu'il faut mettre uniquement de huile haute qualité, si les anciens proprio ont mis de l'huile de M.... ou de l'huile de voiture moins chère pas fait les vidanges à intervalles raisonnable, à 70000 kms les cylindres sont ovalisés et l'huile passe .
après démontage du moteur du 1100 F, les cylindres extérieur étais plus ovalisés que les intérieur, après mesure , le jeu le plus important est de 0.57 mn à la jupe sur le cylindre gauche celui qui refoulais de l'huile par l’échappement suite à une défectuosité du fil de bougie, jusqu’à' 3000 trs j'avais de l'allumage et au dessus plus de jus donc l'huile non brûlé étais refoulé par la soupape d’échappement.
les joints spy de queues de soupapes peuvent laisser passer de l'huile, mais pas en énorme quantité un moteur qui consomme au delà de la tolérance constructeur est un moteur HS.
il y a aussi les gars qui ne rode pas leur moto correctement , ainsi que des moteurs dont les jeu ne sont pil poil à a fabrication. c'est un peu une loterie.
j'ai eu le cas avec un auto, une Citroën SAXO 1,5 D, acheté par ma patronne à 37000kms, cette voiture n’était conduite que par moi, je l'ai monté à 630000 kms en 4 ans, sans aucune fuite aux joints moteurs et une conso d'huile entre deux vidange de moins d'1 litres pour 10000kms.
donc pas d'economie sur l'huile et votre moulin ira loin.

heuuu on va pas recommencer heinnnnnnnnnnnn



bon arny c'est pas enorme hein cun moteur bouffe de l'huile c'est nomal,ta pas un joint qui fuit ou le radiateur qui sointe

non, non, l'huile est brulé,,,ça se sent à l'odeur